Η ρύθμιση της συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής πραγματοποιείται από τη μονάδα της συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής (μονάδα SHD). Αυτή η μονάδα περιλαμβάνει επίσης και τα κυκλώματα φορτίου για το μοτέρ της συρόμενης οροφής. Είναι συνδεδεμένο απευθείας με το μοτέρ της συρόμενης οροφής.
Η μονάδα SHD είναι συνδεδεμένο μέσω του δίαυλου P με την κεντρική μονάδα ελέγχου.
Ο διακόπτης για τη συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή έχει πέντε διαφορετικές θέσεις διακόπτη.
Οι πέντε θέσεις μεταδίδονται μέσω τριών αγωγών στη μονάδα SHD (σήμα γείωσης).
Με τη πίεση πέρα από το όριο του διακόπτη ”Άνοιγμα” και ”Κλείσιμο” ενεργοποιείται η αυτόματη λειτουργία, η οποία ανοίγει και κλείνει τελείως τη συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή.
Όπως συμβαίνει στα ηλεκτρικά παράθυρα, έτσι και η συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει με το κλείδωμα ή την απασφάλιση του οχήματος.
Το άνετο άνοιγμα πραγματοποιείται, όταν ο κύλινδρος κλειδαριάς κρατηθεί περισσότερα από 3 δευτερόλεπτα στη θέση ”απασφάλιση” ή όταν πατηθεί το ίδιο χρονικό διάστημα το αντίστοιχο πλήκτρο στον τηλεχειρισμό με ραδιοκύματα.
Ένα άνετο κλείσιμο πραγματοποιείται, όταν ο κύλινδρος κλειδαριάς κρατηθεί περισσότερα από 2 δευτερόλεπτα στη θέση ”κλείδωμα” ή όταν πατηθεί το ίδιο χρονικό διάστημα το αντίστοιχο πλήκτρο στον τηλεχειρισμό με ραδιοκύματα.
Οι λειτουργίες μπορούν να επιλεγούν και να απενεργοποιηθούν μέσω κωδικοποίησης.
Η συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή είναι ενεργή με ενεργοποιημένο τον ακροδέκτη R. Μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη R συνεχίζει να είναι δυνατός ο χειρισμός της οροφής. Η αυτόματη απενεργοποίηση πραγματοποιείται μετά από 16 λεπτά.
Μία απενεργοποίηση πραγματοποιείται επιπλέον με το άνοιγμα της πόρτας οδηγού και συνοδηγού ανάλογα με τις νομοθετικές προδιαγραφές στις χώρες.
Μπορούν να κωδικοποιηθούν δύο διαφορετικές εκδόσεις:
Έκδοση ΕΟΚ |
Απενεργοποίηση μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη R και το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας οδηγού ή συνοδηγού. |
ΗΠΑ και Αυστραλία |
Απενεργοποίηση μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη R και το άνοιγμα της πόρτας οδηγού ή συνοδηγού. |
Αυτές οι συνθήκες ισχύουν επίσης και για τα ηλεκτρικά παράθυρα.
Δύο αισθητήρες θέσης (αισθητήρες σταδιακής αύξησης) στη μονάδα της συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής καταγράφουν τον αριθμό των στροφών κινητήρα και υπολογίζουν έτσι τη θέση της συρόμενης οροφής. Οι τελικές θέσεις της συρόμενης οροφής καθορίζονται πριν από την επίτευξη του μηχανικού αναστολέα ώστε να αποφευχθούν οι μηχανικές φθορές.
Επιπλέον από τους παλμούς των αισθητήρων θέσης και την κατανάλωση ρεύματος του κινητήρα υπολογίζεται συνεχώς η ροπή στρέψης κινητήρα του μηχανισμού κίνησης της συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής. Αν αυτή η ροπή στρέψης του κινητήρα αυξηθεί πάνω από μία ορισμένη τιμή, τότε αυτό αναγνωρίζεται σαν μάγκωμα.
Η προστασία σύνθλιψης είναι ενεργή στην κατεύθυνση ”Κλείσιμο” τόσο σε ένα κανονικό κλείσιμο (ο διακόπτης δεν είναι γεφυρωμένος), όσο και στην αυτόματη λειτουργία και στο άνετο κλείσιμο της συρόμενης οροφής. Με τη πίεση πέρα από το όριο και το κράτημα του διακόπτη της συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής στην κατεύθυνση κλείσιμο τίθεται εκτός ισχύος η προστασία παγίδευσης δακτύλων σε περίπτωση σφάλματος.
Σε περίπτωση αναγνώρισης ενός μαγκώματος διακόπτεται η διαδικασία κλεισίματος και ανοίγει για λίγο η συρόμενη οροφή.
Σημαντικό!
Όταν το άνοιγμα της συρόμενης οροφής είναι κάτω από 4mm, τότε η προστασία παγίδευσης δακτύλων δεν είναι πια ενεργή.
