Σύνδεση ASC (Αυτόματος Έλεγχος Ευστάθειας)

Σε αυτοκίνητα με ASC έχει τοποθετηθεί επιπρόσθετα μια προ-πεταλούδα με βηματικό μοτέρ και μια μονάδα ελέγχου ADS (Αυτόματος Έλεγχος Πεταλούδας).

Λειτουργίες

Η ρύθμιση ASC/MSR (Έλεγχος Ροπής Κινητήρα) πραγματοποιείται μέσω των παρακάτω λειτουργιών:

Η μονάδα ελέγχου DME επεξεργάζεται της πληροφορίες εισόδου της μονάδας ελέγχου ABS-/ASC. Ενεργοποιεί τις διακοπές ανάφλεξης (ZA) και ψεκασμού και ελέγχει τον ρυθμιστή ρελαντί καθώς και το βηματικό μοτέρ του αυτόματου ρυθμιστή πεταλούδας μέσω της μονάδας ελέγχου ADS.
Ο ρυθμιστής ρελαντί ανοίγει τελείως, μόλις ενεργοποιηθεί η ρύθμιση ροπής κινητήρα. Μεταδίδει το σήμα διαμόρφωσης πλάτους παλμού απευθείας στην μονάδα ελέγχου DME.
Η μονάδα ελέγχου ΑDS ενεργοποιεί το βηματικό μοτέρ πεταλούδας. Αυτό συνδέεται μέσω μιας ντίζας με την προ-πεταλούδα και μειώνει όποτε είναι αναγκαίο τις στροφές του κινητήρα. Η προ-πεταλούδα είναι μια πρόσθετη πεταλούδα, η οποία προηγείται της κανονικής πεταλούδας. Διατηρείται ανοικτή μέσω ενός ελατηρίου (κανονική κατάσταση) και κλείνει από το βηματικό μοτέρ πεταλούδας μέσω της ρύθμισης ASC.

Σύνδεση ABS/ASC

Για τον έλεγχο των απαραίτητων λειτουργιών ASC στην DME M3.3 και την αξιολόγηση των στροφών κινητήρα χρησιμοποιείται η παρακάτω σύνδεση ASC-DME:

Ονομασία	Μονάδα ελέγχου DME	Μονάδα ελέγχου ABS/ASC
Ρύθμιση γωνίας ανάφλεξης	Ακροδέκτης 82	Ακροδέκτης 77
Σβήσιμο της ανάφλεξης	Ακροδέκτης 83	Ακροδέκτης 81
Ανύψωση του αριθμού στροφών ρελαντί	Ακροδέκτης 62	Ακροδέκτης 18
Σήμα στροφών	Ακροδέκτης 20	Ακροδέκτης 47
Πραγματική τιμή πεταλούδας	Ακροδέκτης 11	Ακροδέκτης 20

Ανάλογα με το μέγεθος της ολίσθησης η μονάδα ελέγχου DME λαμβάνει την πληροφορία από την μονάδα ελέγχου ABS/ASC. Για το πια ρύθμιση ή συνδυασμός ρυθμίσεων θα εκτελεστεί από την μονάδα ελέγχου DME, καθορίζεται από την μονάδα ελέγχου ABS/ASC. Ο μέγιστος χρόνος εισόδων σημάτων στις συνδέσεις είναι κάτω από 2 δευτερόλεπτα. Αν μια ή περισσότερες είσοδοι είναι πάνω από 2 δευτερόλεπτα, τότε καταχωρείται μια βλάβη στην μνήμη βλαβών και διακόπτεται το ASC.

Διακοπή ανάφλεξης και ψεκασμού ZA

Η λειτουργία ZA της DME M3.3 είναι αντίστοιχη της λειτουργίας στις DME M1.1, M1.2 και 1.7 για τους κινητήρες M30 και M70.

Αν ενεργοποιηθούν συγχρόνως η αύξηση στροφών ρελαντί και η διακοπή ανάφλεξης, ακολουθεί παράλληλη με την ρύθμιση της πεταλούδας μια διακοπή ανάφλεξης και ψεκασμού. Η διακοπή ανάφλεξης διαρκεί το πολύ για 2 δευτερόλεπτα.

Μετατόπιση γωνίας ανάφλεξης ZWV

Αναλογικά με την λειτουργία στην DME M1.7 κατά την ρύθμιση ASC γίνεται μετατόπιση του σημείου ανάφλεξης προς την κατεύθυνση βραδυπορεία.

Ανύψωση στροφών ρελαντί LDA

Η λειτουργία MSR πραγματοποιείται μέσω του ανοίγματος του ρυθμιστή ρελαντί από την DME. Μέσω των σημάτων ανοίγει περισσότερο ο ρυθμιστής ρελαντί, ώστε να μειωθεί η ροπή του κινητήρα και να εμποδιστεί η απώλεια στους πίσω τροχούς. Επιπρόσθετα η DME ανυψώνει το σημείο αποκοπής ώστε να σβήσει ο κινητήρας.

Όταν ένα αυτοκίνητο με ASC φτάσει στο όριο ρύθμισης, τότε η μονάδα ελέγχου ABS/ASC στέλνει το αντίστοιχο σήμα στην μονάδα ελέγχου DME (βλέπε λειτουργία ASC). Παράλληλα με την μετατόπιση της γωνίας ανάφλεξης ή την διακοπή ανάφλεξης από την μονάδα ελέγχου DME, η μονάδα ελέγχου ADS μπορεί να κλείσει την προ-πεταλούδα προκειμένου να μειώσει τις στροφές του κινητήρα. Για να αποφασίσει πόσο μεγάλη είναι η απαραίτητη ρύθμιση της προ-πεταλούδας, η μονάδα ελέγχου ADS λαμβάνει την πραγματική τιμή της πεταλούδας DME. Μέσω του βηματικού μοτέρ ADS η προ-πεταλούδα ρυθμίζεται αντίθετα με την επιθυμία του οδηγού (πεντάλ γκαζιού).