| Ακίδα | Είδος | Ονομασία / Είδος σήματος | Σημείο σύνδεσης /
Οδηγίες μέτρησης |
|---|
| 1 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης Α (DK2-C2A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 2 | A | Λυχνία ελέγχου ελέγχου σταθερής ταχύτητας οδήγησης (DK2-S2A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 3 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης Α (DK2-C1A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 4 | A | Σήμα ημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK2-S1B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 5 | A | Σήμα ένδειξης ετοιμότητας ταχύτητας οδήγησης (FGR-BL) | Ταμπλό οργάνων |
| | | |
| 6 | A | Σήμα ένδειξης βλάβης συστήμ. ηλεκτρ. ρύθμισης ισχύος κινητήρα (EML-WL) | έως 1995_08 Μονάδα κεντρικού ελέγχου από 1995_09 Δομοστοιχείο φώτων |
| | | |
| 7 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 8 | M | Γείωση ποτενσιόμετρου 2 (DK2-GND2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 9 | A | Σήμα 5V ποτενσιόμετρου 2 (DK2-5V-2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 10 | A | Σήμα 5V ποτενσιόμετρου 1 (DK2-5V-1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 11 | M | Γείωση ποτενσιόμετρου 1 (DK2-GND1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 12 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 13 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 14 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 15 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 16 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 17 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 18 | M | Γείωση ποτενσιόμετρου 2 (DK1-GND2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 19 | A | Σήμα 5V ποτενσιόμετρου 2 (DK1-5V-2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 20 | A | Σήμα 5V ποτενσιόμετρου 1 (DK1-5V-1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 21 | M | Γείωση ποτενσιόμετρου 1 (DK1-GND1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 22 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 23 | A | Σήμα ημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK1-S1B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 24 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης Α (DK1-C1A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 25 | A | Σήμα ημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης Α (DK1-S2A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 26 | E | Ακροδέκτης 87 | Ρελέ ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα II |
| | | |
| 27 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK1-C2B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 28 | M | Ακροδέκτης 31 | Σύνδεση γείωσης |
| | | |
| 29 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK2-C2B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 30 | A | Σήμα ημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK2-S2B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 31 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK2-C1B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 32 | A | Σήμα ημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης Α (DK2-S1A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 33 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 34 | M | Ακροδέκτης 31 | Σύνδεση γείωσης |
| | | |
| 35 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 36 | M | Θωράκιση ποτενσιόμετρου 2 (DK2-SCH2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 37 | M | Θωράκιση ποτενσιόμετρου 1 (DK2-SCH1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 38 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 39 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 40 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 41 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 42 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 43 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 44 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 45 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 46 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 47 | M | Θωράκιση ποτενσιόμετρου 2 (DK1-SCH2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 48 | M | Θωράκιση ποτενσιόμετρου 1 (DK1-SCH1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 49 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 50 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 51 | A | Σήμα ημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης Α (DK1-S1A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 52 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK1-C1B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 1 |
| | | |
| 53 | A | Σήμα ημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης B (DK1-S2B) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 54 | E | Ακροδέκτης 87 | Ρελέ ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα II |
| | | |
| 55 | A | Σήμα συνημιτονοειδούς περιέλιξης σημείο σύνδεσης Α (DK1-C2A) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I Βηματικός κινητήρας 2 |
| | | |
| 56 | E/A | Σήμα απενεργοποίησης ασφαλείας του καυσίμου (SKA2) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού, Μονάδα ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρ. συστήματος ελέγχου κινητήρα II |
| | | |
| 57 | E | Σήμα διακόπτη φώτων των φρένων (B-EML) | Διακόπτης φώτων των φρένων, Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού, Μονάδα ελέγου του κιβώτιου ταχυτήτων AGS |
| | | |
| 58 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 59 | E | Σήμα διακόπτη κικντάουν (S-KD) | Διακόπτης κικ-ντάουν |
| | | |
| 60 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 61 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 62 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 63 | E | Σήμα κύριου διακόπτη ελέγχου ταχύτητας οδήγησης (FGR-HS) | Κύριος διακόπτης ελέγχου ταχύτητας οδήγησης |
| | | |
| 64 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 65 | E | Σήμα ποτενσιόμετρου 2 (DK2-SIG2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 66 | E | Σήμα ποτενσιόμετρου 1 (DK2-SIG1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα II |
| | | |
| 67 | A | Σήμα αισθητήρα 2 Έξοδος παλμογράφου (PWG2-OSZ) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 68 | E | Σήμα αισθητήρα 2 Είσοδος σήματος (PWG2-SIG) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 69 | M | Θωράκιση αισθητήρα 2 (PWG2-SCH) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 70 | A | Σήμα αισθητήρα 3 Έξοδος παλμογράφου (PWG3-OSZ) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 71 | E | Σήμα αισθητήρα 3 Είσοδος σήματος (PWG3-SIG) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 72 | M | Θωράκιση αισθητήρα 3 (PWG3-SCH) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 73 | A | Σήμα αισθητήρα 1 Έξοδος παλμογράφου (PWG1-OSZ) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 74 | E | Σήμα αισθητήρα 1 Είσοδος σήματος (PWG1-SIG) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 75 | M | Θωράκιση αισθητήρα 1 (PWG1-SCH) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού |
| | | |
| 76 | E | Σήμα ποτενσιόμετρου 2 (DK1-SIG2) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 77 | E | Σήμα ποτενσιόμετρου 1 (DK1-SIG1) | Σερβοκινητήρας ηλεκτρικής ρύθμισης της ισχύος κινητήρα I |
| | | |
| 78 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 79 | E | Σήμα διακόπτη των φώτων φρένων (BL-ON) | Διακόπτης φώτων των φρένων, μονάδα ελέγχου AGS, δομοστοιχείο φωτός |
| | | |
| 80 | E/A | Σήμα απενεργοποίησης ασφαλείας του καυσίμου (SKA1) | Αισθητήρας του πεντάλ του γκαζιού, Μονάδα ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρ. συστήματος ελέγχου κινητήρα I |
| | | |
| 81 | E | Σήμα τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών (MFL-SIG) | Μονάδα ελέγχου τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών |
| | | |
| 82 | E/A | έως 1995_08 Αντίσταση εξόδου CAN R1 (CAN-R1) από 1995_09 δεν είναι κατειλημμένο | Μονάδα ελέγχου συστήματος ηλεκτρονικής ρύθμισης ισχύος κινητήρα |
| | | |
| 83 | E/A | Αντίσταση εξόδου CAN R2 (CAN-R2) | Μονάδα ελέγχου συστήματος ηλεκτρονικής ρύθμισης ισχύος κινητήρα |
| | | |
| 84 | M | Θωράκιση δίαυλου CAN (CAN-S) | Αστεροειδής συζεύκτης CAN |
| | | |
| 85 | E/A | Δίαυλος CAN χαμηλό (CAN-L) | Αστεροειδής συζεύκτης CAN |
| | | |
| 86 | E/A | Δίαυλος CAN υψηλό (CAN-H) | Αστεροειδής συζεύκτης CAN |
| | | |
| 87 | | δεν είναι κατειλημμένο | |
| | | |
| 88 | E/A | Αγωγός επικοινωνίας διάγνωσης TXD | Βυσματούμενος σύνδεσμος διάγνωσης Ακίδα 17 |
| | | |