Δομοστοιχείο πίσω καπό

Αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο του πίσω καπό

Λειτουργία

Το αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο του πίσω καπό ρυθμίζεται από το δομοστοιχείο πίσω καπό και από την κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III.

Το πίσω καπό ανοίγει και κλείνει μέσω ενός υδραυλικού συστήματος, που αποτελείται από την υδραυλική αντλία και δύο υδραυλικούς κυλίνδρους. Η ενεργοποίηση της υδραυλικής εγκατάστασης επιτυγχάνεται μέσω του δομοστοιχείου πίσω καπό.

Εκτός από την υδραυλική εγκατάσταση έχει τοποθετηθεί στο πίσω καπό ένα αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος (όπως στο βασικό εξοπλισμό του Ε38) και μία ηλεκτρική απασφάλιση του πίσω καπό (όπως στο βασικό εξοπλισμό του E39). Η ρύθμιση αυτών των εξαρτημάτων επιτυγχάνεται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του ZKE III.

Η κεντρική μονάδα ελέγχου και το δομοστοιχείο πίσω καπό είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους μέσω του δίαυλου Κ.

Διαδικασία κατά το άνοιγμα του πίσω καπό

• Το πλήκτρο επαφής χειρισμού πατιέται.
  
• Η κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III λαμβάνει την εντολή για το άνοιγμα του πίσω καπό. Αυτό ενεργοποιεί το μηχανισμό κίνησης για το αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος και το μηχανισμό κίνησης για την απασφάλιση του πίσω καπό. Η περιστροφική μανδάλωση του πίσω καπό ανοίγει και περιστρέφεται η σφήνα κλειδαριάς προς τα πάνω.
  
• Η επαφή του πίσω καπό σηματοδοτεί "ανοιχτό πίσω καπό" στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Αυτό το σήμα μεταδίδεται μέσω του δίαυλου Κ στο δομοστοιχείο πίσω καπό.
  
• Το δομοστοιχείο πίσω καπό τροφοδοτεί με ρεύμα την υδραυλική βαλβίδα και την υδραυλική αντλία. Το πίσω καπό ανοίγει μέσω του υδραυλικού κυλίνδρου.
  

Διαδικασία κατά το κλείσιμο του πίσω καπό

• Το πλήκτρο επαφής χειρισμού πατιέται
  
• Το δομοστοιχείο πίσω καπό τροφοδοτεί με ρεύμα την υδραυλική βαλβίδα και την υδραυλική αντλία. Το πίσω καπό κλείνει μέσω του υδραυλικού κυλίνδρου.
  
• Μέσω του διακόπτη κλίσης στο πίσω καπό αναγνωρίζει το δομοστοιχείο πίσω καπό τη γωνία ανοίγματος του πίσω καπό.
  
• Όταν η γωνία ανοίγματος είναι μικρότερη από 8^o, τότε απενεργοποιείται η υδραυλική αντλία και ανοίγει η υδραυλική βαλβίδα. Το πίσω καπό κλείνει.
  
• Η επαφή πίσω καπό σηματοδοτεί "κλειστό πίσω καπό" στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III.
  
• Η κεντρική μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί το μηχανισμό κίνησης για το αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος. Η σφήνα κλειδαριάς του πίσω καπό περιστρέφεται προς τα κάτω με αποτέλεσμα να κλείνει το πίσω καπό.
  

Πλήκτρο επαφής χειρισμού

Ο χειρισμός ανοίγματος/κλεισίματος πίσω καπό μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω τριών πλήκτρων επαφής.

• Πλήκτρο επαφής χειρισμού κυλίνδρου κλειδαριάς πίσω καπό
  Πιέζοντας τον κύλινδρο κλειδαριάς στο πίσω καπό μπορεί να ανοίξει και να κλείσει το πίσω καπό.
  Το πλήκτρο επαφής είναι συνδεδεμένο τόσο στο δομοστοιχείο πίσω καπό όσο και στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III.
  
• Πλήκτρο επαφής χειρισμού πίσω καπό εσωτερικά
  Πιέζοντας το πλήκτρο επαφής μπορεί να κλείσει και να ανοίξει το πίσω καπό.
  To πλήκτρο επαφής είναι συνδεδεμένο μόνο στο δομοστοιχείο πίσω καπό. Ένα κλειστό πίσω καπό δεν μπορεί να ανοίξει μέσω του πλήκτρορ επαφής, επειδή το σήμα του πλήκτρου επαφής δεν μεταδίδεται στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III και για αυτό δεν απασφαλίζεται η περιστροφική μανδάλωση.
  