Επειδή οι αισθητήρες θέσης είναι τοποθετημένοι στη μονάδα συρόμενης οροφής, δεν έχουν καμία σταθερή κατάταξη προς το μηχανισμό συρόμενης οροφής. Για να δημιουργηθεί αυτή η κατάταξη πρέπει η μονάδα να καταγράψει τις μηχανικές τερματικές θέσεις και να τις αποθηκεύσει εσωτερικά. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται τυποποίηση. Σε μία συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή που δεν είναι τυποποιημένη εκτελούνται μόνο οι λειτουργίες ”κλείσιμο” και ”ανύψωση”.
Για τη λειτουργία της προστασίας παγίδευσης δακτύλων είναι απαραίτητο η μονάδα να καταγράφει τις μηχανικές αντιστάσεις της συρόμενης οροφής και να μαθαίνει εσωτερικά μία ανάλογη χαρακτηριστική καμπύλη για την προστασία παγίδευσης δακτύλων.
Ο καθορισμός αρχικών παραμέτρων της συρόμενης οροφής περιλαμβάνει την τυποποίηση και την εκμάθηση της χαρακτηριστικής καμπύλης της προστασίας παγίδευσης δακτύλων.
Ένας καθορισμός αρχικών παραμέτρων πρέπει να πραγματοποιηθεί:
Για την τυποποίηση πρέπει να μετακινηθεί η συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή στην τελική θέση ”Ανύψωση”. Μετά την επίτευξη της θέσης κρατήστε πατημένο το διακόπτη στην ”ανύψωση” για τουλάχιστον 15 δευτερόλεπτα. Μετά την παρέλευση του χρόνου ενεργοποιείται ο μηχανισμός κίνησης μέχρι να μπλοκάρει και έπειτα μετακινείται για λίγο προς τα πίσω. Η θέση των αισθητήρων θέσης αποθηκεύεται εσωτερικά. Η συρόμενη-ανοιγόμενη οροφή είναι τυποποιημένη.
Για την Σειρά E38 παραγωγής έως 9/98 και την Σειρά E39 παραγωγής έως 3/98 ισχύει:
Μονάδα συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής με κωδικό διάγνωσης 20 (βλέπε πρόγραμμα διάγνωσης αναγνώριση)
Η χαρακτηριστική καμπύλη μαθαίνεται αυτόματα στη λειτουργία της συρόμενης οροφής από τη μονάδα. Η μονάδα αναγνωρίζει τις θέσεις με μηχανική δυσκινησία και προσαρμόζει αντίστοιχα τη χαρακτηριστική καμπύλη. Μετά τον καθορισμό αρχικών παραμέτρων ανοίξτε και κλείστε τουλάχιστον μία φορά τη συρόμενη οροφή πατώντας το διακόπτη.
Όταν υπάρχει λανθασμένη ενεργοποίηση της προστασίας παγίδευσης δακτύλων σε ορισμένες θέσεις, τότε το σφάλμα μπορεί να εξαλειφθεί περνώντας αρκετές φορές από την αντίστοιχη θέση με γεφυρωμένο διακόπτη.
Για την Σειρά E39 παραγωγής από 3/98 και την Σειρά E53 (X5) ισχύει:
Μονάδα συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής με κωδικό διάγνωσης 21 (βλέπε πρόγραμμα διάγνωσης αναγνώριση)
Για την εκμάθηση της χαρακτηριστικής καμπύλης είναι απαραίτητη η ακόλουθη διαδικασία:
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας πρέπει να κρατηθεί ο διακόπτης στη θέση ”ανύψωση”.
Προσοχή! Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δεν υπάρχει η προστασία παγίδευσης δακτύλων.
Η μονάδα της συρόμενης-ανοιγόμενης οροφής είναι συνδεδεμένο στο δίαυλο K και μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα από την κεντρική μονάδα ελέγχου του κεντρικού ηλεκτρονικού αμαξώματος III. H χαρακτηριστική καμπύλη για την προστασία παγίδευσης δακτύλων έχει καθοριστεί μέσω των στοιχείων κωδικοποίησης. Μέσω της κωδικοποίησης καταγράφεται στη μονάδα ελέγχου.
Για να μειωθεί ο αεροδυναμικός θόρυβος σε μια τελείως ανοικτή οροφή μπορεί να περιοριστεί το άνοιγμα της οροφής στην Σειρά E53 (X5).
Αυτός ο περιορισμός ανοίγματος μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί μέσω της λειτουργίας σέρβις ”Περιορισμός ανοίγματος ενεργοποίηση/απενεργοποίηση” στο σύστημα διάγνωσης BMW.
Από περίπου τον Ιανουάριο 2001, σε όλα τα αυτοκίνητα της Σειράς E53 ο περιορισμός ανοίγματος είναι ενεργοποιημένος από κατασκευής. Κατόπιν επιθυμίας του πελάτη μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω της λειτουργίας σέρβις που αναφέρθηκε παραπάνω.