Σφάλμα στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος

Αυτό το έγγραφο περιλαμβάνει μία καταγραφή όλων των γνωστών σφαλμάτων στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος και επιπλέον σφάλματα.

Τα ακόλουθα σφάλματα περιγράφονται (οι καταχωρημένοι αριθμοί αντιστοιχούν στους αριθμούς σφαλμάτων στο BMW DIS):

• 3 Η πόρτα οδηγού δεν κλειδώνει και/ή ξεκλειδώνει
  
• 4 Η πόρτα συνοδηγού δεν κλειδώνει και/ή ξεκλειδώνει
  
• 6 Το όχημα μπορεί να κλειδώσει μόνο, αλλά να μην ασφαλιστεί
  
• 7 Η πόρτα οδηγού ασφαλίζεται πάντοτε
  
• 8 Η πόρτα συνοδηγού ασφαλίζεται πάντοτε
  
• 9 Η πίσω πόρτα ασφαλίζεται πάντοτε
  
• 10 Η πίσω πόρτα δεν μπορεί να ασφαλιστεί
  
• 11 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω της κλειδαριάς της πόρτας οδηγού δεν είναι δυνατός
  
• 19 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω της κλειδαριάς της πόρτας συνοδηγού δεν είναι δυνατός
  
• 12 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω της κλειδαριάς του καπό του πορτ-μπαγκάζ είναι λανθασμένος
  
• 13 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω του πλήκτρου επαφής στο όχημα είναι λανθασμένος
  
• 14 Το πορτάκι ρεζερβουάρ δεν κλειδώνει ή ξεκλειδώνει
  
• 15 Το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνεται πρώτα πριν από το κλείδωμα
  
• 16 Το όχημα ξεκλειδώνεται αυτόνομα
  
• 17 Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί καθόλου (όλοι οι μηχανισμοί κίνησης μέσω όλων των σημείων χειρισμού)
  
• 18 Το πίσω καπό δεν μπορεί να ανοίξει σε ένα ξεκλείδωτο όχημα
  
• Σφάλμα στο σύστημα του τηλεχειρισμού με ραδιοκύματα
  

Υπόδειξη

Όλα τα σφάλματα και οι αιτίες σφάλματος που αναφέρθηκαν έχουν ληφθεί υπόψη στα δομοστοιχεία δοκιμής.

Η αναζήτηση σφάλματος στο BMW DIS πρέπει οπωσδήποτε να πραγματοποιηθεί μέσω της επιλογής "1 Συμπτώματα σφάλματος".

Μην πραγματοποιείτε καμία διάγνωση μέσω της λειτουργίας εξπέρ!

Επειδή σε πολλούς μηχανισμούς κίνησης του κεντρικού κλειδώματος, δομοστοιχεία πόρτας και κεντρικές μονάδες ελέγχου δεν μπορεί να διαπιστωθεί ένα σφάλμα στο πλαίσιο της εγγύησης, πρέπει κατά την αντικατάσταση ενός από τα εξαρτήματα να καταχωρηθούν λεπτομερώς στο δελτίο εγγύησης οι ακόλουθες πληροφορίες:

• Διαμαρτυρία πελάτη
  
• Σε ποιές συνθήκες έχει παρουσιαστεί το σφάλμα (θερμοκρασία περιβάλλοντος, υγρασία κλπ.)
  
• Ποιοί έλεγχοι ή ποιά δομοστοιχεία δοκιμής έχουν πραγματοποιηθεί
  

Κατά την αντικατάσταση μίας μονάδας ελέγχου πρέπει να αποσταλεί επιπλέον ο κωδικός ελέγχου.

Σφάλμα στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος

Τα συμπτώματα σφάλματος που αναφέρονται παρακάτω μπορούν να επιλεγούν απευθείας στο BMW DIS. Ο αριθμός σφάλματος που παρατίθεται αντιστοιχεί στον αριθμό σφάλματος στο BMW DIS.

Η μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων της μονάδας ελέγχου αξιολογείται αυτόματα μετά την επιλογή ενός συμπτώματος σφάλματος και λαμβάνεται υπόψη στα δομοστοιχεία δοκιμής!

3 Η πόρτα οδηγού δεν κλειδώνει και/ή ξεκλειδώνει

4 Η πόρτα συνοδηγού δεν κλειδώνει και/ή ξεκλειδώνει

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Η εμβυσματούμενη σύνδεση στο μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος δεν είναι συνδεδεμένη σωστά και δεν έχει κλειδώσει.
  
