Σε οχήματα, που έχουν κατασκευαστεί μέχρι το τέλος του 1994, μπορεί να ενεργοποιηθεί ένα σύστημα ακινητοποίησης μέσω του αντικλεπτικού συστήματος συναγερμού (DWA) που έχει τοποθετηθεί από το εργοστάσιο ή του υπολογιστή ταξιδιού (BC).
Σε οχήματα από το χρονικό διάστημα παραγωγής Μάιος 1993 έως Ιανουάριος 1994 μπορεί αυτό το σύστημα ακινητοποίησης να ενεργοποιηθεί επιπλέον μέσω του κεντρικού κλειδώματος (ZV).
Αφού διαπιστώθηκε ότι η απενεργοποίηση μέσω του κλειδιού και του κυλίνδρου κλειδαριάς ήταν αρκετά συχνά ένα αδύνατο σημείο στην αντικλεπτική προστασία, τοποθετείται από τον Ιανουάριο 1994 το καινούργιο ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης (EWS 1) σε όλα τα οχήματα της BMW σαν τμήμα του στάνταρ εξοπλισμού (εξαιρέσεις: E30, E32, E36 χωρίς κεντρικό κλείδωμα). Αυτό τεκμηριώνεται με το SA900. Αυτό το σύστημα ακινητοποίησης εκπλήρωνε όλες τις προσωρινές απαιτήσεις των ασφαλιστικών εταιριών.
Η ανάπτυξη των συστημάτων ακινητοποίησης προχώρησε από τότε ικανοποιητικά, και έτσι από τον Ιανουάριο 1995 εφοδιάζονται όλα τα οχήματα της BMW παγκοσμίως με ένα ηλεκτρονικά κωδικοποιημένο σύστημα ακινητοποίησης (EWS 2) σαν τμήμα του στάνταρ εξοπλισμού. Το EWS 2 εμποδίζει την αναχώριση του οχήματος με τη χρήση του κινητήρα του μέσω διαφόρων χειρισμών στο διακόπτη ανάφλεξης ή στις πόρτες.
Το ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης, στάδιο 2 (EWS 2) εκπληρώνει τις αυστηρές προδιαγραφές των ευρωπαϊκών ασφαλιστικών εταιριών που ισχύουν από τον Ιανουάριο 1995.
Όρος |
Επεξήγηση |
|---|---|
Αναμεταδότης (Transponder) |
Τεχνητή λέξη από trans mitter (πομπός) και responder (σματοδότης απάντησης). Ο αναμεταδότης είναι ένας ειδικός πομπός-δέκτης. |
Τσιπ αναμεταδότη |
Ηλεκτρονικό συστατικό στοιχείο στο κλειδί, το οποίο κυρίως αποτελείται από το πομπό-δέκτη, ένα μικρό πηνίο κεραίας και από μία μνήμη. |
ISN |
Ατομικός αριθμός μονάδας ελέγχου, ένας ατομικός αριθμός (αριθμός παργωγής) που χορηγείται από τον κατασκευαστή της μονάδας ελέγχου σε κάθε μονάδα ελέγχου του κινητήρα (DME/DDE). |
|
|
Το σύστημα EWS 2 αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:
Ο αναμεταδότης (Transponder) είναι ένας ειδικός πομπός-δέκτης στο κλειδί, ο οποίος μπορεί να επικοινωνήσει μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος εκπομπής/λήψης (δομοστοιχείο εκπομπής/λήψης) με τη μονάδα ελέγχου του EWS. Το τσιπ αναμεταδότη που είναι ενσωματωμένο στο κλειδί αποτελείται από αυτό το πομπό-δέκτη, ένα μικρό πηνίο κεραίας και από μία μνήμη εγγραφής και ανάγνωσης.
Το τσιπ αναμεταδότη τροφοδοτείται με ενέργεια από το δομοστοιχείο εκπομπής/λήψης μέσω της κυκλικής κεραίας στην κλειδαριά τιμονιού. Για την παροχή ρεύματος δεν είναι λοιπόν απαραίτητη μία μπαταρία στο κλειδί. Η παροχή ρεύματος και η μετάδοση των δεδομένων επιτυγχάνεται όπως σε ένα μετασχηματιστή μεταξύ της κυκλικής κεραίας (πηνίο) στο διακόπτη ανάφλεξης και πηνίου κεραίας που είναι ενσωματωμένο στο κλειδί. Το εύρος για την εγγραφή και την ανάγνωση των δεδομένων ανέρχεται το πολύ σε 2 cm.
Η μνήμη του αναμεταδότη (Transponder) περιλαμβάνει:
Σημαντικό!
Κάθε μεμονωμένο κλειδί (με ή χωρίς τηλεχειριστήριο) περιλαμβάνει ένα τσιπ αναμεταδότη τα δικά του στοιχεία κλειδιού και για αυτό είναι ένα μοναδικό αντίτυπο!
