Η μονάδα υδραυλικής εγκατάστασης διαμορφώνει την πίεση πέδησης κατά τη διάρκειας μίας ρυθμιστικής πέδησης του ABS και ελέγχει ή ρυθμίζει την πίεση πέδησης σε μία ρύθμιση του ASC ή του DSC.
Η δομή και η λειτουργία της μονάδας υδραυλικής εγκατάστασης αντιστοιχούν βασικά αυτής των ABS/ASC5.
Λόγω της ενδεχόμενης επέμβασης στα φρένα στον μπροστινό άξονα κατά τη διάρκεια μίας ρύθμισης DSC έπρεπε να να τοποθετηθεί μία συμπληρωματική βαλβίδα αλλαγής και μία βαλβίδα αρχικής πλήρωσης.
Στο περίβλημα είναι έτσι ενσωματωμένες:
Όλες οι βαλβίδες βρίσκονται με ενεργοποιημένο τον ακροδέκτη 15 στα 12 Volt και συνδέονται στην περίπτωση μίας ρύθμισης από τη μονάδα ελέγχου στη γείωση.
Οι 4 μαγνητικές βαλβίδες εισαγωγής και οι 2 βαλβίδες αλλαγής είναι χωρίς ρεύμα ανοιχτές, οι 4 βαλβίδες εξαγωγής και οι 2 βαλβίδες προώθησης είναι κλειστές.
Η αντλία επιστροφής κινείται από ένα ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος τροφοδοτείται στην περίπτωση ρύθμισης με τάση μέσω του ρελέ κινητήρα ABS.
Κατά τη διάρκεια μίας ρύθμισης του ABS η αντλία τροφοδοτεί το υγρό φρένων που άδειασε στην φάση εκτόνωσης της πίεσης πίσω στον κεντρικό κύλινδρο πέδησης.
Σε μία ρύθμιση του ASC ή του DSC με επέμβαση στα φρένα δημιουργεί την απαραίτητη πίεση πέδησης.
Η αντλία επιστροφής έχει μόνο μία κατεύθυνση περιστροφής, τόσο σε μία ρύθμιση ABS όσο και σε μία ρύθμιση ASC/DSC.
Αν η αντλία πρέπει να δημιουργήσει πίεση πέδησης κατά τη διάρκεια μίας ρύθμισης ASC/DSC, τότε πρέπει να κλείσει η βαλβίδα αλλαγής και να ανοίξει η βαλβίδα αρχικής πλήρωσης.
Μέσω της ανοιχτής βαλβίδας αρχικής πλήρωσης απορροφάει η αντλία το υγρό φρένων και το τροφοδοτεί έπειτα προς τον κύλινδρο πέδησης του τροχού, στον οποίο πρόκειται να δημιουργηθεί η απαρίτητη πίεση πέδησης. Μέσω της κλειστής βαλβίδας αλλαγής εξασφαλίζεται η δημιουργία της πίεσης συστήματος.
Μία υδραυλικά ενεργοποιημένη βαλβίδα περιορισμού πίεσης που είναι ενσωματωμένη σε κάθε μία από τις δύο βαλβίδες αλλαγής εμποδίζει από το να αυξηθεί σε μία ρύθμιση ASC/DSC η πίεση μεταφοράς της αντλίας πάνω από 161 (+/-25) bar.