• Ο αγωγός από το μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος προς το δομοστοιχείο πόρτας είναι λανθασμένος.
  
• Το σύστημα μοχλών του κουμπιού ασφάλειας είναι λυγισμένο ή δυσκίνητο. Ο μηχανισμός κλειδαριάς είναι δυσκίνητος.
  
• Ο μηχανισμός κίνησης του κεντρικού κλειδώματος είναι λανθασμένος.
  
• Το δομοστοιχείο πόρτας είναι λανθασμένο.
  
• Αν επιπλέον δεν λειτουργεί και η ρύθμιση καθρέπτη στην αντίστοιχη πόρτα, τότε υπάρχει ένα βραχυκύκλωμα στο μηχανισμό κίνησης του καθρέπτη ή στο μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος.
  
• Όταν ένα σφάλμα παρουσιάζεται μόνο όταν το όχημα ξεκλειδώνεται μέσω του τηλεχειρισμού, τότε μπορεί να υπάρχει ένα σφάλμα λογισμικού στο δομοστοιχείο πόρτας. Το σφάλμα λογισμικού παρουσιάζεται όμως μόνο όταν:
  - δεν έχει τοποθετηθεί η μνήμη καθίσματος
  - έχει τοποθετηθεί μία κεντρική μονάδα ελέγχου με λογισμικό μικρότερο από 1.2
  - έχει τοποθετηθεί ένα δομοστοιχείο πόρτας με αριθμό λογισμικού μικρότερο από 0.5
  Σε περίπτωση σφάλματος πρέπει να αντικατασταθεί η κεντρική μονάδα ελέγχου. Η αντικατάσταση των δομοστοιχείων πόρτας δεν είναι απαραίτητη.
  

Σε δομοστοιχεία πόρτας με αριθμό λογισμικού μικρότερο από 0.5 μπορεί να παρουσιαστεί το ακόλουθο σφάλμα:

Μετά τη μετάβαση από το πρόγραμμα λειτουργίας στο πρόγραμμα ηρεμίας (Sleep Mode) το δομοστοιχείο πόρτας δεν αναγνωρίζει μερικές φορές την εντολή για την απασφάλιση του κεντρικού κλειδώματος. Το δομοστοιχείο αναγνωρίζει την εντολή, μόνο αν σταλεί μία δεύτερη φορά.

Το σφάλμα δεν παρουσιάζεται, όταν στο όχημα είναι τοποθετημένη μία μνήμη καθίσματος, επειδή αυτή η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί το δομοστοιχείο πόρτας.

Μία αλλαγή στο λογισμικό της κεντρικής μονάδας ελέγχου (από το λογισμικό 1.2) έχει σαν αποτέλεσμα η κεντρική μονάδα ελέγχου να απαιτεί αρκετές φορές το δομοστοιχείο πόρτας μέσω του δίαυλου P να απασφαλίσει το κεντρικό κλείδωμα. Έτσι το σφάλμα αυτό δεν παρουσιάζεται πια.

Επιπλέον έχει επιδιορθωθεί το σφάλμα στο λογισμικό των δομοστοιχείων πόρτας (από το λογισμικό 0.5).

Υπόδειξη για το "επιλεκτικό κεντρικό κλείδωμα":

Σε οχήματα με την παραλλαγή για ΗΠΑ έχει κωδικοποιηθεί η λειτουργία "Επιλεκτικό κεντρικό κλείδωμα" (βλέπε τη λειτουργία σέρβις - Στοιχεία κωδικοποίησης). Στο επιλεκτικό κεντρικό κλείδωμα σε ένα κλειδωμένο και ασφαλισμένο όχημα ξεκλειδώνεται μόνο η πόρτα οδηγού με την πρώτη εντολή απασφάλισης μέσω της κλειδαριάς πόρτας ή του τηλεχειρισμού. Όλες οι άλλες πόρτες ξεκλειδώνουν μόνο μετά τη δεύτερη εντολή ξεκλειδώματος ή μέσω του πλήκτρου επαφής κεντρικού κλειδώματος.

5 Η πίσω πόρτα δεν κλειδώνει και/ή ξεκλειδώνει

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Η εμβυσματούμενη σύνδεση στο μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος δεν είναι συνδεδεμένη σωστά και δεν έχει κλειδώσει.
  