Το πηνίο αποτελείται από 75 σπείρες και είναι τοποθετημένο πάνω στον κύλινδρο κλειδαριάς του διακόπτη ανάφλεξης.
Το ηλεκτρονικό σύστημα εκπομπής/λήψης (δομοστοιχείο εκπομπής/λήψης) χρησιμεύει για την επεξεργασία και τη ρύθμιση της μετάδοσης στοιχείων προς τον αναμεταδότη (Transponder) και επικοινωνεί με τη μονάδα ελέγχου του EWS. Αυτή η επικοινωνία επιτυγχάνεται μέσω ενός σειριακού μονοσύρματου αγωγού διπλής κατευθύνσεως.
Το δομοστοιχείο εκπομπής/λήψης είναι τοποθετημένο κοντά στην κολόνα τιμονιού. Τροφοδοτείται με ρεύμα από τη θέση διακόπτη ανάφλεξης 1.
Η μονάδα ελέγχου του EWS είναι η θυρίδα διασύνδεσης προς το ηλεκτρονικό σύστημα εκπμπης/λήψης (δομοστοιχείο εκπομπής/λήψης), τη μονάδα ελέγχου κινητήρα και τη μίζα.
Οι βασικές αποστολές της μονάδας ελέγχου του EWS είναι:
Η παροχή ρεύματος επιτυγχάνεται μέσω του ακροδέκτη 30.
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (DME/DDE) έχει σχεδιαστεί έτσι, ώστε να απελευθερώνεται η ανάφλεξη (ακροδέκτης 15) και η τροφοδοσία καυσίμου, μόνο όταν υπάρχει ένα σωστό σήμα απελευθέρωσης από τη μονάδα ελέγχου του EWS.
Η βάση για αυτό το σήμα απελευθέρωσης είναι ο ατομικός αριθμός μονάδας ελέγχου (ISN) της μονάδας ελέγχου κινητήρα.
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (DME/DDE) πρέπει πρώτα να αναγνωρίσει αυτό το σήμα απελευθέρωσης και έπειτα να αποδεσμεύσει το σήμα ανάφλεξης (ακροδέκτης 15) και την τροφοδοσία καυσίμου.
Έτσι μετά από μία αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα (DME/DDE) πρέπει να μεταδοθεί ο ατομικός αριθμός σειράς (ISN) της καινούργιας μονάδας ελέγχου κινητήρα μέσω μίας κωδικοποίησης (δοκιμαστική συσκευή DIS ή MoDiC) στη μονάδα ελέγχου του EWS. Ο ατομικός αριθμός σειράς δεν μπορεί να μετατραπεί από έξω.
Προσοχή!
Η μονάδα ελέγχου του EWS έχει για λόγους ασφαλείας ένα χρόνο παράτασης λειτουργίας που εξαρτάται από την κωδικοποίηση (συνήθως 10 δευτερόλεπτα). Ο χρόνος παράτασης λειτουργίας αρχίζει, μόλις ο διακόπτης ανάφλεξης βρεθεί στη θέση και δεν έχουν σταλεί τηλεγραφήματα διάγνωσης στη μονάδα ελέγχου του EWS.
Κατά τον έλεγχο των κλειδιών προσέξτε οπωσδήποτε τα ακόλουθα:
Μέσα στο χρόνο παράτασης λειτουργίας δεν εξακριβώνονται από το κλειδί τα στοιχεία κλειδιού από τη μονάδα ελέγχου του EWS. Σε μία αλλαγή του κλειδιού δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί η εκκίνηση κατά τη διάρκεια του χρόνου παράτασης λειτουργίας με κάθε κλειδί που ταιριάζει μηχανικά (ακόμα και με ηλεκτρονικό χαλασμένο κλειδί!)!
Κατά τον έλεγχο των κλειδιών ακολουθείστε την εξής διαδικασία:
Η διάρκεια του χρόνου παράτασης λειτουργίας μπορεί να αναγνωστεί με το πρόγραμμα διάγνωσης της μονάδας ελέγχου του ηλεκτρικού συστήματος ακινητοποίησης στις "Λειτουργίες σέρβις", "Ανάγνωση στοιχείων κωδικοποίησης" σαν "Χρόνος αυτενεργοποίησης".
Υπόδειξη
Για λόγους ασφαλείας το κεντρικό κλείδωμα ανοίγει σε μία απελευθέρωση της εκκίνησης από μία ενδεχομένως ασφαλισμένη κατάσταση.
Κατά την παραγωγή του οχήματος ή κατά την αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων του ηλεκτρονικού συστήματος ακινητοποίησης πρέπει να πραγματοποιηθεί ένας καθορισμός αρχικών παραμέτρων και ένας συγχρονισμός των μονάδων ελέγχου και του αναμεταδότη. Οι τυπικές διαδικασίες στο εργοστάσιο και στον αντιπρόσωπο περιγράφονται παρακάτω.
