Όλες οι λειτουργίες υαλοκαθαριστήρων/πλύσης μπορούν να ενεργοποιηθούν με το διακόπτη υαλοκαθαριστήρων από τον ακροδέκτη R (διακόπτης ανάφλεξης στη θέση 1).
Ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων μπορεί να ενεργοποιηθεί στη διακοπτόμενη λειτουργία, στη βαθμίδα 1 και στη βαθμίδα 2. Αυτές οι θέσεις κωδικοποιούνται μέσω δύο αγωγών προς την κεντρική μονάδα ελέγχου. Αυτό ενεργοποιείται κατά της γείωσης
Σε οχήματα με προαιρετικό εξοπλισμό το σύστημα αυτόματης ρύθμισης διακοπτόμενης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρων (AIC) (από το Μάρτιο 1996), το διάστημα διακοπτόμενης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρων ρυθμίζεται στη θέση διακόπτη "διακοπτόμενη λειτουργία" από ένα αισθητήρα βροχής (βλέπε επίσης και την περιγραφή λειτουργίας για το σύστημα αυτόματης ρύθμισης διακοπτόμενης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρων).
Στο διακόπτη υαλοκαθαριστήρων είναι τοποθετημένος ένας ρικνωτός τροχίσκος με ποτενσιόμετρο. Έτσι είναι δυνατή η ρύθμιση τεσσάρων διαφορετικών χρονικών διαστημάτων διακοπτόμενης λειτουργίας. Αυτά τα χρονικά διαστήματα ρυθμίζονται επιπλέον σε σχέση με την ταχύτητα οδήγησης. Όσο πιο γρήγορα τρέχει το όχημα, τόσο πιο σύντομο είναι το διάστημα διακοπτόμενης λειτουργίας.
Σε οχήματα με προαιρετικό εξοπλισμό το σύστημα αυτόματης ρύθμισης διακοπτόμενης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρων (AIC) (από το Μάρτιο 1996) μπορεί να επηρεαστεί μέσω του ρικνωτού τροχίσκου η ευαισθησία του αισθητήρα βροχής.
Το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων είναι σχεδιασμένο για δύο διαφορετικές βαθμίδες υαλοκαθαριστήρων. Η αλλαγή φορτίου επιτυγχάνεται μέσω δύο εξωτερικών ρελέ.
Η τελική θέση (θέση ηρεμίας) του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων αναγνωρίζεται μέσω μίας επαφής επαναφοράς που έχει τοποθετηθεί στον κινητήρα. Αυτή η επαφή ενεργοποιεί τη γείωση προς την κεντρική μονάδα ελέγχου, όταν το μοτέρ έχει φτάσει στην οριακή θέση.
Η επαφή επαναφοράς χρησιμοποιείται επίσης και για την επιτήρηση του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων. Αν δεν παρουσιαστεί το σήμα της επαφής για 16 δευτερόλεπτα (π.χ. λόγω στεγνής λειτουργίας), τότε απενεργοποιείται αμέσως το μοτέρ υαλοκαθαριστήρων για λόγους προστασίας από υπερφόρτωση.
Ο καθαριστήρας ενεργοποιείται πάλι μετά την απενεργοποίηση και μετά την παρέλευση ενός χρονικού διαστήματος 3 λεπτών.
Η βαθμίδα υαλοκαθαριστήρα ρυθμίζεται στο διακόπτη υαλοκαθαριστήρων. Αν δεν έχει τοποθετηθεί το σύστημα αυτόματης ρύθμισης διακοπτόμενης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρων, τότε η βαθμίδα υαλοκαθαριστήρα ρυθμίζεται επιπλέον ανάλογα με την ταχύτητα οδήγησης. Ισχύει:
Ταχύτητα |
Διακόπτης στη βαθμίδα 1 |
Διακόπτης στη βαθμίδα 2 |
---|---|---|
< 6 km/h |
Διακοπτόμενο καθάρισμα |
Μοτέρ υαλοκαθαριστήρων στη βαθμίδα 1 |
> 6 km/h |
Μοτέρ υαλοκαθαριστήρων στη βαθμίδα 1 |
Μοτέρ υαλοκαθαριστήρων στη βαθμίδα 2 |
Όταν είναι ενεργοποιημένη η βαθμίδα 2 τότε πραγματοποιείται στην ταχύτητα > 210 km/h το κατέβασμα στη βαθμίδα 1, για να εμποδιστεί η ανύψωση του βραχίονα υαλοκαθαριστήρα.
Σε οχήματα με προαιρετικό εξοπλισμό το σύστημα αυτόματης ρύθμισης διακοπτόμενης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρων (AIC) (από το Μάρτιο 1996) δεν πραγματοποιείται η ρύθμιση των υαλοκαθαριστήρων σε σχέση με την ταχύτητα οδήγησης.
Επειδή η αναδίπλωση των βραχίονων υαλοκαθαριστήρα (π.χ. για την αντικατάσταση των λάστιχων υαλοκαθαριστήρων) δεν είναι δυνατή στη θέση ηρεμίας, μπορεί αν χρειαστεί να τοποθετηθεί αυτόματα ο βραχίονας υαλοκαθαριστήρα σε μία θέση αναδίπλωσης.