• Ο αγωγός από το μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος προς την κεντρική μονάδα ελέγχου είναι λανθασμένος.
  
• Το σύστημα μοχλών του κουμπιού ασφάλειας είναι λυγισμένο ή δυσκίνητο. Ο μηχανισμός κλειδαριάς είναι δυσκίνητος.
  
• Ο μηχανισμός κίνησης του κεντρικού κλειδώματος είναι λανθασμένος.
  
• Το ρελέ στην κεντρική μονάδα ελέγχου είναι λανθασμένο. Μόνο όταν έχει αποθηκευτεί στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων ένα σφάλμα ρελέ.
  

6 Το όχημα μπορεί να κλειδώσει μόνο, αλλά να μην ασφαλιστεί

Η ακόλουθη ένδειξη σφάλματος υπάρχει:

• Αν και το όχημα έχει κλειδωθεί μέσω της κλειδαριάς πόρτας ή του τηλεχειρισμού μπορούν να ανοίξουν όλες οι πόρτες από μέσα μέσω της λαβής πόρτας.
  

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Η επαφή μίας μπροστινής πόρτας δεν αναγνωρίζεται.
  
• Ο ακροδέκτης R δεν αναγνωρίζεται με "OFF".
  
• Λανθασμένος χειρισμός λόγω άγνοιας της λειτουργίας.
  

Η λειτουργία "Ασφάλιση" εκτελείται μόνο, όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση 0 και έπειτα έχει ανοίξει και κλείσει η πόρτα οδηγού ή συνοδηγού.

Η λειτουργία "Ασφάλιση" εκτελείται μόνο με την ενεργοποίηση του κεντρικού κλειδώματος μέσω του τηλεχειρισμού, της κλειδαριάς πόρτας ή της κλειδαριάς του καπό πορτ-μπαγκάζ. Μέσω του πλήκτρου επαφής κεντρικού κλειδώματος δεν μπορεί να ασφαλιστεί το όχημα αλλά μόνο να κλειδωθεί.

7 Η πόρτα οδηγού ασφαλίζεται πάντοτε

8 Η πόρτα συνοδηγού ασφαλίζεται πάντοτε

Η ακόλουθη ένδειξη σφάλματος υπάρχει:

• Αν και το όχημα κλειδώθηκε μόνο μέσω του πλήκτρου επαφής κεντρικού κλειδώματος, η πόρτας δεν μπορεί να ανοίξει μέσω της λαβής πόρτας.
  

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Λανθασμένος χειρισμός. Σε μία κλειδωμένη πόρτας πρέπει να τραβηχτεί δύο φορές η λαβή πόρτας για να ανοίξει η πόρτα.
  
• Ο αγωγός από το δομοστοιχείο πόρτας προς το μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος έχει διακοπεί.
  
• Ο μηχανισμός κίνησης του κεντρικού κλειδώματος είναι λανθασμένος.
  

Μαζί με τους δύο αγωγούς φορτίου από το δομοστοιχείο πόρτας προς τον ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού κεντρικού κλειδώματος υπάρχει και ένα επιπλέον καλώδιο σήματος. Αυτός ο αγωγός αναγγέλει τη θέση "κλειδωμένο" στο δομοστοιχείο πόρτας. Όταν ο αγωγός έχει διακοπεί ή ο μικροδιακόπτης στο μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος είναι λανθασμένος, τότε ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται με ρεύμα, μέχρι να επιτευχθεί ο μέγιστος χρόνος ενεργοποίησης. Ο μηχανισμός κίνησης είναι έπειτα στη θέση "ασφαλισμένη".

9 Η πίσω πόρτα ασφαλίζεται πάντοτε

Η ακόλουθη ένδειξη σφάλματος υπάρχει:

• Αν και το όχημα κλειδώθηκε μόνο μέσω του πλήκτρου επαφής κεντρικού κλειδώματος, η πόρτας δεν μπορεί να ανοίξει μέσω της λαβής πόρτας.
  

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Λανθασμένος χειρισμός. Σε μία κλειδωμένη πόρτας πρέπει να τραβηχτεί δύο φορές η λαβή πόρτας για να ανοίξει η πόρτα.
  
