Η λειτουργία κλιματισμού ενεργοποιείται με το χειρισμό του πλήκτρου κλιματισμού. Το άναμμα του φωτισμού λειτουργίας σηματοδοτεί την ετοιμότητα του κλιματισμού.
Ο συμπιεστής τίθεται σε λειτουργία, μόνο όταν εκπληρώνονται όλες οι προϋποθέσεις ενεργοποίησης. Έπειτα εξέρχεται στον εξατμιστή κρύος αέρας, ο οποίος θερμαίνεται στη διαδικασία επαναθέρμανσης (επαναθέρμανση) με τη βοήθεια του εναλλάκτη θερμότητας στην επιθυμητή θερμοκρασία.
ON (όλες οι συνθήκες πρέπει να εκπληρώνονται) |
OFF (μία από τις συνθήκες πρέπει να εκπληρώνεται) |
Χρονομετρημένη λειτουργία (ενεργοποίηση και απενεργοποίηση κάθε 20 s) |
|---|---|---|
ακροδέκτης 15 ON |
Ακροδέκτης 15 OFF |
Θερμοκρασία νερού ψύξης μεγαλύτερη από 117o C και μικρότερη από 120o C |
Κουμπί επιλογής ποσότητας αέραοδηγού από τη μηδενική θέση |
Κουμπί επιλογής ποσότητας αέραοδηγού στη μηδενική θέση |
|
Ετοιμότητα κλιματισμού ON (φωτισμός λειτουργίας ON) |
Ετοιμότητα κλιματισμού OFF (φωτισμός λειτουργίας OFF) |
|
Θερμοκρασία εξατμιστή > 3o C |
Θερμοκρασία εξατμιστή < 2o C |
|
Θερμοκρασία νερού ψύξης < 117o C |
Θερμοκρασία νερού ψύξης > 120o C - 3o C υστέρεση |
|
Το σήμα κλιματισμού από το DME υπάρχει (συμπιεστής ON) |
Το σήμα τελείως πατημένου γκαζιού του DME προκαλεί τη χρονική απενεργοποίηση |
|
Ο χρόνος επιβράδυνσης των 5 s (μετά την επίτευξη του αριθμού στροφών > 600 στρ./λεπτό) έχει λήξει |
Αριθμός στροφών κατώτερος του ελάχιστου αριθμού στροφών (400 στρ./λεπτό) |
|
Για να διαφυλαχτεί ο εξατμιστής από το πάγωμα, επιτηρείται η θερμοκρασία εξόδου μέσω ενός αισθητήρα (αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή) και ο συμπιεστής ρυθμίζεται μέσω ενός μαγνητικού συνδέσμου.
Αν έχει εγκατασταθεί ένας μηχανικά ρυθμιζόμενος συμπιεστής, τότε η θερμοκρασία απενεργοποίησης του εξατμιστή εξαρτάται από την εξωτερική θερμοκρασία. Όταν η εξωτερική θερμοκρασία ανέβει πάνω από 20 βαθμούς Celsius τότε η θερμοκρασία απενεργοποίησης μειώνεται στον 1 βαθμό Celsius.
Υπόδειξη
Η κωδικοποίηση του χειριστήριου μπορεί να ελεγχθεί μέσω της διάγνωσης "3 λειτουργίες σέρβις" , "2 Ανάγνωση στοιχείων κωδικοποίησης" . Εδώ μπορεί να υπολογιστεί, ποιός συμπιεστής (ρυθμιζόμενος/αρύθμιστος) και ποιά θυρίδα διασύνδεσης (σήμα PWM/συμβατική) έχει τοποθετηθεί και κωδικοποιηθεί.
1: Σήμα PWM
Για τη μετάδοση του σήματος προετοιμασίας (DME_AC) και του σήματος ενεργοποίησης (DME_KO) του ρυθμιζόμενου συμπιεστή στο DME χρησιμοποιείται η έξοδος μονάδας ελέγχου DME_KO. Οι μεμονωμένες βαθμίδες ενεργοποίησης μεταδίδονται μέσω της διαμόρφωσης εύρους παλμών με μία συχνότητα των 5 Hz.
