Το EWS3 χρησιμεύει για την αντικλεπτική ασφάλεια και την έγκριση εκκίνησης των οχημάτων της BMW.
Η λειτουργία του EWS 3 είναι στα βασικά σημεια η ίδια όπως αυτή του EWS2:
Στα κλειδιά οχήματος έχει ενσωματωθεί από ένα τσιπ αναμεταδότη. Γύρω από το διακόπτη ανάφλεξης βρίσκεται ένα δακτυλιοειδές πηνίο. Το τσιπ του αναμεταδότη τροφοδοτείται με ενέργεια μέσω αυτού του πηνίου από την μονάδα ελέγχου του EWS3, δεν είναι λοιπόν απαραίτητη μία μπαταρία στο κλειδί. Η παροχή ρεύματος και η μετάδοση των δεδομένων επιτυγχάνεται όπως σε ένα μετασχηματιστή μεταξύ της κυκλικής κεραίας (πηνίο) στο διακόπτη ανάφλεξης και του τσιπ αναμεταδότη που είναι ενσωματωμένο στο κλειδί. Σε αντίθεση με το EW 2 αυτό συμβαίνει απευθείας και όχι άλλα εξαρτήματα που έχουν τοποθετηθεί ενδιαμέσως.
Συγχρόνως το κλειδί στέλνει τα δεδομένα στη μονάδα ελέγχου του EWS3. Αν είναι σωστά αυτά τα στοιχεία, τότε το EWS3 αποδεσμεύει τη μίζα μέσω ενός ρελέ που βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου και στέλνει επιπλέον στο DME/DDE μέσω ενός αγωγού δεδομένων ένα σήμα έγκρισης της εκκίνησης.
Εκτός αυτού το EWS3 αντικαθιστά στις εκδόσεις για ΗΠΑ την επαφή στο διακόπτη ανάφλεξης για το σήμα "Το κλειδί διακόπτη ανάφλεξης είναι τοποθετημένο".
Στο κλειδί είναι ενσωματωμένο ένα τσιπ, το οποίο μπορεί τόσο να στέλνει όσο και να λαμβάνει σήματα (αναμεταδότης). Αυτό το τσιπ του αναμεταδότη λαμβάνει την ενέργεια που δημιουργείται από το πεδίο του δακτυλιοειδού πηνίου και τη χρησιμοποιεί για την επικοινωνία με τη μονάδα ελέγχου του EWS3. Για την παροχή ρεύματος δεν είναι λοιπόν απαραίτητη μία μπαταρία στο κλειδί. Κάθε κλειδί και ο αναμεταδότης που περιλαμβάνεται σε αυτό είναι ένα μοναδικό εξάρτημα. Αλλά και η μονάδα ελέγχου μπορεί να ξεχωρίσει μεταξύ των μεμονωμένων κλειδιών. Το κλειδί στέλνει και λαμβάνει στοιχεία από τη/στη μονάδα ελέγχου του EWS.
Αν κατά τη διάρκεια της επικοινωνίας παρουσιαστούν σφάλματα μεταξύ της μονάδας ελέγχου του EWS3 και των μεμονωμένων κλειδιών, τότε αυτά αποθηκεύονται στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων ξεχωριστά για κάθε κλειδί.
Το δακτυλιοειδές πηνίο είναι τοποθετημένο στο διακόπτη ανάφλεξης και χρησιμεύει σαν κεραία για την επικοινωνία μεταξύ του τσιπ αναμεταδότη (στο κλειδί) και της μονάδας ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου EWS 3 επικοινωνεί με το κλειδί που βρίσκεται μέσα στο διακόπτη ανάφλεξης. Όταν η εξέλιξη της επικοινωνίας είναι σωστή και το κλειδί έχει στείλει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για την αναγνώριση και την έγκριση εκκίνηση στη μονάδα ελέγχου, τότε η μονάδα ελέγχου αναγνωρίζει, αν το κλειδί είναι έγκυρο και αποδεσμευμένο. Αν συμβεί αυτό, τότε αποδεσμεύεται το ρελέ της μίζας που βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου και η μονάδα ελέγχου στέλνει ένα κωδικοποιημένο σήμα αποδέσμευσης μέσω του αγωγού δεδομένων στο DME/DDE.
Η συσκευή ελέγχου μπορεί να διαχειρίζεται μέχρι και 10 κλειδιά που ταιριάζουν στη μονάδα ελέγχου, αυτό σημαίνει ότι διατίθενται μέχρι και 6 ανταλλακτικά κλειδιά.
Η μονάδα ελέγχου μπορεί να αναγνωρίσει τα μεμονωμένα κλειδιά, έτσι είναι δυνατή η ασφάλιση και η αποδέσμευση μεμονωμένων κλειδιών όπως και η αποθήκευση του σφάλματος για κάθε κλειδί ξεχωριστά στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων.