• Ο αγωγός από την κεντρική μονάδα ελέγχου προς το μηχανισμό κίνησης κεντρικού κλειδώματος έχει βραχυκύκλωμα μετά τη γείωση.
  
• Ο μηχανισμός κίνησης του κεντρικού κλειδώματος είναι λανθασμένος.
  

Η διάταξη ελέγχου των μηχανισμών κίνησης κεντρικού κλειδώματος πίσω διαφέρει από τη διάταξη ελέγχου των μηχανισμών κίνησης κεντρικού κλειδώματος μπροστά. Σε αντίθεση με τους μπροστινούς μηχανισμούς κίνησης το ηλεκτρικό κύκλωμα διακόπτεται κατά την ενεργοποίηση του μηχανισμού κίνησης κεντρικού κλειδώματος μέσω ενός μικροδιακόπτη στο μηχανισμό κίνησης κεντρικού κλειδώματος, όταν επιτευχθεί η θέση "κλειδωμένο". Ένας κολλημένος μικροδιακόπτης στο μηχανισμό κίνησης ή ένα βραχυκύκλωμα του αντίστοιχου αγωγού προς την κεντρική μονάδα ελέγχου εμποδίζει την απενεργοποίηση. Ο μηχανισμός κίνησης του κεντρικού κλειδώματος ενεργοποιείται μέχρι να επιτευχθεί ο μέγιστος χρόνος ενεργοποίησης. Ο μηχανισμός κίνησης είναι έπειτα στη θέση "ασφαλισμένη".

10 Η πίσω πόρτα δεν μπορεί να ασφαλιστεί

Η ακόλουθη ένδειξη σφάλματος υπάρχει:

• Αν και το όχημα έχει κλειδωθεί μέσω της κλειδαριάς πόρτας ή του τηλεχειρισμού μπορούν να ανοίξει μία ή και οι δύο πίσω πόρτες από μέσα μέσω της λαβής πόρτας. Οι μπροστινές πόρτες δεν μπορούν όμως να ανοίξουν.
  

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Το ρελέ κεντρικού κλειδώματος για την ασφάλιση στην κεντρική μονάδα ελέγχου είναι λανθασμένο.
  
• Ο μηχανισμός κίνησης του κεντρικού κλειδώματος είναι λανθασμένος.
  
• Ο αγωγός από την κεντρική μονάδα ελέγχου προς το μηχανισμό κίνησης του κεντρικού κλειδώματος είναι λανθασμένος.
  

11 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω της κλειδαριάς της πόρτας οδηγού δεν είναι δυνατός

19 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω της κλειδαριάς της πόρτας συνοδηγού δεν είναι δυνατός

12 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω της κλειδαριάς του καπό του πορτ-μπαγκάζ είναι λανθασμένος

Υπόδειξη για το σύμπτωμα σφάλματος 19: Η κλειδαριά της πόρτας συνοδηγού, τοποθετείται μόνο όταν στο όχημα δεν έχει τοποθετηθεί ένας τηλεχειρισμός. Σε οχήματα με τηλεχειρισμό δεν απεικονίζεται το σύμπτωμα σφάλματος 19 στο BMW DIS.

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Ο μικροδιακόπτης στον κύλινδρο κλειδαριάς ή οι αντίστοιχοι αγωγοί είναι λανθασμένοι.
  

Από την έκδοση λογισμικού 1.4 της κεντρικής μονάδας ελέγχου η λειτουργία "Κλείδωμα/ασφάλιση" μέσω των κλειδαριών εκτελείται μόνο όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση 0.

13 Ο χειρισμός του κεντρικού κλειδώματος μέσω του πλήκτρου επαφής στο όχημα είναι λανθασμένος

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Χειρισμός του πλήκτρου επαφής κεντρικού κλειδώματος σε μία ανοιχτή πόρτας οδηγού ή συνοδηγού. Σε μία ανοιχτή πόρτα οδηγού ή συνοδηγού δε λειτουργεί το πλήκτρο επαφής κεντρικού κλειδώματος. Έτσι αποτρέπεται το αθέλητο κλείδωμα κατά το ανέβασμα και κατέβασμα από το αυτοκίνητο.
  
• Το πλήκτρο επαφής κεντρικού κλειδώματος ή οι αντίστοιχοι αγωγοί είναι λανθασμένοι.
  