Σχέση επαφής σε % |
Λειτουργίες |
|---|---|
0 |
Βραχυκύκλωμα μετά την τάση μπαταρίας ή διακοπή αγωγού |
15 |
Σύστημα κλιματισμού OFF |
30 |
Ετοιμότητα κλιματισμού (DME_AC) ON |
45 |
Συμπιεστής του συστήματος κλιματισμού ON, βαθμίδα 1 = 5-10 Nm |
60 |
Συμπιεστής του συστήματος κλιματισμού ON, βαθμίδα 2 = 10-15 Nm |
75 |
Συμπιεστής του συστήματος κλιματισμού ON, βαθμίδα 3 = 15-20 Nm |
90 |
Συμπιεστής του συστήματος κλιματισμού ON, βαθμίδα 4 = 20-24 Nm |
100 |
Βραχυκύκλωμα μετά τη γείωση |
Από το ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα πραγματοποιείται μέσω του σήματος DME_KOREL (ρελέ συμπιεστή) μία ανταπόκριση μέσω ενός δεύτερου αγωγού στη μονάδα ελέγχου του κλιματισμού να ενεργοποιήσει το συμπιεστή της συσκευής κλιματισμού.
2ο συμβατικό σήμα
Η ενεργοποίηση της λειτουργίας κλιματισμού επιτυγχάνεται πατώντας το πλήκτρο κλιματισμο. Έπειτα επιτυγχάνεται το ανέβασμα του ρελαντί μέσω του σήματος DME_AC σε ένα μεμονωμένο αγωγό. Με το σήμα εξόδου DME_KO σε ένα επιπλέον αγωγό γνωστοποιείται η πρόθεση της μονάδας ελέγχου κλιματισμού στο DME για την ενεργοποίηση του συμπιεστή.
Το DME ρυθμίζει την πεταλούδα του γκαζιού προς την κατεύθυνση "περισσότερο αέρα" και αυξάνει έτσι ταυτόχρονα την ποσότητα ψεκασμού. Από το DME επιτυγχάνεται μέσω του σήματος DME_KOREL (ρελέ συμιεστή) μία ανταπόκριση μέσω ενός επιπλέον αγωγού προς τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού για την ενεργοποίηση του συμπιεστή του συστήματος κλιματισμού. Όταν έχουν εκπληρωθεί όλες οι συνθήκες για την ενεργοποίηση του συμπιεστή της συσκευής κλιματισμού, τότε ο συμπιεστής της συσκευής κλιματισμού τίθεται απευθείας σε λειτουργία από τη μονάδα ελέγχου.
Για να αποφευχθεί μία μαζική απώλεια νερού του συμπιεστή, ενεργοποιείται ο συμπιεστής, αν πρόκειται για ένα συνηθισμένο συμπιεστή, για 15 λεπτά στην κυκλική λειτουργία μετά την απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού στη λειτουργία οδήγησης. Έτσι σιγά-σιγά εξισώνεται η θερμοκρασία εξατμιστή με την τιμή της εξωτερικής θερμοκρασίας. Η κυκλική λειτουργία δεν υπάρχει σε ένα μηχανικά ρυθμιζόμενο συμπιεστή.
Ο τριπλός διακόπτης πίεσης (πρεσοστάτης) ανοίγει το ηλεκτρικό κύκλωμα προς τον μαγνητικό σύνδεσμο, όταν η πίεση του ψυκτικού υγρού πέσει κάτω από την χαμηλή πίεση ή όταν υπερβεί την τιμή για την υψηλή πίεση.
Χαμηλή πίεση |
Μεσαία πίεση |
Υψηλή πίεση |
|---|---|---|
ON < 2,8 +/- 0,2 bar |
ON > 20,0 +/- 1 bar |
ON > 33,0 +/- 1 bar |
OFF >1,9 +/- 0,2 bar |
OFF < 17,5 +/- 1 bar |
OFF < 23,5 +/- 1 bar |
Ο ρυθμιστής θερμοκρασίας εξατμιστή δημιουργείται από ένα ρυθμιστή δύο σημείων στη βάση ενός μεταβαλλόμενου ορίου θετικής ενεργοποίησης με υστέρεση 1o K. Το κύκλωμα ψύξης ενεργοποιείται σε μία θερμοκρασία εξατμιστή των > 3o C και απενεργοποιείται σε μία θερμοκρασία εξατμιστή των < 2o C. Έτσι εμποδίζεται το πάγωμα του εξατμιστή.
