Στο δομοστοιχείο ελέγχου φώτων ενώνονται οι λειτουργικότητες των μεμονωμένων ακόλουθων μονάδων ελέγχου που υπήρχαν μέχρι τώρα στο E38 σε μία μοναδική μονάδα ελέγχου:
Το δομοστοιχείο ελέγχου φώτων αντικαθιστάει από το PU95 στο E38 τη μονάδα ελέγχου του δομοστοιχείου φωτισμού και τη μονάδα κεντρικού ελέγχου και θα τοποθετείται από τη εν σειρά χρήση σε όλα τα οχήματα E39.
Η διάγνωση όπως και η επικοινωνία με άλλες μονάδες ελέγχου επιτυγχάνεται μέσω του δίαυλου I (E38/E39 υψηλός) ή του δίαυλου Κ (E39 βάση).
Σε περίπτωση απώλειας μίας μονάδας ελέγχου ή μίας από τις περιφερειακές συσκευές τις μία λειτουργία ανάγκης καθιστά δυνατές τις ακόλουθες λειτουργίες.
Στη λειτουργία ανάγκης δεν είναι δυνατή τόσο η επικοινωνία μέσω του δίαυλου I/K όσο επίσης και η διάγνωση.
Αν τοποθετηθεί στο όχημα ένας συμπλέκτης ρυμούλκας, τότε πρέπει τα κυκλώματα λυχνιών του οχήματος έλξης με ένα συγκρότημα ρυμούλκησης να διαχωριστούν από αυτά της ρυμούλκας. Το LCM είναι συνδεδεμένο με το συγκρότημα ρυμούλκησης μέσω ενός αγωγού μεταφοράς δεδομένων.
Υπάρχει ένα πρόγραμμα διάγνωσης και για τις 3 περιοχές λειτουργίας του LCM.
Το δομοστοιχείο ελέγχου φωτισμού ρυθμίζει και επιτηρεί
Με εξαίρεση του διακόπτη φώτων φρένων όλοι οι διακόπτες που εξακριβώνονται από το δομοστοιχείο φωτισμού έχουν σύνδεση γείωσης.
Οι ακολουθοι διακόπτες εξετάζονται από το δομοστοιχείο φωτισμού:
Το δομοστοιχείο φωτισμού λαμβάνει επιπλέον πληροφορίες μέσω του δίαυλου I/Κ.
Διακόπτης φωτισμού
Όταν ο διακόπτης φωτισμού βρίσκεται στη θέση ηρεμίας, τότε είναι κλειστές όλες οι επαφές (R < 1 Ohm), ενώ στη θέση των φώτων διασταύρωσης ή των μακρινών φώτων είναι ανοιχτή η αντίστοιχη επαφή (R > 1 MOhm)
Ο φωτισμός του διακόπτη φωτισμού ρυθμίζεται ξεχωριστά από το δομοστοιχείο φωτισμού. Αυτός είναι αναμμένος με πλήρη φωτεινότητα, όταν ο διακόπτης φωτισμού βρίσκεται στη θέση "OFF". Όταν είναι αναμμένος ο φωτισμός οργάνων και αναζήτησης, τότε και ο φωτισμός του διακόπτη είναι αναμμένος με ρυθμισμένη ένταση φωτισμού.
Διακόπτης των φώτων των φρένων
Ο διακόπτης φώτων φρένων επιτηρείται διαρκώς με την ενεργοποίηση του ακροδέκτη R από το δομοστοιχείο φωτισμού.
Είανι κατασκευασμένος σαν αισθητήρας Hall και εφοδιασμένος με 3 αγωγούς (ακροδέκτης R, ακροδέκτης 31, καλώδιο σήματος). Ένας διακόπτης δοκιμής δεν είναι απαραίτητος.
Διακόπτης φώτων αλάρμ
Στο διακόπτη επαφής του προειδοποιητικού αναβοσβήματος βρίσκεται η λυχνία ελέγχου για τη λειτουργία του προειδοποιητικού αναβοσβήματος. Η λυχνία χρησιμεύει επίσης και σαν φωτισμός αναζήτησης.
Ποτενσιόμετρο του ρυθμιστή φωτιστικής έντασης
Όταν ο διακόπτης φωτισμού βρίσκεται στη θέση Φώτα θέσης ή Φώτα διασταύρωσης, τότε ενεργοποιείται ο ρυθμιζόμενος φωτισμός οργάνων, αναζήτησης και λειτουργιών (ακροδέκτης 58 g).