Μέχρι τον αριθμό λογισμικού 1.0 της κεντρικής μονάδας ελέγχου είναι δυνατό το κλείδωμα και ξεκλείδωμα του κεντρικού κλειδώματος με μία ανοιχτή πόρτα συνοδηγού.

14 Το πορτάκι ρεζερβουάρ δεν κλειδώνει ή ξεκλειδώνει

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Ο μηχανισμός κίνησης κεντρικού κλειδώματος για το πορτάκι ρεζερβουάρ ή οι αντίστοιχοι αγωγοί είναι λανθασμένοι.
  

Σε οχήματα με παραλλαγή για τις ΗΠΑ το πορτάκι ρεζερβουάρ κλειδώνεται μόνο όταν το όχημα ασφαλιστεί. Κατά το κλείδωμα του οχήματος μέσω του πλήκτρου επαφής κεντρικού κλειδώματος δεν κλειδώνει το πορτάκι ρεζερβουάρ. Η ρύθμιση της θυρίδας ρεζερβουάρ πραγματοποιείται εδώ μέσω ενός εξωτερικού ρελέ (K121). Σε περίπτωση σφάλματος πρέπει να ελεγχθεί επιπλέον αυτό το ρελέ.

15 Το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνεται πρώτα πριν από το κλείδωμα

Εδώ δεν υπάρχει καμία λειτουργική βλάβη!

Αν το όχημα έχει κλειδωθεί μέσω του πλήκτρου επαφής κεντρικού κλειδώματος και έχει ανοίξει μία πόρτα στο κλειδωμένο όχημα από μέσα μέσω της λαβής πόρτας, τότε ο μηχανισμός κλειδαριάς και ο μηχανισμός κίνησης κεντρικού κλειδώματος δεν είναι συγχρονισμένοι.

Αν σε αυτή την κατάσταση κλειδωθεί το όχημα (π.χ. μέσω του τηλεχειρισμού) τότε το δομοστοιχείο πόρτας ή η κεντρική μονάδα ελέγχου αναγνωρίζουν την κατάσταση και πραγματοποιούν αυτόματα πρίν από το κλείδωμα ένα ξεκλείδωμα, για να συγχρονιστούν πάλι το ηλεκτρικό και το μηχανικό σύστημα.

16 Το όχημα ξεκλειδώνεται αυτόνομα

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Αν το κεντρικό κλείδωμα κλειδώνεται και ξεκλειδώνεται εναλλάξ στη λειτουργία οδήγησης, τότε υπάρχει μία χαλαρή επαφή στο πλήκτρο επαφής κεντρικού κλειδώματος.
  
• Αν απασφαλιστεί το κεντρικό κλείδωμα στη λειτουργία οδήγησης και επιπλέον ενεργοποιηθεί η εγκατάσταση προειδοποιητικών φώτων κινδύνου, τότε ο εξωτερικός διακόπτης σύγκρουσης (αισθητήρας σύγκρουσης) είναι λανθασμένος ή δεν έχει τοποθετηθεί σωστά. Στο δομοστοιχείο δοκιμής "9 Αισθητήρας σύγκρουσης" απεικονίζεται, αν ο διακόπτης έχει ενεργοποιήσει μία απασφάλιση.
  
• Όταν το κεντρικό κλείδωμα απασφαλίζεται αυτόνομα σε ένα ακινητοποιημένο ασφαλισμένο όχημα, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένας λανθασμένος μικροδιακόπτης στην κλειδαριά της πόρτας ή του καπό πορτ-μπαγκάζ (επαφή κλειδαριάς). Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να ελεγχθούν οι επαφές κλειδαριάς για χαλαρές επαφές και διάβρωση. Οι αντίστοιχοι αγωγοί πρέπει να ελεγχθούν για βραχυκύκλωμα μετά το θετικό.
  
• Σε οχήματα από 9/1995 έως 9/1996 μπορεί ένα βραχυκύκλωμα μετά το B+ του αγωγού απο τη μονάδα ελέγχου EWS ακίδα 6 προς το δομοστοιχείο της πόρτας συνοδηγού φίσα X1131 ακίδα 9 να προκαλέσει μία απασφάλιση.
  

