Συγκριτικές εικόνες μέτρησης παλμογράφου EWS

Έλεγχος καλωδίωσης δεδομένων από το EWS στην μονάδα ελέγχου DME/DDE

Μέτρηση παλμογράφου με τεχνική μετρήσεων στο DIS

Για τον σκοπό αυτό η διαδικασία είναι:

• Τοποθέτηση αντάπτορα ελέγχου ανάμεσα στην DME/DDE και την καλωδίωση του αυτοκινήτου.
  Κατόπιν προχωρήστε σύμφωνα με το ηλεκτρικό διάγραμμα.
  Σεi M73, EWS2 ή EWS 3.2: DME1 σε M73, EWS 3.3: Έλεγχος πρώτα της DME1 και κατόπιν της DME2
  
  
• Εκτέλεση μέτρησης παλμογράφου ανάμεσα στον ακροδέκτη Kl. 31 (μονάδα ελέγχου) και της καλωδίωσης δεδομένων EWS
  
• Μετρητικό καλώδιο: MFK1
  
• Κανάλι μέτρησης: Κανάλι A
  
• Περιοχή μέτρησης: +/-20V
  
• Μορφή τάσης: =
  
• Περιοχή συχνότητας: 40 Hz
  
• Ακροδέκτης Kl. 15 ON
  

Σημαντικό!

Κατά την μέτρηση πρέπει η DME/DDE να είναι συνδεδεμένη.

Ακολουθώντας την εικόνα μέτρησης παλμογράφου σε μια καλωδίωση δεδομένων, μέσω της οποίας το σήμα EWS μεταδίδεται χωρίς λάθος:

Σήμα ΟΚ

Πρέπει να δοθεί προσοχή, αφού το συμπέρασμα "ΟΚ" ισχύει στην καλωδίωση δεδομένων και την μορφή του σήματος ωστόσο δεν κρίνει να ο μεταδιδόμενος κωδικός είναι σωστός.

Αν παρόλα αυτά δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα:

EWS 2, EWS 3.2: Εκτέλεση σύγκρισης δεδομένων EWS-DME/DDE

EWS 3.3: Εκτέλεση συντονισμού EWS-DME/DDE

Σήμα όχι ΟΚ

Το παραπάνω σήμα αντιστοιχεί σε βλάβη στην πλευρά της DME/DDE.

Αναζήτηση βλάβης στο πρόγραμμα διάγνωσης DME/DDE με σύμπτωμα βλάβης "Ο κινητήρας δεν ξεκινά". Εκτέλεση των διαθέσιμων προγραμμάτων ελέγχου.

Σήμα όχι ΟΚ

• U = περίπου U Batt.:
  Έλεγχος καλωδίωσης και επισκευή αν είναι απαραίτητο. Αν η καλωδίωση είναι ΟΚ: Αναζήτηση βλάβης στην DME/DDE
  
• U = U Batt. - 1 V (περίπου 1 V μικρότερη από U Batt.)
  Μονάδα ελέγχου και καλωδίωση ΟΚ. Μέσω της διάγνωσης εξασφάλιση ότι το EWS είναι ξεκλείδωτο.
  

Σήμα όχι ΟΚ

Το παραπάνω σήμα σημαίνει βραχυκύκλωμα στην γείωση η διακοπή καλωδίωσης EWS-DME/DDE-Έλεγχος καλωδίωσης δεδομένων και επισκευή αν είναι απαραίτητο. Αν η καλωδίωση δεδομένων είναι ΟΚ, αντικατάσταση μονάδας ελέγχου EWS.