Η τάση που δημιουργείται στον ακροδέκτη 58g εξαρτάται από τη θέση του ποτενσιόμετρου του ρυθμιστή φωτιστικής έντασης.
Ενεργοποίηση των ενδεικτικών λυχνιών στο ταμπλό των οργάνων
Οι ενδεικτικές λυχνίες που υπάρχουν στο ταμπλό των οργάνων για τα φλας αριστερά, τα φλας δεξιά, το πίσω φως ομίχλης, το φως ομίχλης και τα μακρινά φώτα ενεργοποιούνται μέσω του δίαυλου I/K.
Οι λάμπες του φωτισμού οχήματος επιτηρούνται στην απενεργοποιημένη και στην ενεργοποιημένη κατάσταση (κρύα και θερμή επιτήρηση).
Η ενεργοποίηση των λαμπών επιτυγχάνεται μέσω τρανσίστορ. Επειδή αυτά προστατεύονται από βραχυκυκλώματα, δεν υπάρχουν πια οι μέχρι τώρα συνηθισμένες ασφάλειες των λαμπών.
Οι λάμπες μπορούν να ενεργοποιηθούν μέσω της διάγνωσης.
Οι σχετικές για κάθε χώρα λειτουργίες των κυκλωμάτων των λαμπών κωδικοποιούνται.
Το σύστημα ένδειξης βλαβών (Check-Control) πληροφορεί τον οδηγό. Το σύστημα αναγγέλει μέσω της οθόνης κειμένου της μονάδας ένδειξης του IKE (E38/E39 υψηλό) ή μέσω του πεδίου ένδειξης υγρών κρυστάλλων για τις δηλώσεις ένδειξης βλαβών (Check-Control) στο ταμπλό οργάνων (E39 με βασικό ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου) την απώλεια των βασικών λειτουργιών όπως και υποδείξεις και προειδοποιήσεις.
Η λειτουργία του συστήματος ένδειξης βλαβών (Check-Control) στο LCM επιτηρεί τους αισθητήρες και αναγνωρίζει, αν είναι απαραίτητη για αυτή μία αναγγελία. Μετά από αυτό στέλνει μία αποστολή δεδομένων στο IKE/ταμπλό οργάνων με την απαίτηση να απεικονίζει το κείμενο της αναγγελίας στην οθόνη του κειμένου ή την αναγγελία στο πεδίο ένδειξης υγρών κρυστάλλων για τις δηλώσεις ένδειξης βλαβών.
Οι ακόλουθοι αισθητήρες επιτηρούνται:
Επιπλέον το LCM είναι συνδεδεμένο μέσω ενός αγωγού με τη μονάδα ελέγχου EML και τη μονάδα ελέγχου DDE
Στην έκδοση για τις ΗΠΑ υπάρχει μία επαφή του διακόπτη ανάφλεξη και μία επαφή της ζώνης ασφαλείας.
Εκτός αυτού το LCM λαμβάνει εσωτερικά αναγγελίες για ελαττωματικές λάμπες.
Επιπλέον αξιολογεί αναγγελίες από άλλες μονάδες ελέγχου, τις οποίες λαμβάνει μέσω του δίαυλου I και στέλνει την αντίστοιχη απαίτηση στο IKE/ταμπλό οργάνων.
Οι αναγγελίες κειμένου συνοδεύονται εν μέρει απο μία ακουστική υπόδειξη.
Το γκονγκ σε συνδυασμό με τις αναγγελίες του συστήματος ένδειξης βλαβών ενεργοποείται μέσω του δίαυλου I (καμία άμεση σύνδεση αγωγού μεταξύ του LCM και του γκονγκ!). Συγχρόνως πρέπει να ληφθεί υπόψη, ότι - ανάλογα με τη σπουδαιότητα και τον αριθμό των αναγγελιών που παρουσιάστηκαν μέχρι τώρα - δεν ακούγεται κάθε φορά ένα ηχητικό σήμα, ακόμα και ούτε στην ίδια αναγγελία.
Στο ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος E38/E39 υψηλό είναι δυνατές οι ακόλουθες αναγγελίες κειμένου από το σύστημα ένδειξης βλαβών (Check-Control):
Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα
Το ύψος της στάθμης πλήρωσης υπολογίζεται από ένα θερμικό αισθητήρα στάθμης του λαδιού.
