Τα οχήματα με τους κινητήρες M62TU, S62 και M73 έχουν πάντοτε ένα ανεμιστήρα συνεκτικής σύζευξης και επιπλέον και ένα ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας ενεργοποιείται όταν δεν επαρκεί η ψυκτική ικανότητα του ανεμιστήρα συνεκτικής σύζευξης.
Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας ενεργοποιείται μέσω μίας τελικής βαθμίδας ισχύος πάνω στο μοτέρ του ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα αποκρίνεται σε αυτή τη τελική βαθμίδα ισχύος μέσω ενός τετραγωνικού σήματος με σχέσεις επαφής (μεταβλητό εύρος παλμών) μεταξύ 10 % και 90 % και ενεργοποιεί έτσι τους διαφορετικούς αριθμούς στροφών στον ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Οι σχέσεις επαφής που είναι μικρότερες από 5 % και μεγαλύτερες από 95 % δεν εκτελούν μία ενεργοποίηση, αλλά χρησιμοποιούνται για την αναγνώριση του σφάλματος. Η τελική βαθμίδα ισχύος έχει μία ξεχωριστή παροχή θετικού και γείωσης.
Ο αριθμός στροφών του ανεμιστήρα επηρεάζεται από τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού στην έξοδο ψυγείου και από την πίεση του συστήματος κλιματισμού. Με αυξανόμενη ταχύτητα οχήματος μειώνεται ο αριθμός στροφών του ανεμιστήρα.
Αν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας αναγνωριστεί μία βλάβη, τότε πραγματοποιείται η αντίστοιχη καταχώριση στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων της μονάδας ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα.
Το πρόγραμμα διάγνωσης προσφέρει για τον έλεγχο της λειτουργίας και για την αναζήτηση σφάλματος τη δυνατότητα της άμεσης ενεργοποίησης του ηλεκτρικού ανεμιστήρα μέσω της δοκιμαστικής συσκευής DIS / MoDiC.