Αισθητήρας πίεσης

Διάταξη στο όχημα

Ο αισθητήρας πίεσης είναι τοποθετημένος στη μονάδα του εμβόλου φόρτισης στην έξοδο προς το κύκλωμα μπροστινού άξονα.

Κατανομή των φισών:

Κλίμακα μέτρησης και ρύθμιση

Ο αισθητήρας παρέχει ένα αναλογικό σήμα με μία κλίμακα μέτρησης από 0 έως 250 bar.

Η ρύθμιση του μηδανικού σημείου επιτυγχάνεται συνεχώς μετά τον καθορισμό αρχικών παραμέτρων του συστήματος με "Ανάφλεξη ON" και τερματίζεται μετά 100 ms, εφόσον δεν ενεργοποιείται ο διακόπτης φώτων φρένων.

Τρόπος μέτρησης

Χαλύβδινη μεμβράνη με μία μέθοδο μέτρησης μέσω της παραμόρφωσης της μεμβράνης με την ακόλουθη μετατροπή σε μία γραμμική χαρακτηριστική καμπύλη από 0 έως 5 V.

Λειτουργία στο σύστημα DSC3

• Εκτίμηση των μεγεθών του μοντέλου όπως πλευρική δύναμη οδήγησης και δύναμη πέδησης για όλες τις σχετικές καταστάσεις οδήγησης (χωρίς φρενάρισμα, μερικό φρενάρισμα, περιοχή ρύθμισης ABS).
  
• Αξιολόγηση της πληροφορίας στο αλγόριθμο του ABS για μία εκτίμηση των δυνάμεων πέδησης στους τροχούς.
  

Αναγνώριση διακοπής του αισθητήρα και βραχυκυκλώματος

Επιτήρηση για εύλογες τιμές σήματος μέσω της μονάδας ελέγχου DSC3 σε ένα χρονικό διάστημα των 100 ms σχετικά με τις ακόλουθες καταστάσεις:

• Διακοπή σήματος
  
• Βραχυκύκλωμα μετά το θετικό
  
• Βραχυκύκλωμα μετά τη γείωση
  

Λειτουργική σύνδεση με το διακόπτη φώτων φρένων (BLS)

Οι ακόλουθες καταστάσεις επιτηρούνται από το ηλεκτρονικό σύστημα:

Στη ρυθμισμένη κατάσταση (ρύθμιση σημείου μηδέν) η πίεση συστήματος δεν επιτρέπεται να είναι μεγαλύτερη από 5 bar για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα (από 09/97 10 bar), σε περίπτωση που δεν έχει ενεργοποιηθεί το BLS.

Η πληροφορία σήματος του BLS και του αισθητήρα πίεσης ενώνονται στο σύστημα και δημιουργούν στο σύνολο ένα διπλό σήμα BLS, το οποίο με τη σειρά του επιτηρείται από το ηλεκτρονικό σύσημα σχετικά με λογικές καταστάσεις.