Δομοστοιχείο πίσω καπό

Αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο του πίσω καπό

Λειτουργία

Το αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο του πίσω καπό ρυθμίζεται από το δομοστοιχείο πίσω καπό και από την κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III.

Το πίσω καπό ανοίγει και κλείνει μέσω ενός υδραυλικού συστήματος, που αποτελείται από την υδραυλική αντλία και δύο υδραυλικούς κυλίνδρους. Η ενεργοποίηση της υδραυλικής εγκατάστασης επιτυγχάνεται μέσω του δομοστοιχείου πίσω καπό.

Εκτός από την υδραυλική εγκατάσταση έχει τοποθετηθεί στο πίσω καπό ένα αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος (όπως στο βασικό εξοπλισμό του Ε38) και μία ηλεκτρική απασφάλιση του πίσω καπό (όπως στο βασικό εξοπλισμό του E39). Η ρύθμιση αυτών των εξαρτημάτων επιτυγχάνεται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του ZKE III.

Η κεντρική μονάδα ελέγχου και το δομοστοιχείο πίσω καπό είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους μέσω του δίαυλου Κ.

Διαδικασία κατά το άνοιγμα του πίσω καπό

• Το πλήκτρο επαφής χειρισμού πατιέται.
  
• Η κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III λαμβάνει την εντολή για το άνοιγμα του πίσω καπό. Αυτό ενεργοποιεί το μηχανισμό κίνησης για το αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος και το μηχανισμό κίνησης για την απασφάλιση του πίσω καπό. Η περιστροφική μανδάλωση του πίσω καπό ανοίγει και περιστρέφεται η σφήνα κλειδαριάς προς τα πάνω.
  
• Η επαφή του πίσω καπό σηματοδοτεί "ανοιχτό πίσω καπό" στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Αυτό το σήμα μεταδίδεται μέσω του δίαυλου Κ στο δομοστοιχείο πίσω καπό.
  
• Το δομοστοιχείο πίσω καπό τροφοδοτεί με ρεύμα την υδραυλική βαλβίδα και την υδραυλική αντλία. Το πίσω καπό ανοίγει μέσω του υδραυλικού κυλίνδρου.
  
• Μέσω ενός διακόπτη κλίσης στο πίσω καπό αναγνωρίζει το δομοστοιχείο πίσω καπό, ότι έχει ανοίξει τελείως το πίσω καπό και διακόπτει τη λειτουργία της υδραυλικής αντλίας μετά από ένα χρόνο παράτασης λειτουργίας που είναι περ. 1 δευτερόλεπτο.
  

Διαδικασία κατά το κλεισιμο του πίσω καπό

• Το πλήκτρο επαφής χειρισμού πατιέται
  
• Το δομοστοιχείο πίσω καπό τροφοδοτεί με ρεύμα την υδραυλική βαλβίδα και την υδραυλική αντλία. Το πίσω καπό κλείνει μέσω του υδραυλικού κυλίνδρου.
  
• Όταν το πίσω καπό είναι κλειστό, σηματοδοτεί η επαφή πίσω καπό "κλειστό πίσω καπό" στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III. Mέσω του δίαυλου Κ μεταδίδεται το σήμα στο δομοστοιχείο πίσω καπό. Η υδραυλική αντλία απενεργοποιείται.
  
• Η κεντρική μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί το μηχανισμό κίνησης για το αυτόματο σύστημα μαλακού κλεισίματος. Η σφήνα κλειδαριάς του πίσω καπό περιστρέφεται προς τα κάτω με αποτέλεσμα να κλείνει το πίσω καπό.
  

Πλήκτρο επαφής χειρισμού

Ο χειρισμός ανοίγματος/κλεισίματος πίσω καπό μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω τριών πλήκτρων επαφής.

• Πλήκτρο επαφής χειρισμού κυλίνδρου κλειδαριάς πίσω καπό
  Πιέζοντας τον κύλινδρο κλειδαριάς στο πίσω καπό μπορεί να ανοίξει και να κλείσει το πίσω καπό.
  Το πλήκτρο επαφής είναι συνδεδεμένο τόσο στο δομοστοιχείο πίσω καπό όσο και στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III.
  
• Πλήκτρο επαφής χειρισμού πίσω καπό εσωτερικά
  Πιέζοντας το πλήκτρο επαφής μπορεί να κλείσει και να ανοίξει το πίσω καπό.
  To πλήκτρο επαφής είναι συνδεδεμένο μόνο στο δομοστοιχείο πίσω καπό. Ένα κλειστό πίσω καπό δεν μπορεί να ανοίξει μέσω του πλήκτρορ επαφής, επειδή το σήμα του πλήκτρου επαφής δεν μεταδίδεται στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III και για αυτό δεν απασφαλίζεται η περιστροφική μανδάλωση.
  
