Η μέτρηση της στάθμης καυσίμου γίνεται μέσω δυο ξεχωριστών φλοτέρ που συνδέονται στο ταμπλό οργάνων. Κάθε φλοτέρ συνδέεται με μια ξεχωριστή γείωση (αναλογική γείωση) και μια καλωδίωση αισθητήρα (Αναλογική θετική) με το ταμπλό οργάνων. Η διαφορετική στάθμη σε κάθε μισό του ρεζερβουάρ προσαρμόζεται μέσω των στοιχείων της κωδικοποίησης. Η ένδειξη δίνεται σε ποσοστό της συνολικής χωρητητικότητας των δυο μισών του ρεζερβουάρ.
Για την ένδειξη της προειδοποιητική λυχνίας ρεζέρβας δεν υπάρχει σχετική επαφή στο φλοτέρ. Η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας ενεργοποιείται σε εξάρτηση με τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ αφού συγκριθεί με μια οριακή τιμή ρεζέρβας. Σαν πληροφορία για τον έλεγχο του κινητήρα, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ μεταδίδεται μέσω του διαύλου CAN-Bus με την μορφή τηλεγραφημάτων. Για έλεγχο λειτουργίας κατά το άνοιγμα του ακροδέκτη Kl.15 ανάβει η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας.
Αν το ταμπλό οργάνων διαπιστώσει βλάβη στο κύκλωμα ρεύματος ενός ή και των δυο φλοτέρ, ακολουθεί ο έλεγχος της ένδειξης ρεζερβουάρ με την βοήθεια του σήματος κατανάλωσης. Αν το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί και ανοίξει και πάλι η ανάφλεξη, τότε η ένδειξη μετακινείται στο "άδειο" και ανάβει η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας, αν εντοπιστεί και πάλι βλάβη στο κύκλωμα ρεύματος ενός ή και των δυο φλοτέρ.