Το μείγμα που δημιουργείται στην πολλαπλή εισαγωγής χρειάζεται κάποιο χρόνο, μέχρι να φθάσει σαν καυσαέριο τον αισθητήρα λάμδα. Αυτός ο χρόνος μειώνεται με αυξανόμενο φορτίο και αριθμό στροφών. Για αυτό το λόγο και ο χρόνος αντίδρασης της διάταξης ελέγχου λάμδα εξαρτάται από το φορτίοκαι τον αριθμό στροφών. Οι αποκλίσεις του μείγματος που έχουν αναγνωριστεί από τον αισθητήρα λάμδα οδηγούν επίσης και στην αποθήκευση των τιμών προσαρμογής (γνωστές τιμές διόρθωσης). Μέσω των προσαρμογών μπορεί ήδη ο ψεκασμός να πραγματοποιηθεί κοντά στις ιδανικές τιμές. Έτσι επιτυγχάνεται μία μείωση του χρόνου αντίδρασης.
Αν π.χ. οι βασικές τιμές ψεκασμού καυσίμου του χαρακτηριστικού πεδίου στο ψηφιακό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα είναι πολύ χαμηλές στο ρελαντί, για να διατηρηθεί το ιδανικό μείγμα καυσίμου-αέρα, τότε θα έπρεπε η διάταξη ελέγχου λάμδα να αύξανε συνεχώς το χρόνο έγχυσης. Σε αυτή την περίπτωση μαθαίνεται μία τιμή πρασαρμογής, η οποία ήδη διορθώνει τη βασική τιμή ψεκασμού. Η διάταξη ελέγχου λάμδα αναλαμβάνει έπειτα μόνο τη λεπτομερή προσαρμογή.
Οι ακόλουθες προσαρμογές μπορούν να πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα:
Αν η βαλβίδα εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου είναι ανοιχτή, τότε ο κινητήρας διοχετεύεται από το φίλτρο ενεργού άνθρακα με ένα ιδιαίτερα εύφλεκτο μείγμα. Η μετατόπιση του μείγματος που αναγνωρίστηκε από τον αισθητήρα λάμδα αντισταθμίζεται πλήρως μέσω της τιμής προσαρμογής εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου.
Η προσαρμογή αέρα ρελαντί αναλαμβάνεται από τη βαλβίδα ρελαντί. Αυτός φροντίζει μέσω της ποσότητας αέρα για ένα σταθερό αριθμό στροφών ρελαντί.
Αν στη φάση ηρεμίας της εξαέρωσης δεξαμενής καυσίμου αναγνωριστεί το ρελαντί βάσει της θέσης της πεταλούδας γκαζιού, τότε πραγματοποιείται σε συγκεκριμένα διαστήματα μία προσαρμογή μείγματος του ρελαντί.
Επίσης και στην περιοχή χαμηλού φορτίου πραγματοποιείται σε συγκεκριμένα διαστήματα μία προσαρμογή μείγματος. Η υπολογισμένη τιμή προσαρμογής λαμβάνεται υπόψη σε όλες τις περιοχές χαμηλού φορτίου.
Οι διακοπές προκαλούν ανωμαλίες στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτές μπορούν να αναγνωριστούν με την αλλαγή του χρόνου του τομέα.
Μέσω του αισθητήρα σημείου αναφοράς (αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα) υπολογίζονται συνεχώς οι χρόνοι τομέα (χρόνος στον οποίο περνάει μπροστά από τον αισθητήρα ένας συγκεκριμένος αριθμός δοντιών του τροχού σταδιακής αύξησης). Αυτοί οι χρόνο τομέα ελέγχονται συνεχώς κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Σε περίπτωση σφάλματος αποθηκεύεται στη μνήμη ένα σφάλμα και απενεργοποιείται ο ψεκασμός του αντίστοιχου κυλίνδρου. Βλέπε επίσης και την αναγνώριση αφλογιστίας (διακοπής).
Για να αποτραπούν οι εσφαλμένες αξιολογήσεις, πρέπει μετά από κάθε αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα ή του τροχού σταδιακής αύξησης να πραγματοποιηθεί μία προσαρμογή οδοντωτού δίσκου αισθητήρα. Αν αντικατασταθεί μόνο ο τροχός σταδιακής αύξησης, τότε πρέπει να διαγραφεί πρώτα η προσαρμογή οδοντωτού δίσκου αισθητήρα (αποσυνδέστε τη μονάδα ελέγχου για 5 λεπτά από την παροχή ρεύματος).
Η προσαρμογή οδοντωτού δίσκου αισθητήρα υπολογίζει την ανομοιομορφία του τροχού σταδιακής αύξησης και την λαμβάνει υπόψη κατά την αξιολόγηση των χρόνων τομέα. Η προσαρμογή οδοντωτού δίσκου αισθητήρα πραγματοποιείται αυτόματα, μόλις βρεθεί ο κινητήρας για τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα στη λειτουργία "ρολαρίσματος".