20 Το όχημα κλειδώνει αυτόνομα

Οι ακόλουθες αιτίες σφάλματος μπορούν να εμφανιστούν:

• Όταν το κεντρικό κλείδωμα κλειδώνει πάντοτε μόλις το όχημα κινείται γρηγορότερα από 10 χλμ./ώρα, τότε είναι ενεργή η κωδικοποίηση "Αυτόματο κλείδωμα" στην κεντρική μονάδα ελέγχου. Αυτή η κωδικοποίηση προβλέπεται μόνο για τα οχήματα με την έκδοση ΗΠΑ. Τα οχήματα με έκδοση ECE πρέπει να κωδικοποιηθούν ξανά.
  
• Αν το κεντρικό κλείδωμα κλειδώνεται και ξεκλειδώνεται εναλλάξ στη λειτουργία οδήγησης, τότε υπάρχει μία χαλαρή επαφή στο πλήκτρο επαφής κεντρικού κλειδώματος.
  
• Όταν το κεντρικό κλείδωμα κλειδώνεται αυτόνομα σε ένα ακινητοποιημένο ασφαλισμένο όχημα, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένας λανθασμένος μικροδιακόπτης στην κλειδαριά της πόρτας ή του καπό πορτ-μπαγκάζ (επαφή κλειδαριάς). Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να ελεγχθούν οι επαφές κλειδαριάς για χαλαρές επαφές και διάβρωση. Οι αντίστοιχοι αγωγοί πρέπει να ελεγχθούν για βραχυκύκλωμα μετά το θετικό.
  

17 Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί καθόλου (όλοι οι μηχανισμοί κίνησης μέσω όλων των σημείων χειρισμού)

• Αν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί μετά από επανειλημμένο χειρισμό, τότε είναι ενεργή η φραγή επανάληψης.
  Η φραγή επανάληψης ενεργοποιείται, αν μέσα σε 2 λεπτά έχει χειριστεί το κεντρικό κλείδωμα περισσότερες από 32 φορές. Η φραγή επανάληψης προστατεύει τους μηχανισμούς κίνησης κεντρικού κλειδώματος από υπερθέρμανση.
  
• Εμφάνιση περισσότερων σφαλμάτων ομοιόμορφα.
  

Επειδή το κεντρικό κλείδωμα ρυθμίζεται τόσο από τα δομοστοιχεία πόρτας (μπροστινές πόρτες) όσο και από την κεντρική μονάδα ελέγχου (πίσω πόρτες), αυτό το σφάλμα είναι αρκετά απίθανο. Από μία ακριβή ανάλυση σφαλμάτων προκύπτει κατά κανόνα, ότι μόνο ο χειρισμός μέσω της κλειδαριάς της πόρτας ή της κλειδαριάς του καπό πορτ-μπαγκάζ ή του τηελχειρισμού είναι λανθασμένος.

Για τον ακριβή εντοπισμό του σφάλματος μπορεί να πραγματοποιηθεί στο BMW DIS μία δοκιμή λειτουργίας (2 δοκιμή λειτουργίας) για το κεντρικό κλείδωμα και τον τηλεχειρισμό.

18 Το πίσω καπό δεν μπορεί να ανοίξει σε ένα ξεκλείδωτο όχημα

Πραγματοποιείστε τοπρόγραμμα δοκιμής για τη ρύθμιση του πίσω καπό.

Σφάλμα στο σύστημα του τηλεχειρισμού με ραδιοκύματα

Ο τηλεχειρισμός με ραδιοκύματα μπορεί να ελεγχθεί με ένα ξεχωριστό πρόγραμμα δοκιμής.

Σε σφάλματα που παροσιάζονται κατά διαστήματα πρέπει να ληφθεί υπόψη, ότι ο τηλεχειρισμός με ραδιοκύματα μπορεί να πάθει ζημιά από άλλα ραδιοσήματα.

Μία βλάβη του τηλεχειρισμού με ραδιοκύματα από άλλα ραδιοσήματα υπάρχει συνήθως, όταν ο τηλεχειρισμός παραμένει τακτικά χωρίς λειτουργία σε ορισμένα μέρη. Οι πιθανές πηγές παρεμβολών μπορεί να είναι: ραδιο-modem (ραδιο-διαμορφωτής/αποδιαμορφωτής), εγκαταστάσεις ρύθμισης δομικών μηχανών, ραδιοελεγχόμενες πόρτες γκαράζ, συσκευές ασύρματων τηλεφώνων, συσκευές αναζήτησης ατόμων και εγκαταστάσεις συναγερμού. Μία τεχνική αντιμετώπιση δεν είναι δυνατή προς το παρόν.