Ο αισθητήρας παρέχει ένα τετραγωνικό σήμα και τροφοδοτείται από τον ακροδέκτη 15 με τάση.
Έλεγχος υγρού φρένων
Πλήρωση νερού πλύσης
Έλεγχος της στάθμης του νερού ψύξης
Πρόγραμμα ανάγκης κινητήρα
Αν αναγνωριστούν διάφορα προβλήματα στην πεταλούδα του γκαζιού ή στον αισθητήρα πεντάλ, τότε το σύστημα ηλεκτρονικής ρύθμισης ισχύος κινητήρα αλλάζει σε ένα πρόγραμμα ανάγκης με σημαντική μείωση της ισχύος του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση το σύστημα ένδειξης βλαβών (Check-Control) λαμβάνει μέσω ενός αγωγού, μέσω του οποίου είναι συνδεδεμένο το LCM απευθείας με το EML, ένα σήμα και εκδίδει αυτή την αναγγελία.
Προθέρμανση/εγκατάσταση ψεκασμούg
Το LCM είναι συνδεδεμένο μέσω ενός αγωγού με τη μονάδα ελέγχου DDE και λαμβάνει από αυτή ένα σήμα για τις αναγγελίες Προθέρμανση και Εγκατάσταση ψεκασμού.
EEPROM LCM
Εμφανίζεται, όταν δεν είναι κωδικοποιημένο το LCM.
Το κλειδί διακόπτη ανάφλεξης είναι στο διακόπτη (μόνο ΗΠΑ)
Στο διακόπτη ανάφλεξης βρίσκεται ένας διακόπτης ο οποίος είναι συνδεδεμένος με τη γείωση. Η ένδειξη επιτυγχάνεται με ανοιχτή την πόρτα οδηγού μέχρι να τραβηχτεί το κλειδί διακόπτη ανάφλεξης, όμως μόνο στην "Ανάφλεξη OFF".
Τοποθέτηση ζώνης ασφαλείας (μόνο ΗΠΑ, Λατ. Αμερική)
Η αναγγελία επιτυγχάνεται, όταν δεν είναι κλειστή η ζώνη ασφαλείας. Ο διακόπτης επαφής της ζώνης που συνδέεται κατά της γείωσης είναι άμεσα συνδεδεμένος με το LCM.
Πληροφορίες, τις οποίες λαμβάνει το σύστημα ένδειξης βλαβών (Check-Control) από το IKE/ταμπλό οργάνων:
Για τις ακόλουθες αναγγελίες το σύστημα ένδειξης βλαβών λαμβάνει τις πληροφορίες από το IKE. Σε λανθασμένες αναγγελίες πρέπει να συνεχιστεί η αναζήτηση σφάλματος στο IKE.
Πρόγραμμα ανάγκης κιβωτίου ταχυτήτων
Αν υπάρχει ένα ελάττωμα σε μία από τις μονάδες ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων που είναι συνδεδεμένες με το ΙΚΕ, τότε αυτό ανακοινώνεται στο LCM μέσω του δίαυλου I.
Λύσιμο του χειρόφρενου
Σε ένα τραβηγμένο χειρόφρενο εκδίδεται αυτή η αναγγελία κατά την υπέρβαση της ταχύτητας των 5 χλμ./ώρα.
Έλεγχος πλακίδιο τριβής
Θερμοκρασία νερού ψύξης
Stop! Πίεση λαδιού κινητήρα
Πληροφορίες, τις οποίες λαμβάνει το σύστημα ένδειξης βλαβών (Check-Control) από το ZKE:
Για τις ακόλουθες αναγγελίες το σύστημα ένδειξης βλαβών λαμβάνει τις πληροφορίες από το ZKE και τις επεξεργάζεται. Σε λανθασμένες αναγγελίες πρέπει να συνεχιστεί η αναζήτηση σφάλματος στο ZKE.
Πόρτα ανοιχτή
Σε μία ανοιχτή πόρτα οδηγού, συνοδηγού ή πίσω πόρτα εκδίδεται αυτή η αναγγελία σε ταχύτητα πάνω από 5 χλμ./ώρα.
Χώρος αποσκευών ανοιχτός
Όταν η θυρίδας του χώρου αποσκευών είναι ανοιχτή, εκδίδεται αυτή η αναγγελία κατά την πρώτη υπέρβαση των 5 χλμ./ώρα.
Φως αναμμένο;
Η ένδειξη επιτυγχάνεται στη θέση του διακόπτη ανάφλεξης "0", αν η πόρτα οδηγού έχει ανοίξει με αναμμένα τα φώτα θέσης.
