Η ενεργοποίηση του πεντάλ φρένου γνωστοποιείται στη μονάδα ελέγχου του ABS/DSC μέσω του διακόπτη φώτων φρένων. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την άμεση διακοπή μίας ενδεχόμενης πεδητικής επέμβασης κατά τη διάρκεια μίας ρύθμισης του DSC και έτσι τη βελτίωση της άνεσης ρύθμισης.
Τα σφάλματα στο κύκλωμα των φώτων φρένων αποθηκεύονται στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων, η λάμπα ασφαλείας του ABS δεν ενεργοποιείται όμως.
Ένα τραβηγμένο χειρόφρενο γνωστοποιείται στη μονάδα ελέγχου του ABS/DSC μέσω του διακόπτη χειρόφρενου. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την ανύψωση του ορίου ολίσθησης για τη ρύθμιση της ροπής έλξης κινητήρα (MSR) και συνεπώς τη βελτίωση της άνεσης ρύθμισης.
Το σύνολο των λειτουργιών του DSC μπορεί να απενεργοποιηθεί με το παθητικό πλήκτρο επαφής του DSC. Αυτό απεικονίζεται με τη φωτισμένη λάμπα πολλαπλών λειτουργιών στο ταμπλό των οργάνων. Η ρύθμιση του ABS παραμένει σε λειτουργία.
Με ένα καινούργιο πάτημα του πλήκτρου ενεργοποιείται πάλι το DSC, όσο η διαφορά μεταξύ της μέγιστης ταχύτητας των πίσω τροχών και της ελάχιστης ταχύτητας των μπροστινών τροχών είναι μικρότερη από 20 χλμ./ώρα.