Τα ηλεκτρονικά ταμπλώ οργάνων (IKE) διαθέτουν από ένα αισθητήρα νερού ψύξης στο κύκλωμα ψυγείου. Αυτό το αναλογικό επεξεργάζεται από τα ηλεκτρονικά ταμπλώ οργάνων και διαβάζεται μέσω του δίαυλου Κ από το IHKR.
Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα επιτηρείται εκ μέρους του συστήματος κλιματισμού το νερό ψύξης. Όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης είναι πάνω από 117o C τότε ενεργοποιείται και απενεργοποιείται ο μαγνητικός σύνδεσμος κάθε 20 s. Όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης υπερβεί τους 120o C, τότε απενεργοποιείται αναγκαστικά ο μαγνητικός σύνδεσμος, μέχρι να πέσει η τιμή κάτω από τους 117o C. Αμέσως μετά ενεργοποιείται πάλι ο μαγνητικός σύνδεσμος μέχρι 100%.
Για να μειωθεί στον κινητήρα το χρονικό διάστημα αύξησης του αριθμού στροφών από το ρελαντί προς το πλήρες φορτίο, απενεργοποιείται ο μαγνητικός σύνδεσμος με πατημένο εντελώς το πεντάλ του γκαζιού για ένα περιορισμένο χρονικό διάστημα. Ο χρόνος απενεργοποίησης ανέρχεται ανάλογα με τον κινητήρα μεταξύ 7 και 10 s.
Συνθήκη πλήρους φορτίου: Σήμα ταχύμετρου < 14 χλμ./ώρα και επιτάχυνση
Για να μην χειροτερεύσει η ομαλή λειτουργία λόγω του φορτίου του συμπιεστή, υπάρχουν οι αγωγοί ρύθμισης DME_AC και DME_KO για την ενεργοποίηση του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα μέσω της μονάδας ελέγχου κλιματισμού.
Η έξοδος της μονάδας ελέγχου κλιματισμού DME_AC απαιτεί μία αύξηση του ρελαντί λόγω της ενεργοποίησης του συστήματος κλιματισμού από το ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα. Όταν το σήμα είναι ενεργό, τότε το ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα αυξάνει ανεξάρτητα από το μαγνητικό σύνδεσμο τον αριθμό στροφών ρελαντί κατά 110 - 200 στρ./λεπτό.
Επιπλέον είναι δυνατό ένα ανέβασμα του ρελαντί σε σχέση με την κωδικοποίηση.
Επιλογή 1: μετά την ενεργοποίηση της θέρμανσης πίσω παρμπρίζ, του ανεμιστήρα στη μέγιστη θέση, των φώτων διασταύρωσης ή των μακρινών φώτων.
Επιλογή 2: σε αναγνώριση υπότασης. Στον ακροδέκτη 30 < 11,4 V ενεργοποιείται το ανέβασμα του ρελαντί και στον ακροδέκτη 30 > 12,2 V απενεργοποιείται.
Η βαθμίδα 1 του βοηθητικού ανεμιστήρα τίθεται σε λειτουργία από το σύστημα κλιματισμού μέσω ενός ρελέ, όταν ο συμπλέκτης του συμπιεστή είναι ενεργός και η εξωτερική θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη από 10o C. Ο βοηθητικός ανεμιστήρας απενεργοποιείται, όταν έχει σταματήσει η λειτουργία του συνδέσμου συμπιεστή ή η εξωτερική θερμοκρασία είναι μικρότερη από 8o C.
Για λόγους ασφαλείας ένας διακόπτης του θερμοστάτη αναγκάζει επίσης από τους 91o C την ενεργοποίηση της βαθμίδας 1, ανεξάρτητα από την απαίτηση της μονάδας ελέγχου του κλιματισμού.
Η βαθμίδα 2 του βοηθητικού ανεμιστήρα δεν ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού.
Όταν το νερό ψύξης υπερβεί μία τιμή πάνω από 99o C ή όταν έχει κλείσει ο διακόπτης μεσαίας πίεσης, τότε ενεργοποιείται μέσω ενός ρελέ η βαθμίδα 2.