Οι κύριες συνδέσεις της μονάδας ελέγχου ABS/ASC είναι για την προ-πεταλούδα γκαζιού, τα Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα (DME) και τον Προσαρμοζόμενο Έλεγχο Κιβωτίου ταχυτήτων (AGS):
Η μονάδα ελέγχου ABS/ASC μειώνει ή αυξάνει την ροπή στους κινητήριους τροχούς, όπου αντίστοιχα η προ-πεταλούδα γκαζιού κλείνει ή ανοίγει. Η επέμβαση αυτή είναι η πρώτη, ωστόσο και η πιο αργή για την μείωση της ροπής έλξης σε μια ρύθμιση ASC.
Από την μονάδα ελέγχου ABS/ASC μπορούν να γίνουν οι παρακάτω επεμβάσεις στον κινητήρα μέσω των Ψηφιακών Ηλεκτρονικών Κινητήρα:
Επέμβαση |
Επίδραση |
|---|---|
Μετατόπιση γωνίας ανάφλεξης προς την "βραδυπορία" |
Γρήγορη, αλλά ήπια μείωση της ροπής έλξης |
Αποκοπή ανάφλεξης/ψεκασμού |
Γρήγορη μείωση της ροπής κίνησης |
Ανύψωση του αριθμού στροφών ρελαντί |
Μείωση της ροπής έλξης κινητήρα σε οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων |
Τα αυτοκίνητα με Προσαρμοζόμενο Έλεγχο Κιβωτίου ταχυτήτων (AGS) μπορούν κατά την διάρκεια μιας ρύθμισης ASC και κυρίως σε οδοστρώματα με χιόνι και πάγο να δεχτούν ένα σήμα από την μονάδα ελέγχου ABS/ASC, το οποίο εμποδίζει ενδεχόμενες αλλαγές ταχυτήτων και έτσι την αύξηση της ροπής στους κινητήριους τροχούς.
Το σήμα του εναλλάκτη ακροδέκτης Kl. 61 είναι ένα πλεονάζον σήμα που χρησιμοποιείται για την αναγνώριση ότι ο κινητήρα λειτουργεί. Όταν η τάση του εναλλάκτη είναι κάτω από τα 8 V διακόπτεται η λειτουργία του ASC και ανάβει η λυχνία πολλαπλών λειτουργιών. Δεν καταχωρείται όμως ένα σφάλμα στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων.