En raison des tolérances lors de la fabrication des injecteurs, la quantité de carburant réellement injectée diffère quelque peu de la quantité théorique calculée. Ces tolérances d'injection sont déterminées chez le fabricant, après la fabrication de chaque injecteur grâce à des mesures sur l'ensemble de plage de fonctionnement. A partir de ces mesures, deux valeurs de calibrage (tarage) sont générées pour chaque injecteur.
Lors du montage du véhicule, les valeurs de calibrage de chaque injecteur sont enregistrées dans la mémoire de défauts DME après l'insertion du boîtier DME. Les valeurs de calibrage sont assignées aux différents cylindres conformément à l'ordre de montage.
Le boîtier DME corrige avec ces valeurs de calibrage les débits d'injection calculés et améliore ainsi les émissions.
Il est possible, à l'aide de la fonction SAV, de modifier ou de réenregistrer dans le boîtier électronique les valeurs de calibrage des injecteurs.
Gravées sur chaque injecteur, les valeurs de calibrage se présentent sous la forme de deux blocs de trois chiffres (voir graphique du bas). L'inscription peut se trouver soit sur le support plastique, soit sur la partie supérieure métallique.
Graphique 1 : Exemple de valeurs de calibrage gravées sur le support plastique
Graphique 2 : Exemple de valeurs de calibrage gravées sur la partie supérieure métallique
Attention !
Après avoir remplacé des injecteurs, il faut primordial d'assigner au sein du boîtier DME les valeurs de calibrage gravées sur chaque injecteur aux bons cylindres !
Si les valeurs de calibrage ne peuvent pas être lues à l'état monté, il faut démonter les injecteurs.
Si les injecteurs ont déjà été utilisés sur le moteur, il convient de remplacer leur joint avant de procéder à leur repose.
Se référer pour cela impérativement au manuel de réparation !
Attention !
Du fait des conversions effectuées au sein du boîtier électronique DME, le dernier chiffre des valeurs de calibrage peut différer légèrement après la mémorisation des valeurs entrées. Cela ne signifie pas que les valeurs entrées sont incorrectes ou que le boîtier électronique présente un défaut !
Attention !
Il convient également de réaliser le calibrage des injecteurs après remplacement du boîtier électronique DME, afin de mémoriser dans le nouveau boîtier électronique les valeurs de calibrage des injecteurs en place ! Sinon, le moteur risque de tourner de façon irrégulière ou de ne pas démarrer !
Remarque :
Pour les cylindres pour lesquels aucune nouvelle valeur de calibrage n'a été entrée, le boîtier électronique DME conserve les anciennes valeurs de calibrage.