• Πλήκτρο επαφής χειρισμού στον εσωτερικό χώρο οχήματος
  Πιέζοντας το πλήκτρο επαφής (θέση τοποθέτησης στην κολόνα Α στην πλευρά οδηγού) μπορεί να ξεκλειδωθεί και να ανοίξει το πίσω καπό. Το κλείσιμο του πίσω καπό δεν είναι δυνατό.
  Το πλήκτρο επαφής είναι συνδεδεμένο μόνο στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III. Mέσω του δίαυλου Κ μεταδίδεται το σήμα στο δομοστοιχείο πίσω καπό.
  

Όλα τα πλήκτρα επαφής χειρισμού συνδέουν γείωση.

Αν πατηθούν τα πλήκτρο επαφής μόνο για λίγο, τότε ανοίγει τελείως το πίσω καπό (σε όλα τα πλήκτρα επαφής) ή κλείνει (μόνο στα πλήκτρα επαφής στο πίσω καπό).

Όταν βρίσκεται σε κίνηση το καπό, τότε μπορεί να σταματήσει με ένα καινούργιο χειρισμό του πλήκτρου.

Τηλεχειρισμός με ραδιοκύματα

Το πίσω καπό μπορεί επίσης να ανοίξει μέσω του τηλεχειρισμού με ραδιοκύματα.

Μία σύντομη πίεση πάνω στο πάνω πλήκτρο του κλειδιού με το σύμβολο του πίσω καπό ενεργοποιεί το άνοιγμα του πίσω καπό. Αν πατηθεί ξανά το πλήκτρο τότε σταματάει το άνοιγμα.

Το κλείσιμο του πίσω καπό μέσω του τηλεχειρισμού με ραδιοκύματα είναι δυνατός μόνο σε οχήματα από 9/98 (βλέπε την ένδειξη στο σύστημα διάγνωσης - στοιχεία κωδικοποίησης).

Για το κλείσιμο του πίσω καπό πρέπει να πατηθεί διαρκώς το πλήκτρο στο ραδιοελεγχόμενο κλειδί.

Διακόπτης κλίσης

Για την αναγνώριση της γωνίας ανοίγματος έχει τοποθετηθεί στο πίσω καπό ένας αισθητήρας κλίσης με δύο διακόπτες κλίσης.

Οι διακόπτες κλίσης είναι αισθητήρες Hall.

Οι ακόλουθες γωνίες κλίσης μπορούν να καταγραφούν:

Η μετάδοση σήματος των διακοπτών κλίσης μπορεί να ελεγχθεί στο πρόγραμμα διάγνωσης (δομοστοιχείο δοκιμής του διακόπτη κλίσης ή εξακριβώσεις διάγνωσης).

Επιρροή της κλίσης στον χειρισμό

Σε σχέση με την κλίση του πίσω καπό ρυθμίζεται η κατεύθυνση κίνησης του καπό (άνοιγμα ή κλείσιμο) μετά το χειρισμό ενός πλήκτρου επαφής στο πίσω καπό (εσωτερικά ή εξωτερικά).

Όταν η γωνία ανοίγματος είναι μεγαλύτερη από 8^o τότε αλλάζει η κετεύθυνση κίνησης, όταν η κίνηση του πίσω καπό σταματήσει με το πάτημα του πλήκτρου και ενεργοποιηθεί πάλι έπειτα με ένα καινούργιο πάτημα του πλήκτρου.

Υδραυλικό σύστημα

Εξαρτήματα

Το υδραυλικό σύστημα αποτελείται από τα εξής εξαρτήματα:

• Υδραυλική μονάδα
  Περιλαμβάνει την υδραυλική αντλία, τη βαλβίδα επιλογής (μόνο στην κατασκευαστική σειρά E38) και τις βαλβίδες περιορισμού της πίεσης
  
• Υδραυλικοί σωλήνες
  συνδέσεις μεταξύ της μονάδας υδραυλικής εγκατάστασης και του υδραυλικού κυλίνδρου
  
• Υδραυλικός κύλινδρος
  αριστερά και δεξιά στο πίσω καπό
  

Το σύστημα λειτουργεί με τη μέγιστη πίεση των 100 bar.

Το υδραυλικό σύστημα δεν χρειάζεται συντήρηση και εξαερώνεται από μόνο του.

Υπόδειξη

Όταν πραγματοποιούνται εργασίες στο υδραυλικό σύστημα, πρέπει να τηρούνται οπωσδήποτε οι οδηγίες επισκευής.

Υδραυλική αντλία

Η υδραυλική αντλία ενεργοποιείται από το δομοστοιχείο πίσω καπό στις κατευθύνσεις περιστροφής "Άνοιγμα πίσω καπό" και Κλείσιμο πίσω καπό".

