Αρχές ρυθμίσεων

Έλεγχος ABS

Σε έναν έλεγχο ABS, οι εμπρός τροχοί ελέγχονται ξεχωριστά ενώ οι πίσω συγχρόνως. Ένας κύκλος ελέγχου ABS αποτελείται από τις φάσεις: διατήρηση πίεσης, μείωση πίεσης και αύξηση πίεσης.

Αν ένας αισθητήρας στροφών μεταδώσει μια έντονη επιβράδυνση στον τροχό, έχει δηλαδή την τάση να μπλοκάρει, τότε αρχικά η πίεση φρεναρίσματος αυτού του τροχού δεν αυξάνει, η πίεση δηλαδή διατηρείται στο επίπεδο που βρισκόταν.

Αν η επιβράδυνση του τροχού συνεχίζει να μεγαλώνει, τότε η πίεση φρεναρίσματος μειώνεται και έτσι ο τροχός δεν φρενάρει λιγότερο έντονα.

Η περιστροφή του τροχού λόγω της ελαφρά μικρότερης πίεσης φρεναρίσματος γίνεται πάλι ταχύτερη. Μόλις φτάσει σε ένα συγκεκριμένο όριο αριθμού στροφών η πίεση και πάλι αυξάνει. Μέσω αυτής της αύξησης της πίεσης επιβραδύνεται και πάλι η περιστροφή του τροχού.

Ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος γίνονται περίπου 5 έως 12 κύκλοι ρύθμισης ανά δευτερόλεπτο ενώ η αντλία επιστροφής λειτουργεί συνεχώς κατά την διάρκεια της ρύθμισης.

Οι βαλβίδες εισαγωγής σε κατάσταση ηρεμίας (χωρίς τροφοδοσία ρεύματος) είναι ανοικτές, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής σε κατάσταση ηρεμίας είναι κλειστές:

Ρύθμιση ASC

Το ASC εμποδίζει την μετάδοση πολύ υψηλής ροπή στους κινητήριους τροχούς επιδρώντας στο άνοιγμα της προ-πεταλούδας γκαζιού και στην διαχείριση του κινητήρα καθώς και φρενάροντας τους κινητήριους τροχούς.

Αυτό επιτυγχάνεται μέσω των παρακάτω επεμβάσεων:

• Μείωση της θέσης στην προ-πεταλούδα γκαζιού:
  Η ρύθμιση της προ-πεταλούδας γκαζιού είναι το πρώτο στάδιο επέμβασης στον κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου ABS/ASC ελέγχει έναν ρυθμιστή πεταλούδας γκαζιού που λειτουργεί με ηλεκτρικό μοτέρ, ο οποίος μέσω μιας ντίζας ρυθμίζει την προ-πεταλούδα γκαζιού προς την θέση "μικρότερο άνοιγμα πεταλούδας". Ο έλεγχος των μοτέρ ρύθμισης της πεταλούδας γίνεται μέσω παλμών της θετικής (+) και αρνητική (-) καλωδίωσης..
  Η πραγματική θέση της προ-πεταλούδας γκαζιού μεταδίδεται στην μονάδα ελέγχου ABS/ASC μέσω του ποτενσιομέτρου πεταλούδας γκαζιού.
  
• Μετατόπιση των γωνίας ανάφλεξης προς την κατεύθυνση "βραδυπορία"
  Η μετατόπιση της γωνίας ανάφλεξης είναι μια συμπληρωματική ενέργεια στην σχετικά πιο αργή μείωση της προ-πεταλούδας γκαζιού. Η επέμβαση στην ανάφλεξη γίνεται μέσω των Ψηφιακών Ηλεκτρονικών Κινητήρα. Η μετατόπιση της γωνίας ανάφλεξης επιτυγχάνει μια γρήγορη αλλά ήπια μείωση στην ροπή του κινητήρα από ότι η αποκοπή των παλμών ανάφλεξης και ψεκασμού.
  
• Αποκοπή των παλμών ανάφλεξης και ψεκασμού
  Η αποκοπή της ανάφλεξης επιτυγχάνει γρήγορη μείωση της ροπής έλξης. Ο χρόνος επιβράδυνσης μέχρι την αποκοπή και με αυτήν της μείωσης της ροπής του κινητήρα είναι πολύ μικρός. Η συγχρόνως ενεργοποιούμενη αποκοπή του ψεκασμού εμποδίζει την είσοδο άκαυστου καυσίμου στην εξαγωγή σε παρατεταμένη αποκοπή ανάφλεξης. Η αποκοπή των παλμών ανάφλεξης και ψεκασμού γίνεται επίσης μέσω των Ψηφιακών Ηλεκτρονικών Κινητήρα.
  
• Επέμβαση στα φρένα των κινητήριων τροχών:
  Η επέμβαση στα φρένα των κινητήριων τροχών γίνεται αντίστοιχα με την ρύθμιση ABS με τις τρεις φάσεις ελέγχου αύξηση πίεσης, διατήρηση πίεσης και μείωση πίεσης. Η πίεση για την επέμβαση των φρένων κατά την διάρκεια μιας ρύθμισης ASC ασκείται απευθείας στα φρένα του αντίστοιχου τροχού μέσω της βαλβίδας αναρρόφησης και του ανάλογου στοιχείου στην αντλία. Η βαλβίδα αντεπιστροφής εμποδίζει την επιστροφή των υγρών φρένων στο δοχείο κατά τον κύκλο ελέγχου.
  

Εκτός αυτού γίνεται επέμβαση και στον έλεγχου του αυτομάτου κιβωτίου ταχυτήτων.