Η μονάδα ελέγχου του αερόσακου "Κεντρική μονάδα ενεργοποίησης 2η γενιά (ZAE2)" αντικαθιστά τις μονάδες ελέγχου ZAE/BAE που χρησιμοπούνταν μέχρι τώρα και μπορεί να αντικαταστήσει και αναδρομικά αυτές τις μονάδες.
Μετά την "ανάφλεξη ON" πραγματοποιεί το σύστημα ένα αυτοέλεγχο διαρκείας περ. 4 s. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου ανάβει η προειδοποιητική λυχνία απώλειας (AWL).
Αν η μονάδα ελέγχου αναγνωρίσει κατά τη διάρκεια του αυτοελέγχου ένα σφάλμα που υπάρχει εκείνη τη στιγμή ή ένα σφάλμα που έχει ήδη αποθηκευτεί στη μνήμη, τότε η λυχνία AWL παραμένει αναμμένη περα από τα 4s, αλλιώς σβήνει. Μετά τον αυτοέλεγχο το σύστημα είναι σε ετοιμότητα λειτουργίας.
Στην μονάδα ελέγχου ZAE2 είναι τοποθετημένοι αισθητήρες, οι οποίοι καταγράφουν και αναλύουν τις τιμές επιβράδυνσης του οχήματος που εμφανίζονται σε ένα ατύχημα.
Η κεντρική μονάδα ελέγχου λαμβάνει από τα ηλεκτρονικά της διάταξης αναγνώρισης της κατάληψης καθίσματος την πληροφορία για την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού.
Ταυτόχρονα επιτηρεί (σε οχήματα ΗΠΑ) τις κλειδαριές των ζωνών ασφαλείας και λαμβάνει με αυτό τον τρόπο την πληροφορία, αν έχουν φορεθεί οι ζώνες ασφαλείας.
Η μονάδα ελέγχου επεξεργάζεται όλες αυτές τις πληροφορίες και αποφασίζει σύμφωνα με ορισμένα κριτήρια, αν και πότε πρέπει να αναφλεγούν ο αερόσακος οδηγού/συνοδηγού όπως και οι εντατήρες των ζωνών ασφαλείας. Για παράδειγμα ο αερόσακος συνοδηγού δεν αναφλέγεται σε ένα μη κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού.
Η μονάδα ελέγχου ZAE2 μπορεί να επεξεργαστεί το πολύ 3 ατυχήματα με μία ενεργοποίηση τουλάχιστον ενός κυκλώματος, έπειτα αποθηκεύεται ένα εσωτερικό σφάλμα στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων, το οποίο καθιστά αναγκαία την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου.
Προσοχή!
Η τοποθέτηση και η αφαίρεση όπως και η αποσύνδεση της μονάδας ελέγχου του αερόσακο επιτρέπεται να πραγματοποιηθεί μόνο σε μία αποσυνδεδεμένη μπαταρία.
Στη μονάδα ελέγχου ZAE2 έχουν τοποθετηθεί αισθητήρες, οι οποίοι καταγράφουν και αξιολογούν την επιβράδυνση μετά από ένα ατύχημα.
Η μονάδα ελέγχου ZAE2 υπάρχει σε 2 εκδόσεις:
Και οι δύο μονάδες ελέγχου έχουν τις ίδιες λειτουργίες.
Η προειδοποιητική λυχνία βλάβης ανάβει κατά τη διάρκεια του αυτοέλεγχου που πραγματοποιείται μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και όταν υπάρχει εκείνη τη στιγμή στο σύστημα ένα σφάλμα ή έχει αποθηκευτεί.
Αν αποσυνδεθεί η μονάδα ελέγχου ZAE2 από την δέσμη καλωδίων του οχήματος, τότε ανάβει η λυχνία AWL μέσω μίας γέφυρας βραχυκυκλώματος στη φίσα της δέσμης καλωδίων του οχήματος.
Μία ψάθα έδρασης που έχει τοποθετηθεί κάτω από την επιφάνεια του καθίσματος συνοδηγού μεταδίδει τιμές αντίστασης ανάλογα με την κατάσταση του φορτίου στη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρονικού συστήματος κατάληψης του καθίσματος. Αυτή αξιολογεί τις τιμές αντίστασης και στέλνει το αποτέλεσμα "κατειλημμένομη κατειλημμένο" μέσω ενός αγωγού μεταφοράς δεδομένων στη μονάδα ελέγχου ZAE2.
Η κατάσταση "κατειλημμένο" αναγνωρίζεται, όταν πάνω στο κάθισμα συνοδηγού έχει τοποθετηθεί ένα φορτίο που είναι μεγαλύτερο από 12kg.
Σημαντικό!
Μετά την απομάκρυνση του φορτίου αναγνωρίζεται για λόγους ασφαλείας και για περ. ακόμα 2 λεπτά η κατάσταση "κατειλημμένο".
Τα κυκλώματα ανάφλεξης κωδικοποιούνται. Ενεργοποιούνται σύμφωνα με τα κριτήρια που περιγράφονται παραπάνω.