Η παροχή ρεύματος επιτυγχάνεται μέσω δύο ρελέ που έχουν τοποθετηθεί στο δομοστοιχείο πίσω καπό.

Μία ασφάλιση επανάληψης εμποδίζει την υπερθέρμανση της υδραυλικής αντλίας. Η αντλία απενεργοποιείται για περ. 6 λεπτά, αν ήταν σε λειτουργία μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα για περισσότερο από 2 λεπτά.

Βαλβίδα επιλογής

Η βαλβίδα επιλογής ρυθμίζει την υδραυλική πίεση μεταξύ της υδραυλικής αντλίας και του υδραυλικού κυλίνδρου. Τροφοδοτείται με ρεύμα από το δομοστοιχείο πίσω καπό και είναι έτσι ανοιχτό ή κλειστό.

Όταν η βαλβίδα επιλογής τροφοδοτείται με ρεύμα (βαλβίδα κλειστή) τότε δημιουργείται στους υδραυλικούς κυλίνδρους η μέγιστη δυνατή υδραυλική πίεση.

Όταν η βαλβίδα επιλογής δεν τροφοδοτείται με ρεύμα (βαλβίδα ανοιχτή) τότε δημιουργείται μία πολύ μικρή πίεση στους υδραυλικούς κυλίνδρους.

Στο άνοιγμα του πίσω καπό είναι κλειστή η βαλβίδα επιλογής σε ολόκληρη την περιοχή ανοίγματος. Το πίσω καπό ανοίγει με τη μέγιστη δυνατή υδραυλική πίεση.

Στο κλείσιμο του πίσω καπό η βαλβίδα επιλογής και η υδραυλική αντλία σε οχήματα της κατασκευαστικής σειράς E38 χειρίζονται σε σχέση με τη γωνία ανοίγματος από το δομοστοιχείο πίσω καπό.

• Πίσω καπό έως 50^o ανοιχτό:
  Η υδραυλική αντλία λειτουργεί στην κατεύθυνση περιστροφής για το κλείσιμο του πίσω καπό.
  Η βαλβίδα επιλογής τροφοδοτείται με ρεύμα (βαλβίδα κλειστή).
  Το πίσω καπό κλείνει με τη μέγιστη δυνατή υδραυλική πίεση.
  
• Πίσω καπό 50^o έως 8^o ανοιχτό:
  Η υδραυλική αντλία λειτουργεί στην κατεύθυνση περιστροφής για το κλείσιμο του πίσω καπό.
  Η βαλβίδα επιλογής δεν τροφοδοτείται με ρεύμα (βαλβίδα ανοιχτή).
  Στους υδραυλικούς κυλίνδρους δημιουργείται μόνο μία μικρή πίεση. Το πίσω καπό κλείνει χωρίς δύναμη.
  
• Πίσω καπό κάτω από 8^o ανοιχτό:
  Η υδραυλική αντλία είναι απενεργοποιημένη.
  Η βαλβίδα επιλογής δεν τροφοδοτείται με ρεύμα (βαλβίδα ανοιχτή).
  Το πίσω καπό πέφτει λόγω του βάρους του στην κλειδαριά.
  

η καταγραφή της γωνίας ανοίγματος του πίσω καπό επιτυγχάνεται μέσω των διακοπτών κλίσης.

Υπόδειξη για την κατασκευαστική σειρά E39

Στη μονάδα υδραυλικής εγκατάστασης της κατασκευαστικής σειράς E39 δεν περιλαμβάνεται η βαλβίδα επιλογής. Κατά το κλείσιμο λειτουργεί η υδραυλική αντλία τόσο πολύ, μέχρι να σηματοδοτήσει η επαφή πίσω καπό ένα κλειστό πίσω καπό.

Βαλβίδες περιορισμού πίεσης

Οι βαλβίδες περιορισμού πίεσης είναι τοποθετημένες στη μονάδα υδραυλικής εγκατάστασης και περιορίζουν τη μέγιστη δυνατή πίεση στους υδραυλικούς κύλινδρους.

Για το άνοιγμα του πίσω καπό περιορίζεται η πίεση στη μέγιστη τιμή των 100 bar, για το κλείσιμο του πίσω καπό στη μέγιστη τιμή των 60 bar.

Λειτουργία ανάγκης

Σε περίπτωση βλάβης στο σύστημα μπορεί το πίσω καπό να ανοίξει και να κλείσει με το χέρι με μικρή εξασκούμενη δύναμη.

Επιπλέον έχει τοποθετηθεί στη μονάδα υδραυλικής εγκατάστασης μία βαλβίδα ανάγκης, η οποία διατηρεί σε περίπτωση απώλειας του συστήματος μία πίεση συστήματος που είναι 40 bar και έτσι εξασφαλίζει την επιβράδυνση του πίσω καπό.