Αυτό το πρόγραμμα ελέγχου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του πεντάλ, και συγκεκριμένα του ταυτόχρονου χειρισμού πεντάλ γκαζιού και πεντάλ φρένων κατά την οδήγηση ώστε να αναγνωριστεί τυχόν μαγκωμένο πεντάλ γκαζιού.
Η βλάβη καταχωρείται στην μονάδα ελέγχου DME, αν αναγνωριστεί για τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα μια σταθερή επιθυμία οδηγού μέσω του πεντάλ γκαζιού (σταθερή σημαίνει: Μεταβολή στην γωνία του πεντάλ μικρότερη από 0,4°) και επίσης ενεργοποίηση του πεντάλ φρένων για 1 δευτερόλεπτο (διακόπτης φώτων φρένων).
Για όσο διάστημα υπάρχουν η σταθερή επιθυμία οδηγού με τον ενεργοποιημένο διακόπτη φώτων φρένων το αυτοκίνητο γνωρίζει τις εξής επιπτώσεις:
Η μονάδα ελέγχου DME μειώνει την επιθυμία του πελάτη κατά 0,4° ανά 10 msec και διακόπτει τον ψεκασμό.
Αντιληπτή επίδραση: όπως η απομάκρυνση του ποδιού από το γκάζι
- διακοπές κατά την επιβράδυνση
- μείωση ισχύος
- αυξημένες, σταθερές στροφές και / ή μηχανικά μαγκωμένο πεντάλ γκαζιού
Στροφές >= 1280 1/min
Ταχύτητα >= 7 km/h
Επιθυμία οδηγού >= 12° Γωνία πεντάλ
Καμία καταχώρηση βλάβης στην μονάδα ελέγχου DME για τις παρακάτω ομάδες εξαρτημάτων:
- Αισθητήρας τιμής πεντάλ
- Διακόπτης φώτων φρένων
Από αυτό προκύπτει:
Φάση ζεστάματος (με κρύο κινητήρα) και αυξημένες στροφές ρελαντί εξαιτίας ενεργοποίησης ηλεκτρικού καταναλωτή, δεν καταγράφεται βλάβη.
Μόνο όταν ο πελάτης διαμαρτυρηθεί κατηγορηματικά για αυξημένο σταθερό ρελαντί (πάνω από 1280 1/min) και / ή μηχανικά μαγκωμένο πεντάλ γκαζιού θα πρέπει να γίνει αλλαγή του αισθητήρα τιμής πεντάλ μόλις καταχωρηθεί βλάβη.
Η μεμονωμένη καταχώρηση βλάβης δεν απαιτεί την αντικατάσταση εξαρτημάτων.
Αν η βλάβη αυτή παρουσιάζεται συχνά, θα πρέπει ο πελάτης να ενημερωθεί για τον χειρισμό που εκτελεί (ταυτόχρονος χειρισμός πεντάλ γκαζιού και πεντάλ φρένων).