Το αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος καθιστά δυνατό το ηλεκτρικό άνοιγμα και κλείσιμο του πίσω καπό μέσω ενός ηλεκτρικού μηχανισμού κίνησης.
Το άνοιγμα του πίσω καπό είναι δυνατό μόνο με απασφαλισμένο το όχημα. Πέρα από αυτό δεν επιτρέπεται η κλειδαριά του καπό του πορτ-μπαγκάζ να βρίσκεται στη θέση συνεργείου/ξενοδοχείου (= ο κύλινδρος κλειδαριάς σε οριζόντια θέση). Το "άνοιγμα" του πίσω καπό ενεργοποιείται από το:
Το κλείσιμο του πίσω καπό επιτυγχάνεται με το ελαφρό κλείσιμο του πίσω καπό. Ταυτόχρονα περιστρέφεται η περιστροφική μανδάλωση του πίσω καπό στη θέση ασφάλισης. Η επαφή του πίσω καπό σηματοδοτεί στην κεντρική μονάδα ελέγχου το κλείσιμο του καπό. Ένα ηλεκτρικό μοτέρ που είναι συνδεδεμένο με τη σφήνα κλειδαριάς του πίσω καπό ενεργοποιείται μέσω ενός ρελέ στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφει τη σφήνα κλειδαριάς προς τα κάτω, με αποτέλεσμα να κλείνει το πίσω καπό.
Το ηλεκτρικό κλείσιμο είναι ενεργό και σε κλειδωμένο όχημα.
Ο μηχανισμός κίνησης για το αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος είναι ένα ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο περιστρέφει τη σφήνα κλειδαριάς του πίσω καπό. Η ενεργοποίηση επιτυγχάνεται μέσω ενός ρελέ στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Η κατεύθυνση περιστροφής του μοτέρ είναι η ίδια για το άνοιγμα και το κλείσιμο.
Στο μηχανισμό κίνησης έχει ενσωματωθεί επιπλέον ένας μικροδιακόπτης, ο οποίος καταγράφει τη θέση του μοτέρ και συνεπώς της σφήνας κλειδαριάς και την αναγγέλει στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Ο διακόπτης ενεργοποιεί τη γείωση προς την κεντρική μονάδα ελέγχου, όταν το μοτέρ φτάσει στη θέση "σφήνα κλειδαριάς στο κάτω νεκρό σημείο".
Για την ενεργοποίηση κινδύνου σε περίπτωση ηλεκτρικής διακοπής του αυτόματου συστήματος μαλακού κλεισίματος βρίσκεται μεταξύ του κυλίνδρου κλειδαριάς και της περιστροφικής μανδάλωσης του πίσω καπό μία σύνδεση μοχλών. Περιστρέφοντας το κλειδί αντίθετα στη φορά του ρολογιού μέχρι τον αναστολέα (περ. 90o ) απασφαλίζεται μηχανικά και ανοίγει η περιστροφική μανδάλωση μέσω του συστήματος μοχλών.