Ο αισθητήρας πλευρικής επιτάχυνσης τοποθετείται οριζόντια δίπλα στο κάθισμα οδηγού στο κατώφλι πόρτας περ. 5 cm μπροστά από την κολόνα Β.
Κατανομή των φισών:
Αρ. ακίδας |
Σήμα |
|---|---|
1 |
Σήμα αισθητήρα |
2 |
Παροχή αρνητικού (0 V) |
3 |
Παροχή θετικού (+) (5 V) |
Ο αισθητήρας παρέχει μία αναλογική τάση από 0,5 - 4,5 V, η οποία αντιστοιχεί σε μία κλίμακα μέτρησης από -1,5 έως +3,5 g.
Η τιμή αντιστάθμισης ανέρχεται σε 1,7 V (σε ακινητοποίηση οχήματος πάνω σε μία οριζόντια επιφάνεια).
Μετά τον καθορισμό αρχικών παραμέτρων ρυθμίζεται το σήμα πλευρικής επιτάχυνσης από τη μοναδα ελέγχου DSC3 στην ακινητοποίηση οχήματος και κατά τη διάρκεια της οδήγησης και ελέγχεται συνεχώς για λογικότητα μέσω της σύγκρισης με άλλα σήματα αισθητήρων.
Ο αισθητήρας πλευρικής επιτάχυνσης είναι ένας αισθητήρας χωρητικότητας.
Με μία επιτάχυνση ανυψώνεται στον αισθητήρας μία κινητή πλάκα του συμπυκνωτή απο μία σταθερή πλάκα του συμπυκνωτή. Η τάση σήματος που παρουσιάζεται αντιστοιχεί στην εμφανιζόμενη επιτάχυνση.
Το σήμα της πλευρικής επιτάχυνσης χρησιμοποιείται στη λογική DSC3 σαν σήμα εισόδου για τον καλυπτόμενο ρυθμιστή οχήματος. Σύμφωνα με την μετρημένη πλευρική επιτάχυνση υπολογίζεται ένας ιδανικός βαθμός περιστροφής. Αυτός ο ιδανικός βαθμός περιστροφής αντιστοιχεί, κατά την επίτευξη της οριακής ταχύτητας σε στροφή, σε μία ακόμα σταθερή κίνηση του οχήματος στη στροφή στις υπάρχουσες συνθήκες οδήγησης.