Η παροχή ρεύματος των προθερμαντήρων επιτυγχάνεται μέσω δύο ρελέ προθέρμανσης. Και τα δύο ρελέ ενεργοποιούνται από τη μονάδα ελέγχου DDE Master.
Οι προθερμαντήρες είναι προθερμαντήρες θωρακισμένου τύπου και συνδεδεμένοι παράλληλα. Η κατανομή των κυλίνδρων στα δύο ρελέ είναι ως εξής:
Η διάρκεια της προθέρμανσης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού και την τάση μπαταρίας, και απεικονίζεται μέσω της ένδειξης Προθέρμανση/DDE.
Κάτω από 5°C πραγματοποιείται η προθέρμανση για τουλάχιστον 4 δευτερόλεπτα, όσο χαμηλώνει η θερμοκρασία τόσο αυξάνεται ο χρόνος προθέρμανσης.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα πραγματοποιείται κάτω από τους 51°C μία μεταθέρμανση, η οποία βελτιώνει τη συμπεριφορά του ρελαντί και των καυσαερίων. Η διάρκεια εξαρτάται από τη χαρακτηριστική καμπύλη, στους 20°C π.χ. πραγματοποιείται μία μεταθέρμανση για 80 s.
Αν μετά την παρέλευση του χρόνου προθέρμανσης δεν ξεκινήσει ο κινητήρας και η ανάφλεξη παραμείνει ενεργοποιημένη, τότε πραγματοποιείται για το πολύ 6 δευτερόλεπτα μία θέρμανση ετοιμότητας εκκίνησης.
Η ίδια η μονάδα ελέγχου DDE Master αναγνωρίζει βραχυκύκλωμα/διακοπή στην ενεργοποίηση του ρελέ (είδη σφαλμάτων "Ενεργοποίηση βραχυκύκλωμα..." ή "Ενεργοποίηση διακοπή..."). Αν υπάρχει ένα σφάλμα στους προθερμαντήρες, σε ένα ρελέ προθέρμανσης ή στην παροχή ρεύματος ενός ρελέ, τότε η μονάδα ελέγχου DDE Master λαμβάνει μέσω των σημάτων S_GRS1 ή S_GRS2 μία αναγγελία σφάλματος από το αντίστοιχο ρελέ προθέρμανσης (είδος σφάλματος "Σφάλμα συστήματος προθέρμανσης"). Σε περιπτωση ενός ελαττώματος αποθηκεύονται στη μνήμη τα σφάλματα 3505 "Εγκατάσταση προθέρμανσης 1" ή 3506 "Εγκατάσταση προθέρμανσης 2".