Όλες οι αναγγελίες φωτισμού αξιολογεί εσωτερικά το LCM
Σε οχήματα με το βασικό ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος οι υποδείξεις δε απεικονίζονται στη μορφή των αναγγελιών κειμένου αλλά μέσω προειδοποιητικών λυχνίων και συμβόλων στο πεδίο ένδειξης υγρών κρυστάλλων για τις δηλώσεις ένδειξης βλαβών (Check-Control) στο ταμπλό οργάνων.
Για τις ακόλουθες λάμπες επιτυγχάνεται επίσης η απαίτηση μέσω του συστήματος ένδειξης βλαβών (Check-Control):
Γενική προειδοποιητική λυχνία φρένων
Αυτή ενεργοποιείται από το LCM, όταν αυτό έχει ενημερωθεί μέσω του διακόπτη του της στάθμης υγρών των φρένων για τη χαμηλή στάθμη του υγρού φρένων.
Νερό πλύσης
Όταν ο διακόπτης που είναι συνδεδεμένος στο LCM aαναγγείλει μία πολύ χαμηλή στάθμη υγρού πλύσης, τότε ανάβει αυτή η λάμπα.
Λυχνία ελέγχου στάθμης λαδιού
Το ύψος της στάθμης πλήρωσης υπολογίζεται από ένα θερμικό αισθητήρα στάθμης του λαδιού. Αυτός ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος άμεσα με το LCM και παρέχει ένα τετραγωνικό σήμα, η συχνότητα του οποίου είναι το μέτρο για το ύψος της στάθμης πλήρωσης. Από τον ακροδέκτη 15 τροφοδοτείται με τάση.
Προθέρμανση
Το LCM είναι συνδεδεμένο μέσω ενός αγωγού με τη μονάδα ελέγχου DDE και λαμβάνει από αυτή ένα σήμα για την ενεργοποίηση αυτής της λάμπα.
Ενδεικτική λυχνία ζώνης ασφαλείας
Σε οχήματα για τις ΗΠΑ και την Λατινική Αμερική ανάβει αυτή η λυχνία από την "Ανάφλεξη ON", όταν δεν έχει κλείσει η ζώνη ασφαλείας. Ο διακόπτης επαφής της ζώνης που συνδέεται κατά της γείωσης είναι άμεσα συνδεδεμένος με το LCM.
Ελαττωματικές λάμπες (στην οθόνη υγρών κρυστάλλων για τις δηλώσεις ένδειξης βλαβών)
Αναγγελίες θυρών (στην οθόνη υγρών κρυστάλλων για τις δηλώσεις ένδειξης βλαβών)
Υψηλή θερμοκρασία καταλύτη (μόνο η έκδοση για Ιαπωνία)
εκτός αυτού: το γκονγκ σε ένα τοποθετημένο κλειδί διακόπτη ανάφλεξης (μόνο η έκδοση για ΗΠΑ)
Αν στο όχημα έχει τοποθετηθεί μία χειροκίνητη ρύθμιση δέσμης προβολέων (χαρακτηριστικό γνώρισμα: ρικνωτός τροχίσκος για τη χειροκίνητη ρύθμιση δέσμης προβολέων στον πίνακα οργάνων), τότε αυτή η λειτουργικότητα περιλαμβάνεται στο LCM.
Το LCM αμβάνει από τον ρικνωτό τροχίσκο για τη χειροκίνητη ρύθμιση δέσμης προβολέων ένα σήμα τάσης και ρυθμίζει ανάλογα με αυτό τους κινητήρες για τη ρύθμιση δέσμης προβολέων στους προβολείς.
Οι κινητήρες είναι βηματικοί κινητήρες. Είναι συνδεδεμένοι παράλληλα. Για αυτό και το ηλεκτρονικό σύστημα μπορεί βέβαια να ανγνωρίσει ένα βραχυκύκλωμα, όχι όμως μία διακοπή σε ένα από τους δύο κινητήρες.
Σε περίπτωση σφάλματος δεν είναι δυνατή πια η μετακίνηση μέσω του ρικνωτού τροχίσκο.
Κατά την ενεργοποίηση των φώτων θέσης ή κατά τη σύνδεση του ακροδέκτη 61 (ο "κινητήρας λειτουργεί") το ηλεκτρονικό σύστημα πραγματοποιεί μία λειτουργία αναφοράς.