Η μονάδα ελέγχου του EWS και τα 4 κλειδιά οχήματος αρχικοποιούνται με τα στοιχεία των κλειδιών που έχουν δημιουργηθεί σε ένα σταθμό προγραμματισμού. Τα στοιχεία κλειδιών για επιπλέον 6 ανταλλακτικά κλειδιά, που δεν κατασκευαστεί ακόμα, καταγράφονται επιπλέον στη μονάδα ελέγχου του EWS. Όλα τα στοιχεία των κλειδιών (από συνολικά δέκα κλειδιά) αποθηκεύονται σε μία τράπεζα δεδομένων. Έπειτα διαβάζεται ο ατομικός αριθμός της μονάδας ελέγχου (ISN) από τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα και καταχωρείται στη μονάδα ελέγχου του EWS. Έτσι τερματίζεται ο καθορισμός αρχικών παραμέτρων και το όχημα είναι έτοιμο για την οδήγηση.
Η προμήθεια των ανταλλακτικών κλειδιών μπορί να πραγματοποιηθεί μόνο μέσω του αντιπροσώπου της BMW από ένα κατάστημα πωλήσεων. Εκεί θα προγραμματιστεί ένα από τα 6 ανταλλακτικά κλειδιά ώστε να ταιριάζει στο όχημα. Αυτό το κλειδί δεν είναι το αντίγραφο του χαμένου κλειδιού, αλλά ένα καινούργιο κλειδί!
Σημαντικό!
Το κατάστημα πωλήσεων κατασκευάζει πάντοτε ένα καινούργιο κλειδί! Συνολικά δεν μπορούν να κατασκευαστούν και να παραδοθούν παραπάνω από 6 ανταλλακτικά κλειδιά που ταιριάζουν στην τοποθετημένη μονάδα ελέγχου του EWS! Τα στοιχεία κλειδιών των ανταλλακτικών κλειδιών που έχουν παραδοθεί διαγράφονται από την τράπεζα δεδομένων!
Η αίτηση για την κατασκευή στο κατάστημα πωλήσεων μπορεί να διαβιβαστεί, μόνο όταν υπάρχουν όλα τα απαραίτητα στοιχεία απότον πελάτη ή τον αντιπρόσωπο.
Προσοχή!
Η κάθε απαίτηση κλειδιού τεκμηριώνεται, ώστε να μπορούν να εξεταστούν όλες οι ερωτήσεις από τις ασφάλειες και τις υπηρεσίες!
Η προμήθεια των ανταλλακτικών κλειδιών θα είναι μελλοντικά πιο δαπανηρή από ότι στο παρελθόν λόγω της αυξανόμενης αντικλεπτικής προστασίας.
Από το κλειδί αρ. 5 (πρώτο ανταλλακτικό κλειδί) όλα τα ανταλλακτικά κλειδιά θα έχουν σαν σημάδι ένα 'E' πάνω στα δόντια του κλειδιού.
Με τη βοήθεια της δοκιμαστικής συσκευής DIS μπορεί να κλειδωθεί στο όχημα ένα χαμένο κλειδί να ενεργοποιηθεί πάλι μετά την ανεύρεσή του. Για αυτό πρέπει να παρουσιαστούν όλα τα κλειδιά που βρίσκονται ακόμα στην κατοχή του πελάτη.
Για την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του EWS είναι απαραίτητη η προμήθεια μέσω ενός ορισμένου καταστήματος πωλήσεων μίας ήδη αρχικοποιημένης μονάδας ελέγχου. Η διαδικασία είναι παρόμοια όπως και με την προμήθεια των ανταλλακτικών κλειδιών.
Έπειτα πρέπει να κωδικοποιηθεί στο όχημα η καινούργια μονάδα ελέγχου του EWS. Συγχρόνως μεταδίδεται ο ατομικός αριθμός μονάδας ελέγχου (ISN) της μονάδας ελέγχου του κινητήρα (DME/DDE) στη μονάδα ελέγχου του EWS. Η διαδικασία της κωδικοποίησης πρέπει να τηρηθεί ως εξής:
Μετά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα πρέπει να κωδικοποιηθεί η καινούργια μονάδα ελέγχου κινητήρα με τη βοήθεια της δοκιμαστικής συσκευής DIS ή του MoDiC. Συγχρόνως μεταδίδεται ο αποθηκευμένος στη μονάδα ελέγχου κινητήρα ατομικός αριθμός μονάδας ελέγχου (ISN) στη μονάδα ελέγχου του EWS.
Κατά την αντικατάσταση δεν είναι απαραίτητες οι διαδικασίες καθορισμού αρχικών παραμέτρων.