Η μονάδα ελέγχου του EWS 3 στέλνει μέσω του αγωγού δεδομένων ένα κωδικοποιημένο σήμα αποδέσμευσης στο DME/DDE. Μόνο αφού πραγματοποιηθεί αυτό μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (DME/DDE) απελευθερώνει τότε μόνο την ανάφλεξη και την τροφοδοσία καυσίμου, μόνο όταν υπάρχει ένα σωστό σήμα απελευθέρωσης από τη μονάδα ελέγχου του EWS.
Στο πρόγραμμα διάγνωσης κάτω από τις <Λειτουργίες σέρβις> <στοιχεία κωδικοποίησης> βρίσκεται, αν πρόκειται για μία θυρίδα διασύνδεσης EWS 3.2 ή EWS 3.3 .
EWS 3.2
Η βάση του σήματος αποδέσμευσης που στέλνεται από το EWS 3.2 στο DME/DDE είναι - όπως επίσης και στο EWS 2 - ένας κωδικός αλλαγής, ο οποιος υπολογίζεται από τον ατομικό αριθμό μονάδας ελέγχου (ISN) της μονάδας ελέγχου του κινητήρα.
Έτσι μετά από μία αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα (DME/DDE) πρέπει να μεταδοθεί ο ατομικός αριθμός μονάδας ελέγχου (ISN) της καινούργιας μονάδας ελέγχου κινητήρα μέσω μίας κωδικοποίησης στη μονάδα ελέγχου του EWS (ρύθμιση ISN). Ο αριθμός ISN δεν μπορεί να μετατραπεί από έξω.
EWS 3.3
Στο EWS 3.3 το σήμα αποδέσμευσης βασίζεται σε ένα κωδικό αλλαγής, ο οποίος έχει τη βάση του στη μονάδα ελέγχου EWS. Μία καινούργια μονάδα ελέγχου DME/DDE πρέπει λοιπόν να προσαρμοστεί στη μονάδα ελέγχου EWS 3.3.
Σημαντικό!
Μία δοκιμαστική αντικατάσταση των μονάδων ελέγχου DME/DDE δεν είναι πια δυνατή στις μονάδες ελέγχου κινητήρα με τη θυρίδα διασύνδεσης EWS 3.3, επειδή η προσαρμογή στη μονάδα ελέγχου EWS είναι δυνατή μόνο σε μία τελείως καινούργια μονάδα ελέγχου DME/DDE !
Υπάρχει μία κωδικοποίηση, αν πρόκειται για ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται η απελευθέρωση της εκκίνησης από το EWS3, μόνο αν ο μοχλός επιλογής βρίσκεται στη θέση P ή N.
Η πληροφορία για τη θέση μοχλού επιλογής λαμβάνεται από τη μονάδα ελέγχου του EWS 3 δύο φορές:
Όταν η πληροφορία "μοχλός επιλογής στη θέση P ή N" μεταδίδεται μέσω του δίαυλου Κ, όχι όμως μέσω του αγωγού λόγω μίας βλάβης, τότε μπορεί να υπάρξουν επιβραδύνσεις κατά την εκκίνηση που κυμαίνονται μεταξύ 1 - 2 s.
Η μονάδα ελέγχου EWS 3 λαμβάνει αποκλειστικά αυτές τις πληροφορίες μέσω του δίαυλου Κ.
Αυτές μπορούν να αναγνωστούν μέσω των "Εξακριβώσεων διάγνωσης" στο πρόγραμμα διάγνωσης.
Όταν η μονάδα ελέγχου του EWS3 λάβει το σήμα "Κεντρικό κλείδωμα ασφαλισμένο" από την κεντρική μονάδα ελέγχου, τότε το EWS3 στέλνει στη θέση διακόπτη ανάφλεξης 1 (ακροδέκτης R) μέσω του δίαυλου Κ ένα σήμα, το οποίο έχει σαν αποτέλεσμα το ξεκλείδωμα του οχήματος.
Όσο το EWS3 λαμβάνει το σήμα "Κωδικός BC ενεργός", δεν πραγματοποιείται μία αποδέσμευση της εκκίνησης.
Σημαντικό!
Η μονάδα ελέγχου του EWS3 έχει για λόγους ασφαλείας ένα χρόνο παράτασης λειτουργίας που εξαρτάται από την κωδικοποίηση. Αυτός αρχίζει όταν μετακινηθει ο διακόπτης ανάφλεξης στη θέση 0. μέσα σε αυτό το χρόνο παράτασης λειτουργίας απελευθερώνεται η εκκίνηση με κάθε κλειδί που ταιριάζει μηχανικά.
Όπως επίσης και στο EWS2, η προμήθεια των ανταλλακτικών κλειδιών μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μέσω ενός αντιπροσώπου της BMW από ένα κατάστημα πωλήσεων. Εκεί θα προγραμματιστεί ένα από τα 6 ανταλλακτικά κλειδιά ώστε να ταιριάζει στο όχημα. Αυτό το κλειδί δεν είναι το αντίγραφο του χαμένου κλειδιού, αλλά ένα καινούργιο κλειδί!