• Πλήκτρο επαφής χειρισμού στον εσωτερικό χώρο οχήματος
  Πιέζοντας το πλήκτρο επαφής (θέση τοποθέτησης στην κολόνα Α στην πλευρά οδηγού) μπορεί να ξεκλειδωθεί και να ανοίξει το πίσω καπό. Το κλείσιμο του πίσω καπό δεν είναι δυνατό.
  Το πλήκτρο επαφής είναι συνδεδεμένο μόνο στην κεντρική μονάδα ελέγχου του ZKE III. Το σήμα μεταδίδεται μέσω του δίαυλου Κ στο δομοστοιχείο πίσω καπό.
  

Όλα τα πλήκτρα επαφής χειρισμού συνδέουν γείωση.

Αν πατηθούν τα πλήκτρο επαφής μόνο για λίγο, τότε ανοίγει τελείως το πίσω καπό (σε όλα τα πλήκτρα επαφής) ή κλείνει (μόνο στα πλήκτρα επαφής στο πίσω καπό).

Όταν βρίσκεται σε κίνηση το καπό, τότε μπορεί να σταματήσει σε ένα καινούργιο χειρισμό του πλήκτρου.

Τηλεχειρισμός με ραδιοκύματα

Το πίσω καπό μπορεί επίσης να ανοίξει και να κλείσει μέσω του τηλεχειρισμού με ραδιοκύματα.

Μία σύντομη πίεση πάνω στο πάνω πλήκτρο του κλειδιού με το σύμβολο του πίσω καπό ενεργοποιεί το άνοιγμα του πίσω καπό. Όταν βρίσκεται σε κίνηση το καπό, τότε μπορεί να σταματήσει σε ένα καινούργιο χειρισμό του πλήκτρου.

Για το κλείσιμο του πίσω καπό πρέπει να πατηθεί διαρκώς το πλήκτρο στο ραδιοελεγχόμενο κλειδί.

Διακόπτης κλίσης

Για την αναγνώριση της θέσης έχει τοποθετηθεί στο πίσω καπό ένας διακόπτης κλίσης. O διακόπτης είναι ενεργός, όταν το πίσω καπό φτάσει στον πάνω αναστολέα (ανοιχτό πίσω καπό). Το δομοστοιχείο πίσω καπό απενεργοποιεί έπειτα μετά από ένα χρόνο παράτασης λειτουργίας 1 δευτερολέπτου την υδραυλική αντλία.

Υδραυλικό σύστημα

Εξαρτήματα

Το υδραυλικό σύστημα αποτελείται από τα εξής εξαρτήματα:

• Υδραυλική μονάδα
  περιλαμβάνει την υδραυλική αντλία και τις βαλβίδες περιορισμού της πίεσης
  
• Υδραυλικοί σωλήνες
  συνδέσεις μεταξύ της μονάδας υδραυλικής εγκατάστασης και του υδραυλικού κυλίνδρου
  
• Υδραυλικός κύλινδρος
  αριστερά και δεξιά στο πίσω καπό
  

Το σύστημα λειτουργεί με τη μέγιστη πίεση των 100 bar.

Το υδραυλικό σύστημα δεν χρειάζεται συντήρηση και εξαερώνεται από μόνο του.

Υπόδειξη

Όταν πραγματοποιούνται εργασίες στο υδραυλικό σύστημα, πρέπει να τηρούνται οπωσδήποτε οι οδηγίες επισκευής.

Υδραυλική αντλία

Η υδραυλική αντλία ενεργοποιείται από το δομοστοιχείο πίσω καπό στις κατευθύνσεις περιστροφής "Άνοιγμα πίσω καπό" και Κλείσιμο πίσω καπό".

Η παροχή ρεύματος επιτυγχάνεται μέσω δύο ρελέ που έχουν τοποθετηθεί στο δομοστοιχείο πίσω καπό.

Μία ασφάλιση επανάληψης εμποδίζει την υπερθέρμανση της υδραυλικής αντλίας. Η αντλία απενεργοποιείται για περ. 6 λεπτά, αν ήταν σε λειτουργία μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα για περισσότερο από 2 λεπτά.

Βαλβίδες περιορισμού πίεσης

Οι βαλβίδες περιορισμού πίεσης είναι τοποθετημένες στη μονάδα υδραυλικής εγκατάστασης και περιορίζουν τη μέγιστη δυνατή πίεση στους υδραυλικούς κύλινδρους.

Για το άνοιγμα του πίσω καπό περιορίζεται η πίεση στη μέγιστη τιμή των 100 bar, για το κλείσιμο του πίσω καπό στη μέγιστη τιμή των 60 bar.

Λειτουργία ανάγκης

Σε περίπτωση βλάβης στο σύστημα μπορεί το πίσω καπό να ανοίξει και να κλείσει με το χέρι με μικρή εξασκούμενη δύναμη.

Επιπλέον έχει τοποθετηθεί στη μονάδα υδραυλικής εγκατάστασης μία βαλβίδα ανάγκης, η οποία διατηρεί σε περίπτωση απώλειας του συστήματος μία πίεση συστήματος που είναι 40 bar και έτσι εξασφαλίζει την επιβράδυνση του πίσω καπό.