ABS 5

Ένα Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Φρένων (ABS) εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα διατηρώντας έτσι την κατευθυντικότητα του αυτοκινήτου.

Το νέο ABS 5 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη των ήδη χρησιμοποιούμενων εδώ και πολύ καιρό εκδόσεων ABS στις Σειρές Ε32 και Ε34.

Όπως και στα παλαιότερα συστήματα, έτσι και το ABS 5 είναι ένα "κλειστό σύστημα" με κατανομή κυκλωμάτων φρένων "Άσπρο/μαύρο" (Εμπρός άξονας/Πίσω άξονας).

Σε αντίθεση με τους μέχρι τώρα "παθητικούς" αισθητήρες στροφών, στο ABS 5 χρησιμοποιούνται "ενεργοί" αισθητήρες στροφών, ενώ η ρυθμιζόμενη από το ρεύμα βαλβίδα 3/3 δρόμων έχει αντικατασταθεί από αρρύθμιστες βαλβίδες 2/2 δρόμων.

Γενικές λειτουργίες

Προειδοποιητική λυχνία ABS

H προειδοποιητική λυχνία ABS ανάβει από την θέση 2 του διακόπτη ανάφλεξης για περίπου 2 δευτερόλεπτα (Έλεγχος λυχνιών) και σβήνει τελικά όταν το σύστημα ABS δεν έχει βλάβη.

Αν η λειτουργία ασφαλείας του ABS εντοπίσει μια βλάβη, τότε το σύστημα ABS τίθεται εκτός λειτουργίας και η προειδοποιητική λυχνία ABS ανάβει.

Αν η βλάβη δεν παραμείνει ενεργή μετά την επόμενη εκκίνηση, τότε η λυχνία σβήνει μετά τον Έλεγχο λυχνιών.

Υπόδειξη

Κατά την διάγνωση (Επικοινωνία με το διαγνωστικό) η προειδοποιητική λυχνία ABS παραμένει συνεχώς αναμμένη.

Τροφοδοσία με τάση της μονάδας ελέγχου ABS

Η παροχή θετικής τάσης (+) της μονάδας ελέγχου επιτυγχάνεται από τη θέση 2 του διακόπτη ανάφλεξης μέσω του κύριου ρελέ των Ψηφιακών Ηλεκτρονικών Κινητήρα. Μετά το "Κλείσιμο της ανάφλεξης" η τάση παραμένει για άλλα περίπου 5 δευτερόλεπτα (DME-Λειτουργία κράτησης).

Η σύνδεση με την γείωση γίνεται μέσω δυο καλωδίων γείωσης.

Έξοδοι σήματος αριθμού περιστροφών

Τα σήματα στροφών των τροχών μεταδίδονται στην μονάδα ελέγχου ABS μέσω τεσσάρων αισθητήρων στροφών, επεξεργάζονται σε αυτήν και από εκεί μεταδίδονται στις υπόλοιπες μονάδες, όπως π.χ. το IKE (σήμα ταχύτητας) ή το EDC.

Τα σήματα εξόδου των στροφών είναι τετραγωνικοί παλμοί με σταθερό πλάτος (Χαμηλή στάθμη < 1 V, Υψηλή στάθμη > 11 V), ενώ η συχνότητα εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών και βρίσκεται ανάμεσα στα 0...1700 Hz (0...250 km/h).

Διακόπτης των φώτων των φρένων

Το σήμα του διακόπτη των φώτων φρένων χρησιμεύει σαν πλεονάζον σήμα για την αναγνώριση μίας διαδικασίας έναρξης φρεναρίσματοςι. Έτσι επιτυγχάνεται η βελτίωση της άνεσης ρύθμισης.

Τα σφάλματα στο κύκλωμα των φώτων φρένων αποθηκεύονται στη μνήμη βλαβών, η προειδοποιητική λυχνία ABS δεν ενεργοποιείται όμως κατά την παρουσίαση ενός σφάλματος.

Αναγνώριση αριθμού στροφών τροχού

Τα σήματα στροφών μεταδίδονται σε αντίθεση με τις προηγούμενες εκδόσεις, από τέσσερις "ενεργούς" αισθητήρες στροφών.

Η τροφοδοσία με τάση των αισθητήρων στροφών (7,6...8,4 V συνεχές ρεύμα) γίνεται από την μονάδα ελέγχου ABS από την θέση 2 του διακόπτη ανάφλεξης.

Τα σήματα στροφών είναι τετραγωνικοί παλμοί με σταθερό πλάτος (Χαμηλή στάθμη = 0,75 V, Υψηλή στάθμη = 2,5 V), ενώ η συχνότητα εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών και βρίσκεται ανάμεσα στα 0...1700 Hz (0...250 km/h).

Ρύθμιση πίεσης πέδησης

Ο έλεγχος των τριών φάσεων αύξηση πίεσης, διατήρηση πίεσης και μείωση πίεσης κατά την διάρκεια μιας ρύθμισης γίνεται με τρεις ανεξάρτητους μεταξύ τους ενεργούς κύκλους ρύθμισης:

• Κύκλος ρύθμισης για τον αριστερό εμπρός τροχό
  
• Κύκλος ρύθμισης για τον δεξιό εμπρός τροχό
  
• Κύκλος ρύθμισης και για τους δυο πίσω τροχούς
  

Για κάθε κύκλο ρύθμισης υπάρχουν δυο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, μια βαλβίδα εισαγωγής και μια βαλβίδα εξαγωγής. Τα τρία ζεύγη ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων είναι ενσωματωμένα στην υδραυλική μονάδα.

Η θετική τροφοδοσία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων γίνεται μέσω του ρελαί βαλβίδων από την θέση 2 του διακόπτη ανάφλεξης. Οι βαλβίδες ελέγχονται από την μονάδα ελέγχου ABS με γείωση των αντίστοιχων εξόδων.

Σε συνάρτηση με την κατάσταση οδήγησης που προκύπτει με την βοήθεια των αισθητήρων στροφών, μπορεί κάθε κύκλος ρύθμισης μέσω του κατάλληλου ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας να βρεθεί στις παρακάτω καταστάσεις λειτουργίας:

Κατά την ρύθμιση ενός φρεναρίσματος η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανοίγει και κλείνει από την μονάδα ελέγχου ABS 5 έως 12 φορές το δευτερόλεπτο, ενώ η αντλία επιστροφής λειτουργεί συνεχώς.