Αυτή τη στιγμή εκτός από τα εργοστάσια υπάρχουν και τα εξής καταστήματα πωλήσεων που είναι εξοπλισμένα με τους σταθμούς προγραμματισμού για τον καθορισμό αρχικών παραμέτρων των εξαρτημάτων του EWS:
Σαν ανταλλακτικά εξαρτήματα παραδίδονται τα ακόλουθα εξαρτήματα του EWS 2 από τα καταστήματα πωλήσεων:
Με την κατάθεση όλων των απαραίτητων στοιχείων μπορεί ο δικαιούχος πελάτης να παραλάβει από το κατάστημα πωλήσεων μέσω του αντιπροσώπου της BMW μία καινούργια μονάδα ελέγχου του EWS και τα κλειδιά του αναμεταδότη με τον μέχρι τώρα μηχανικό κωδικό κλειδιού και καινούργιο καθορισμό αρχικών παραμέτρων.
Σε περίπτωση απώλειας και των 10 κλειδιών και όλων των καταχωρημένων στοιχείων (ακομα και στην κεντρική διεύθυνση), πρέπει να αντικατασταθούν στο όχημα η μονάδα ελέγχου του EWS και όλα τα κλειδιά. Σε αυτή την περίπτωση η παράδοση των εξαρτημάτων πραγματοποιείται μόνο μέσω της κεντρικής διεύθυνσης παράδοση εξαρτημάτων (ZTA), επειδή εδώ δεν πρόκειται για συνηθισμένο αποθηκευμένο είδος.
Η ικανότητα διάγνωσης του συστήματος του EWS υποστηρίζεται από τη χρήση του διαγνωστικού προγράμματος 'Ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης EWS' (διατίθεται στη δοκιμαστική συσκευή DIS).
Με την επιλογή των συμπτωμάτων σφαλμάτων και την εκτέλεση των αντίστοιχων δομοστοιχείων δοκιμής διευκολύνεται σημαντικά η αναζήτηση σφάλματος.
Επιπλέον υπάρχουν και οι λειτουργίες για την αναγνώριση της ισχύος ενός υπάρχοντος κλειδιού ('Δοκιμή κλειδιού') και για τον έλεγχο της σωστής ρύθμισης στοιχείων μεταξύ των DME/DDE και της μονάδας ελέγχου του EWS ('Σύγκριση στοιχείων EWS-DME/DDE').
Σε περίπτωση διαμαρτυρίας ακολουθείστε την ακόλουθη διαδικασία:
Στην κατασκευαστική σειρά E31/34/36:
Στην κατασκευαστική σειρά E38:
Η κωδικοποίηση παίζει ένα βασικό ρόλο στο σύστημα του EWS. Κατά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του EWS, όπως και κατά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα (DME/DDE) πρέπει πάντα να προσαρμοστεί σωστά μέσω της κωδικοποίησης η μονάδα ελέγχου του EWS, αλλιώς δεν μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Πορεία εργασίας:
Η διαδικασία κωδικοποίησης αρχίζει με την ανάγνωση των στοιχείων από την παλιά ελαττωματική μονάδα ελέγχου του EWS που είναι ακόμα τοποθετημένη.
Τα καταχωρημένα στοιχεία της ελαττωματικής μονάδας ελέγχου του EWS αποθηκεύονται στην ενδιάμεση μνήμη της δοκιμαστικής συσκευής DIS ή της συσκευής MoDiC. Μετά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του EWS καταγράφονται τα αποθηκευμένα στοιχεία της ενδιάμεσης μνήμης στην καινούργια τοποθετημένη μονάδα ελέγχου του EWS.
Σημαντικό!
Αυτή η διαδικασία (ανάγνωση στοιχείων από το ελαττωματικό εξάρτημα - τοποθέτηση καινούργιου εξαρτήματος - μετάδοση των στοιχείων στο καινούργιο εξάρτημα) πρέπει να τηρηθεί οπωσδήποτε κατά την αντικατάσταση μίας μονάδας ελέγχου του EWS!
Αν δεν υπάρχει καμία επικοινωνία με τη μονάδα ελέγχου του EWS που πρόκειται να αντικατασταθεί, τότε πρέπει να καταχωρηθούν με το χέρι ο αριθμός πλαισίου οχήματος και το κεντρικό κλειδί κωδικοποίησης (ZCS). Όλα τα επιπλέον στοιχεία του σέρβις πελατών δεν μπορούν πια να αναγνωστούν από την παλιά μονάδα ελέγχου του EWS και για αυτό θερωρούνται χαμένα.
Η κωδικοποίηση πραγματοποιείται μετά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα.
Η ρύθμιση με τη μονάδα ελέγχου του EWS πραγματοποιείται αυτόματα κατά τον προγραμματισμό.