Ο αγωγός εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου είναι συνδεδεμένος με ένα φίλτρο ενεργού άνθρακα, στο οποίο μαζεύονται οι αναθυμιάσεις καυσίμου που δημιουργούνται στο ρεζερβουάρn. Το φίλτρο ενεργού άνθρακα είναι συνδεδεμένο μέσω ενός επιπλέον αγωγού με την εγκατάσταση αναρρόφησης. Σε αυτό τον αγωγό βρίσκεται μία βαλβίδα εξαεριsμού της δεξαμενής καυσίμου, η οποία ρυθμίζεται χρονικά μέσω της μονάδας ελέγχου του κινητήρα.
Στην κατάσταση χωρίς ρεύμα είναι κλειστή η βαλβίδα εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου. Έτσι εμποδίζεται η συσσώρευση των αναθυμιάσεων καυσίμου στην εγκατάσταση αναρρόφησης σε ένα ακινητοποιημένο όχημα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί τότε υπάρχει στην εγκατάσταση αναρρόφησης σε σχέση με την πίεση περιβάλλοντος μία υποπίεση που εξαρτάται από το φορτίο και τον αριθμό στροφών. Μόλις ενεργοποιήσει η μονάδα ελέγχου του κινητήρα τη βαλβίδα εξαεριμού της δεξαμενής καυσίμου, τότε απορροφάται λόγω της υποπίεσης που υπάρχει στην εγκατάσταση αναρρόφησης φρέσκος αέρας μέσω του φίλτρου ενεργού άνθρακα. Ο φρέσκος αέρας ξεπλένει τα καύσιμα που μαζεύονται στο φίλτρο και τα τροφοδοτεί για την καύση στον κινητήρα.
Επειδή αυτό το πρόσθετο μείγμα που τροφοδοτείται επηρεάζει την καύση σε υψηλό βαθμό, πρέπει η ηλεκτρική ενεργοποίηση της βαλβίδα εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου να πραγματοποιηθεί σε σχέση με τον αριθμό στροφών και το φορτίο.
Μετά την εκκίνηση εκινάει η πρώτη φάση ξεπλύματος, στην οποία η βαλβίδα εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου ενεργοποιείται για μία χρονική διάρκεια περ. 6 λεπτών. Έπειτα κλείνει η βαλβίδα για 100 δευτερόλεπτα, για να πραγματοποιηθεί η βασική προσαρμογή. Αν τελειώσει με επιτυχία η βασική προσαρμογή, τότε η επόμενη φάση ξεπλύματος διαρκεί 90 λεπτά. Σε αντίθετη περίπτωση πραγματοποιείται μία επιπλέον σύντομη φάση ξεπλύματος (περ. 6 λεπτά). Για να τερματιστεί με επιτυχία η βασική προσαρμογή, πρέπει ο κινητήρας να λειτουργεί στο ρελαντί και σε μερικό φορτίο.