Συνολικά δεν μπορούν να κατασκευαστούν και να παραδοθούν παραπάνω από 6 ανταλλακτικά κλειδιά που ταιριάζουν στην τοποθετημένη μονάδα ελέγχου του EWS
Αν ένα καινούργιο κλειδί τοποθετηθεί για πρώτη φορά στο διακόπτη ανάφλεξης, μπορεί να υπάρξει μία επιβράδυνση της εκκίνησης που κυμαίνεται μεταξύ 1 - 2 s. Από εκεί και πέρα πρέπει η διαδικασία εκκίνησης να πραγματοποιείται χωρίς επιβράδυνση.
Τα χαμένα κλειδιά πρέπει να ασφαλίζονται μέσω της διάγνωσης. Βλέπε επίσης τις "Ιδιαιτερότητες του προγράμματος διάγνωσης".
Προσοχή!
Η κάθε απαίτηση κλειδιού τεκμηριώνεται, ώστε να μπορούν να εξεταστούν οι ερωτήσεις από τις ασφάλειες και τις υπηρεσίες!
Σε περίπτωση απώλειας και των 10 κλειδιών είναι αναγκαία μία καινούργια μονάδα ελέγχου του EWS3.
Με την κατάθεση όλων των απαραίτητων στοιχείων είναι δυνατή η παραλαβή μέσω του αντιπροσώπου της BMW μίας καινούργιας μονάδα ελέγχου του EWS3 και των κλειδιών του αναμεταδότη που ταιριάζουν με τη μονάδα με τον μέχρι τώρα μηχανικό κωδικό κλειδιού.
Η βασική διαδικασία είναι η ίδια όπως στα συστήματα EWS 2:
Η ακόλουθη διαδικασία πρέπει να τηρείται κατά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου EWS 3.3:
Υπόδειξη
Επειδή στη μονάδα ελέγχου του EWS είναι αποθηκευμένα και όλα τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για την αναγνώριση του οχήματος, πρέπει να τηρείται οπωσδήποτε η διαδικασία που περιγράφηκε παραπάνω. Μόνο αν η ελαττωματική μονάδα ελέγχου του EWS3 δεν είναι ικανή για διάγνωση, τότε πρέπει να ακυρωθεί η ανάγνωση των στοιχείων από την παλιά μονάδα ελέγχου.
Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να τηρηθεί η ακόλουθη διαδικασία:
Μετά την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα πρέπει να πραγματοποιηθεί μία "Ρύθμιση EWS - DME/DDE" με το πρόγραμμα κωδικοποίησης ή στο πρόγραμμα διάγνωσης.
Σημαντικό!
Έπειτα πρέπει να απενεργοποιηθεί για τουλάχιστον 25 s η ανάφλεξη.
Κάτω από το σημείο "3 λειτουργίες σέρβις" περιλαμβάνονται εκτός των άλλων τα ακόλουθα σημεία:
Εκεί συγκρίνεται ο ατομικός αριθμός μονάδας ελέγχου (ISN) που έχει καταχωρηθεί στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (DME/DDE) με αυτό που έχει καταχωρηθεί στη μονάδα ελέγχου του EWS.
Μόνο αν και οι δύο ατομικοί αριθμοί μονάδας ελέγχου είναι ίδιοι, είναι δυνατή η αποδέσμευση εκκίνησης στο DME/DDE.
Αν οι δύο αριθμοί δεν είναι ταυτόσημοι, πρέπει να πραγματοποιηθεί με το χέρι μία ρύθμιση EWS-DME/DDE.
Εδώ απεικονίζονται οι ακόλουθες πληροφορίες από το κλειδί που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο διακόπτη ανάφλεξης: αριθμός κλειδιού, κλειδωμένο/αποδεσμευμένο, έγκυρο/άκυρο, καταχωρήσεις στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων για το επίκαιρο κλειδί
Μέσω της διάγνωσης είναι δυνατό το ηλεκτρονικό κλείδωμα ή η αποδέσμευση μεμονωμένων κλειδιών.
Σημαντικό!
Ηλεκτρονικά κλειδωμένο σημαίνει, ότι τόσο η μίζα όσο και η μονάδα ελέγχου του κινητήρα δεν έχουν αποδεσμευτεί για την εκκίνηση. Συγχρόνως πρέπει να ληφθεί υπόψη, ότι και ένα ηλεκτρονικά κλειδωμένο κλειδί ταιριάζει μηχανικά, αυτό σημαίνει ότι όλες οι θυρίδες και οι πόρτες μπορούν να ανοιχτούν.
Εδώ απεικονίζεται για κάθε ένα από τα 10 κλειδιά που διαχειρίζονται από τη μονάδα ελέγχου του EWS3, αν έχει αναγνωριστεί τουλάχιστον μία φορά από τη μονάδα ελέγχου του EWS3, αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατό να διαπιστωθεί ακόμα και σε παλιότερα οχήματα, πόσα κλειδιά έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί σε αυτό το όχημα.