Ρύθμιση της ταχύτητας οδήγησης (FGR)

Η ρύθμιση της ταχύτητας οδήγησης χρησιμοποιεί σαν μέγεθος ρύθμισης το σήμα ταχύτητας V1 του μηνύματος CAN της μονάδας ελέγχου του DSC και υπολογίζει έτσι την επιθυμία πλήρωσης. H ρύθμιση της ταχύητας οδήγησης ενεργοποιείται στα οχήματα E31 και E38 με διαφορετικό τρόπο (εφόσον δεν υπάρχουν συνθήκες απενεργοποίησης ή περιορισμοί ενεργοποίησης):

• Στα οχήματα E31 μέσω του μοχλού χειρισμού (διακόπτης της κολώνας τιμονιού LSS)
  
• Στα οχήματα E38 μέσω ενός κύριου διακόπτη στον πίνακα οργάνων και μέσω του δεξιού πεδίου πλήκτρων στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών (MFL)
  

Μετάδοση των στοιχείων και χειρισμός της ρύθμισης ταχύτητας οδήγησης στα οχήματα E31

Στα οχήματα Ε31 η μετάδοση των στοιχείων επιτυγχάνεται απο το μοχλό χειρισμού στη μονάδα ελέγχου του EMLIIIS όπως μέχρι τώρα στη μονάδα του EML μέσω της κωδικοποίησης της αντίστασης και της αναλογικής αντίστασης που προέρχεται από αυτή.

Οι ακόλουθες λειτουργίες είναι δυνατές, ενώ ο διακόπτης LSS είναι έτσι κατασκευασμένος, ώστε να αποκλείεται ο ταυτόχρονος χειρισμός περισσότερων λειτουργιών:

• Ο μοχλός δεν είναι ενεργοποιημένος: ηρεμία (τιμή τάσης 3,33 έως 3,55 V)
  
• μοχλός προς τα μπροστά: εναπόθεση/επιτάχυνση (τιμή τάσης 0,76 έως 0,91 V)
  
• μοχλός προς τα πίσω: επιβράδυνση (τιμή τάσης 2,49 έως 2,75 V)
  
• μοχλός προς τα πάνω: OFF (τιμή τάσης 4,13 έως 4,27 V)
  
• μοχλός προς τα κάτω: OFF (τιμή τάσης 4,13 έως 4,27 V)
  
• πίεση του μοχλού: επανάκληση (τιμή τάσης 1,57 έως 1,80 V)
  

Μετάδοση των στοιχείων και χειρισμός της ρύθμισης ταχύτητας οδήγησης στα οχήματα E38

Στα οχήματα E38 η μετάδοση των στοιχείων επιτυγχάνεται από το MFL στη μονάδα ελέγχου EMLIIIS μέσω ψηφιακών σημάτων. Μεταξύ των πλήκτρων του MFL δεν υπάρχει μία μηχανική ασφάλιση κατά του ταυτόχρονου χειρισμού περισσοτέρων λειτουργιών, έτσι ώστε οι λειτουργίες να αναγνωρίζονται σύμφωνα με ένα πίνακα προτεραιότητας, με την υψηλότερη προτεραιότητα στο "OFF".

Για να ποτραπούν οι αθέλητοι λανθασμένοι χειρισμοί στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, πρέπει ο οδηγός να ενεργοποιήσει τη ρύθμιση ταχύτητας οδήγησης μέσω του κύριου διακόπτη FGR στον πίνακα οργάνων (η ένδειξη ετοιμότητας του FGR στο ταμπλό οργάνων ανάβει). Έπειτα είναι δυνατές οι ακόλουθες λειτουργίες:

• Τα πλήκτρα δεν είναι πατημένα: ηρεμία
  
• Πατιέται το πλήκτρο "+": εναπόθεση/επιτάχυνση
  
• Πατιέται το πλήκτρο "-": Επιβράδυνση
  
• Πατιέται το πλήκτρο "0": OFF
  
• Πατιέται το πλήκτρο "Δείκτης": Επανάκληση
  

Περιορισμοί ενεργοποίησης και συνθήκες απενεργοποίησης

Και στα δύο οχήματα υπάρχουν περιορισμοί ενεργοποίησης και συνθήκες απενεργοποίησης.

Περιορισμοί ενεργοποίησης είναι εκτός των άλλων βλάβες του δίαυλου CAN του μηνύματος DSC ή ένα σφάλμα στο διακόπτη φώτων των φρένων.

Η λειτουργία της ρύθμισης ταχύτητας οδήγησης μπορεί να απενεργοποιηθεί μαλακά ή σκληρά από τη μονάδα ελέγχου EMLIIIS:

• H μαλακή απενεργοποίηση επιτυγχάνεται εκτός των άλλων με την ενεργοποίηση της λειτουργίας "OFF" ή σε μία πολύ χαμηλή ταχύτητα
  
• Η σκληρή απενεργοποίηση επιτυγχάνεται εκτός των άλλων με το πάτημα του φρένο, σε μία πολύ μεγάλη επιτάχυνση ή πολύ υψηλή ταχύτητα, αν δεν έχει μπει καμία ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή σε ορισμένα σφάλματα στο σύστημα EMLIIIS που αναγνωρίστηκαν μέσω της αυτοδιάγνωσης