Το DSC3 διαθέτει δύο ενδεικτικές λάμπες. Συγκεκριμένα πρόκειται για
Με αυτές τις δύο λάμπες ελέγχου απεικονίζονται στον οδηγό στο ταμπλό οργάνων καταστάσεις συστήματος και σφάλματα συστήματος του DSC3.
Με την ενεργοποίηση της ανάφλεξης (ακρδέκτης 15) ενεργοποιούνται οι δύο ενδεικτικές λάμπες και ελέγχεται η λειτουργία τους. Αν κατά τον αυτοέλεγχο των μονάδων ελέγχου δεν έχει αναγνωριστεί ένα σφάλμα, τότε σβήνουν οι δύο ενδεικτικές λάμπες μετά από περ. δύο δευτερόλεπτα.
Στο ABS που βρίσκεται σε ετοιμότητα λειτουργίας είναι σβηστή η λάμπα ασφαλείας. Αν αναγνωριστεί από τη μονάδα ελέγχου ένα σφάλμα στο σύστημα ABS, το οποίο οδηγεί στην απενεργοποίηση του ABS, τότε ανάβει η λάμπα ασφαλείας του ABS και σηματοδοτεί έτσι την απώλεια του συστήματος.
Η ενεργοποίηση της λάμπας ασφαλείας έχει αλλάξει σε σύγκριση με τα προηγούμενα συστήματα ABS:
Η λάμπα ασφαλείας ABS συνδέεται μέσω του ακροδέκτη 15 στα 12 Volt. Αν το ABS είναι σε ετοιμότητα λειτουργίας, τότε η μονάδα ελέγχου εφαρμόζει στην ακίδα 32 μία υψηλή στάθμη. Αυτή η κατάσταση αναγνωρίζεται από το ηλεκτρονικό σύστημα στο ταμπλό των οργάνων, η λάμπα ασφαλείας δεν λαμβάνει καμία γείωση.
Αν υπάρχει στο σύστημα ABS ένα σφάλμα, το οποίο απενεργοποιεί το ABS, τότε η μονάδα ελέγχου μεταβάλλει την υψηλή στάθμη σε χαμηλή.
Αυτή η κατάσταση έχει σαν αποτέλεσμα στο ταμπλό των οργάνων, να συνδεθεί η γείωση του ηλεκτρονικού συστήματος προς τη λάμπα ασφαλείας και να ανάψει έτσι η λάμπα.
Σε μία μονάδα ελέγχου που δεν έχει συνδεθεί προκύπτει έτσι αυτόματα η ίδια κατάσταση όπως σε ένα σφάλμα ABS.
Το πλεονέκτημα αυτής της ενεργοποιίησης που υλοποιήθηκε τώρα βρίσκεται στην απουσία των ελατηριωτών επαφών στη φίσα ή της πολύπλοκης σύνδεσης γέφυρας μέσω του ρελέ βαλβίδας.
Όταν το DSC3 είναι σε ετοιμότητα λειτουργίας τότε η λάμπα είναι σβηστή, σε μία ρύθμιση του DSC ή του ASC αναβοσβήνει.
Αν αναγνωριστεί ένα σφάλμα στο σύστημα DSC3 ή τοσύστημα έχει απενεργοποιηθεί προσωρινά μέσω του παθητκού πλήκτρου επαφής DSC, τότε ανάβει συνεχώς η λάμπα.
Η λυχνία πολλαπλών λειτουργιών τροφοδοτείται μέσω του ακροδέκτη 15 με 12 Volt και περιλαμβάνει, ανάλογα με τη λειτουργία χρονισμό από τη μονάδα ελέγχου ή διαρκώς γείωσης.
Για να υποδειχτεί στον οδηγό ακόμα και σε μία μη συνδεδεμένη μονάδα ελέγχου η απώλεια του DSC3, η λυχνία πολλαπλών λειτουργιών λαμβάνει γείωση μέσω μία ελατηριωτής επαφής στη φίσα. Αυτή η επαφή είναι ανοιχτή σε μία συνδεδεμένη μονάδα ελέγχου.
Υπόδειξη
Από 09/97 είναι ενσωματωμένο σε όλες τις μονάδες ελέγχου DSC3 μία δοκιμή συστήματος, η οποία ελέγχει κατά τη διάρκεια μία σύντομης δοκιμαστικής οδήγησης τη λογικότητα όλων των αημάτων αισθητήρων. Αυτή η δοκιμή πραγματοποιείται μόνο σε καινούργιες μονάδες ελέγχου. Η δοκιμή ξεκινάει αυτόματα με την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και συνεχίζεται μέχρι να υπάρξει ένα θετικό ή ένα αρνητικό αποτέλεσμα. Κατά τη διάρκεια του χρόνου δοκιμής είναι αναμμένη η λάμπα ασφαλείας του ABS και σβηστή η λάμπα πολλαπλών λειτουργιών του DSC.
Όταν το σύστημα DSC3 λειτουργεί χωρίς σφάλματα, τότε διαγράφεται αυτόνομα η μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων και σβήνει η λάμπα ασφαλείας του ABS. Σε αντίθετη περίπτωση καταγράφεται το διαπιστωμένο σφάλμα στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων και ανάβει η λάμπα πολλαπλών λειτουργιών του DSC επιπλέον με τη λάμπα ασφαλείας του ABS.
Κατά τη διάρκεια της διάγνωσης (= επικοινωνία με το DIS) ανάβουν και οι ενδεικτικές λάμπες, ανεξάρτητα αν υπάρχει ένα σφάλμα συστήματος ή όχι.