Μία συνεχής λειτουργία του κινητήρα με κρουστική καύση μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές βλάβες. Η κρουστική καύση διευκολύνεται από:
Ο λόγος συμπίεσης μπορεί επίσης να φτάσει σε υψηλές τιμές λόγω των αποκλίσεων που προέρχονται από τα κατάλοιπα και την παραγωγή.
Σε κινητήρες χωρίς διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης πρέπει αυτές οι δυσμενείς επιδράσεις να ληφθούν υπόψη κατά το χρονισμό της ανάφλεξης μέσω μίας απόστασης ασφαλείας προς το όριο κρουστικής καύσης. Έτσι είναι αναπόφευκτες οι απώλειες του συντελεστή απόδοσης στην πάνω περιοχή φορτίου.
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης μπορεί να αποτρέψει τη λειτουργία του κινητήρα με κρουστική καύση. Αυτή ρυθμίζει μόνο το αβάνς του ή των αντίστοιχων κυλίνδρων (επιλογή κυλίνδρου) όσο το δυνατόν περισσότερο προς την κατεύθυνση αργά, όταν υπάρχει πραγματικά ο κίνδυνος κρουστικής καύσης. Έτσι το χαρακτηριστικό πεδίο ανάφλεξης μπορεί να σχεδιαστεί προς τις τιμές με την καλύτερη κατανάλωση, χωρίς να ληφθεί υπόψη το όριο κρουστικής καύσης. Η απόσταση ασφαλείας δεν είναι πια απαραίτητη.
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης αναλμβάνει όλες τις ρυθμίσεις στο αβάνς που σχετίζονται με την κρουστική καύση και καθιστά δυνατή μία άψογη λειτουργία οδήγησης ακόμα και με απλή βενζίνη (ελάχιστο ROZ 91).
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης προσφέρει:
Ο κινητήρας M73 είναι εξοπλισμένος με ένα προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου κρουστικής καύσης ξεχωριστό για κάθε κύλινδρο. Δύο αισθητήρες κρουστικής καύσης σε κάθε σειρά κυλίνδρων αναγνωρίζουν την κρουστική καύση. Τα σήματα του αισθητήρα αξιολογούνται στις μονάδες ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα.
Ο λόγος συμπίεσης μπορεί επίσης να φτάσει σε υψηλές τιμές λόγω των αποκλίσεων που προέρχονται από τα κατάλοιπα και την παραγωγή.
Σε κινητήρες χωρίς διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης πρέπει αυτές οι δυσμενείς επιδράσεις να ληφθούν υπόψη κατά το χρονισμό της ανάφλεξης μέσω μίας απόστασης ασφαλείας προς το όριο κρουστικής καύσης. Έτσι είναι αναπόφευκτες οι απώλειες του συντελεστή απόδοσης στην πάνω περιοχή φορτίου.
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης μπορεί να αποτρέψει τη λειτουργία του κινητήρα με κρουστική καύση. Αυτή ρυθμίζει μόνο το αβάνς του ή των αντίστοιχων κυλίνδρων (επιλογή κυλίνδρου) όσο το δυνατόν περισσότερο προς την κατεύθυνση αργά, όταν υπάρχει πραγματικά ο κίνδυνος κρουστικής καύσης. Έτσι το χαρακτηριστικό πεδίο ανάφλεξης μπορεί να σχεδιαστεί προς τις τιμές με την καλύτερη κατανάλωση, χωρίς να ληφθεί υπόψη το όριο κρουστικής καύσης. Η απόσταση ασφαλείας δεν είναι πια απαραίτητη.
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης αναλμβάνει όλες τις ρυθμίσεις στο αβάνς που σχετίζονται με την κρουστική καύση και καθιστά δυνατή μία άψογη λειτουργία οδήγησης ακόμα και με απλή βενζίνη (ελάχιστο ROZ 91).
Η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης προσφέρει:
Ο αισθητήρας κρουστικής καύσης είναι ένα πιεζοηλεκτρικό μικρόφωνο ήχων δομής. Ο αισθητήρας λαμβάνει τον ήχο της δομής και τον μετατρέπει σε σήματα τάσης.
Κατά την εμφάνιση των κρούσεων ρυθμίζεται η ανάφλεξη για ένα ορισμένο αριθμό κύκλων προς αργά και πλησιάζει έπειτα πάλι προς την αρχική τιμή.
Σε περίπτωση απώλειας ενός αισθητήρα κρουστικής καύσης πραγματοποιείται μία καταχώριση στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων της μονάδας ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα. Σε περίπτωση σφάλματος προστατεύονται και οι δύο σειρές κυλίνδρων μέσω μίας σταθερής ρύθμιση προς αργά της γωνίας προπορείας (λειτουργία προστασίας κατά της κρουστικής καύσης στη μονάδα ελέγχου του DME I και II).
Οι 4 αισθητήρες κρουστικής καύσης είναι στερεωμένοι με κοχλίες 8mm στις κυλινδροκεφαλές του σώματος κινητήρα μεταξύ των δύο σειρών κυλίνδρων. Είναι έτσι τοποθετημένοι, ώστε από ένας αισθητήρας να επιτηρεί τρεις γειτονικούς κυλίνδρους.
Σαν ασφάλιση κοχλιοσύνδεσης επιτρέπονται μόνο ασφαλιστικές ουσίες. Οι ροδέλες, οι ελατηριωτοί παράκυκλοι ή οι οδοντωτές ροδέλες δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση να χρησιμοποιηθούν.
Η αυτοδιάγνωση της διάταξης ελέγχου της κρουστικής καύσης περιλαμβάνει τους ακόλουθους ελέγχους:
Αν διαπιστωθεί σε αυτό τον έλεγχο ένα σφάλμα, τότε απενεργοποιείται η διάταξη ελέγχου της κρουστικής καύσης. Ένα πρόγραμμα ανάγκης αναλαμβάνει τη ρύθμιση της γωνίας προπορείας. Ταυτόχρονα πραγματοποιείται μία καταχώριση στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων. Το πρόγραμμα ανάγκης εξασφαλίζει τη χωρίς ζημιές λειτουργία από την ελάχιστη ποιότητα καυσίμου ROZ 91. Αυτό εξαρτάται από το φορτίο, τον αριθμό στροφών και τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Μέσω της διάγνωσης δεν μπορεί να αναγνωρίσει κανείς, αν έχουν αντικατασταθεί οι φίσες των αισθητήρων. Η αντικατάσταση των αισθητήρων οδηγεί σε ζημιές του κινητήρα. Σε εργασίες επισκευής πρέπει να δοθεί οπωσδήποτε προσοχή, ώστε οι αισθητήρες να είναι σωστά συνδεδεμένοι (βλέπε οδηγίες επισκευής).