Μία συνεχής λειτουργία του κινητήρα με κρουστική καύση μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές βλάβες. Η κρουστική καύση διευκολύνεται από:
Ο λόγος συμπίεσης μπορεί επίσης να φτάσει σε υψηλές τιμές λόγω των αποκλίσεων που προέρχονται από τα κατάλοιπα και την παραγωγή.
Σε κινητήρες χωρίς διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης πρέπει αυτές οι δυσμενείς επιδράσεις να ληφθούν υπόψη κατά το χρονισμό της ανάφλεξης μέσω μίας απόστασης ασφαλείας προς το όριο κρουστικής καύσης. Έτσι είναι αναπόφευκτες οι απώλειες του συντελεστή απόδοσης στην πάνω περιοχή φορτίου.
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης μπορεί να αποτρέψει τη λειτουργία του κινητήρα με κρουστική καύση. Αυτή ρυθμίζει μόνο το αβάνς του ή των αντίστοιχων κυλίνδρων (επιλογή κυλίνδρου) όσο το δυνατόν περισσότερο προς την κατεύθυνση αργά, όταν υπάρχει πραγματικά ο κίνδυνος κρουστικής καύσης. Έτσι το χαρακτηριστικό πεδίο ανάφλεξης μπορεί να σχεδιαστεί προς τις τιμές με την καλύτερη κατανάλωση, χωρίς να ληφθεί υπόψη το όριο κρουστικής καύσης. Η απόσταση ασφαλείας δεν είναι πια απαραίτητη.
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης αναλμβάνει όλες τις ρυθμίσεις στο αβάνς που σχετίζονται με την κρουστική καύση και καθιστά δυνατή μία άψογη λειτουργία οδήγησης ακόμα και με απλή βενζίνη (ελάχιστο ROZ 91).
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης προσφέρει:
Ο M60 διαθέτει ένα σύστημα προσαρμοζόμενου ελέγχου προαναφλέξεων ανεξάρτητα σε κάθε κύλινδρο. Τέσσερις αισθητήρες προαναφλέξεων αναγνωρίζουν τις προαναφλέξεις. Τα σήματα του αισθητήρα αξιολογούνται στη μονάδα ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα.
Ο αισθητήρας προαναφλέξεων είναι ένα πιεζοηλεκτρικό μικρόφωνο επαφής. Λαμβάνει τους θορύβους από τον κορμό του κινητήρα και τους μετατρέπει σε σήματα τάσης.
Κατά την εμφάνιση προαναφλέξεων μετατοπίζεται η ανάφλεξη για ένα συγκεκριμένο αριθμό κύκλων προς της βραδυπορία και κατόπιν επανέρχεται στην αρχική της τιμή. Η καθυστέρηση ανάφλεξης μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά για κάθε κύλινδρο (επιλογή κυλίνδρου). Γίνεται επέμβαση μόνο στο κύλινδρο που παρουσιάζει προανάφλεξη.
Σε περίπτωση βλάβης του αισθητήρα προαναφλέξεων γίνεται καταχώρηση της βλάβης στην μνήμη βλαβών της μονάδας ελέγχου DME. Ο κινητήρας προστατεύεται σε περίπτωση βλάβης μέσω μίας σταθερής καθυστερημένης ρύθμισης της γωνία προπορείας.
Οι 4 αισθητήρες προαναφλέξεων συγκρατούνται με βίδες 8mm στα χιτώνια του μπλοκ κινητήρα ανάμεσα στις δυο σειρές κυλίνδρων. Είναι έτσι διευθετυμένοι, ώστε ένας αισθητήρας να επιτηρεί τους δυο γειτονικούς κυλίνδρους.
Σαν ασφάλιση κοχλιοσύνδεσης επιτρέπονται μόνο ασφαλιστικές ουσίες. Δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση η χρήση ροδέλων, ελατηρίων ή γραναζωτών ροδέλων.
Η αυτοδιάγνωση της διάταξης ελέγχου της κρουστικής καύσης περιλαμβάνει τους ακόλουθους ελέγχους:
Αν διαπιστωθεί σε αυτό τον έλεγχο ένα σφάλμα, τότε απενεργοποιείται η διάταξη ελέγχου προαναφλέξεων. Ένα πρόγραμμα ανάγκης αναλαμβάνει τη ρύθμιση της γωνίας προπορείας. Ταυτόχρονα πραγματοποιείται μία καταχώριση στη μνήμη βλαβών. Το πρόγραμμα ανάγκης εξασφαλίζει τη χωρίς ζημιές λειτουργία από την ελάχιστη ποιότητα καυσίμου ROZ 91. Αυτό εξαρτάται από το φορτίο, τον αριθμό στροφών και τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί μέσω της διάγνωσης αν έχουν αλλαχθεί μεταξύ τους τα φις των αισθητήρων. Το μπέρδεμα των αισθητήρων μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Σε εργασίες συντήρησης ή επισκευής θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε να γίνει σωστή σύνδεση των αισθητήρων (βλέπε οδηγίες επισκευής).