Η μέτρηση της στάθμης καυσίμου γίνεται μέσω δυο ξεχωριστών φλοτέρ που συνδέονται στο ταμπλό οργάνων. Κάθε φλοτέρ συνδέεται με μια ξεχωριστή γείωση (αναλογική γείωση) και μια καλωδίωση αισθητήρα (Αναλογική θετική) με το ταμπλό οργάνων. Για την ένδειξη της προειδοποιητικής λυχνίας ρεζέρβας δεν υπάρχει επαφή ρεζέρβας στο φλοτέρ. Η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας ενεργοποιείται σε εξάρτηση με τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ αφού συγκριθεί με μια οριακή τιμή ρεζέρβας.
Για την διαχείριση του κινητήρα μεταδίδεται ως πληροφορία το σήμα "ρεζέρβα καυσίμου". Το σήμα είναι συζευγμένο στην προειδοποιητική λυχνία του αποθέματος καυσίμου και ενεργοποιείται σαν έλεγχος λειτουργίας κατά την ενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 (Pre-Drive-Check) για 2 δευτερόλεπτα.
Η διαφορετική στάθμη σε κάθε μισό του ρεζερβουάρ προσαρμόζεται μέσω των στοιχείων της κωδικοποίησης.