Για αυτό πρέπει να εκτελεστεί η ακόλουθη διαδικασία:
Σε οχήματα της κατασκευαστικής σειράς E39 ή σε οχήματα με προαιρετικό εξοπλισμό το σύστημα αυτόματης ρύθμισης διακοπτόμενης λειτουργίας υαλοκαθαριστήρων (AIC) (από το Μάρτιο 1996) δεν υπάρχει αυτή λειτουργία αναδίπλωσης.
Ο εντατικός καθαρισμός παρμπρίζ ενεργοποιείται στο διακόπτη υαλοκαθαριστήρων και συνεχίζει να λειτουργεί έπειτα αυτόματα.
Πρώτα ψεκάζεται μέσω μίας αντλίας ένα υγρό καθαρισμού στο μπροστινό παρμπρίζ. Ο υαλοκαθαριστήρας ενεργοποιείται με χρονική επιβράδυνση. Έπειτα ενεργοποιείται η αντλία πλυστικής εγκατάστασης και πλένεται το υγρό εντατικού καθαρισμού. Ο καθαριστήρας λειτουργεί έπειτα για σύντομο χρονικό διάστημα, μέχρι να στεγνώσει το παρμπρίζ.
Η ενεργοποίηση της αντλίας εντατικού καθαρισμού επιτυγχάνεται μέσω ενός εξωτερικού δομοστοιχείου διπλού ρελέ μέσω του οποίου ενεργοποιείται επίσης η αντλία για τον καθαρισμό προβολέων.
Ο καθαρισμός προβολέων ενεργοποιείται σε κάθε πέμπτο χειρισμό μίας διαδικασίας πλύσης ή εντατικού καθαρισμού, όταν είναι αναμμένα τα φώτα πορείας ή τα φώτα στάσης. Οι προβολείς ψεκάζονται δύο φορές.
Μετά την παρέλευση της διαδικασίας πλύσης ασφαλίζει ο καθαρισμός προβολέων για 3 λεπτά.
Η απενεργοποίηση του ακροδέκτη R επαναφέρει τη φραγή επανάληψης και τον μετρητή για τις ενεργοποιήσεις πλύσης. Μετά την επανεργοποίηση του ακροδέκτη R μπορεί να ενεργοποιηθεί αμέσως με αναμμένα φώτα ο καθαρισμός προβολέων.
Η ενεργοποίηση της αντλίας καθαρισμού προβολέων επιτυγχάνεται μέσω ενός εξωτερικού δομοστοιχείου διπλού ρελέ μέσω του οποίου ενεργοποιείται επίσης και ο εντατικός καθαρισμός.
Ο έλεγχος πίεσης υαλοκαθαριστήρων είναι τοποθετημένος μόνο σε οχήματα της κατασκευαστικής σειράς E38 έως 3/98.
Ανάλογα με την ταχύτητα οδήγησης και την ενεργοποιημένη λειτουργία καθαριστήρα ρυθμίζεται η πίεση υαλοκαθαριστήρων στην πλευρά οδηγού σε πέντε βαθμίδες. Ισχύει:
Ταχύτητα |
Ο καθαριστήρας είναι απενεργοποιημένος |
Ο καθαριστήρας είναι ενεργοποιημένος |
---|---|---|
< 6 km/h |
Βαθμίδα 0, αν δεν ήταν προηγουμένως ενεργή μία υψηλότερη βαθμίδα, αλλιώς βαθμίδα 1. |
Βαθμίδα 0, αν δεν ήταν προηγουμένως ενεργή μία υψηλότερη βαθμίδα, αλλιώς βαθμίδα 1 |
6 - 100 km/h |
Βαθμίδα 1 |
Βαθμίδα 1 |
100 - 140 km/h |
Βαθμίδα 1 |
Βαθμίδα 2 |
140 - 180 km/h |
Βαθμίδα 2 |
Βαθμίδα 3 |
> 180 km/h |
Βαθμίδα 3 |
Βαθμίδα 4 |
Με την ενεργοποίηση του "πλυσίματος" αυξάνεται η πίεση υαλοκαθαριστήρων κατά μία βαθμίδα.
Ο καθορισμός θέσης της μονάδας ρύθμισης του ελέγχου πίεσης υαλοκαθαριστήρων επιτυγχάνεται μέσω ενός διακόπτη εκκέντρου στο μηχανισμό κίνησης. Αυτός ο διακόπτης ενεργοποιεί τη γείωση προς την κεντρική μονάδα ελέγχου, όταν επιτευχθεί μία θέση (= βαθμίδα).
Για να προστατευτεί το μοτέρ του ADV από μία εμπλοκή ασφαλίζεται από την κεντρική μονάδα ελέγχου μέσω μίας χρονικής απενεργοποίησης. Αν δεν παρουσιαστεί το σήμα από το διακόπτη εκκέντρου λόγω ενός σφάλματος, τότε απενεργοποιείται το μοτέρ του ADV μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.
Το σβήσιμο αυτής της απενεργοποίησης επιτυγχάνεται με την απενεργοποίηση από τον ακροδέκτη R.