Σε αντίθετη με ένα ραδιόφωνο στο σπίτι το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου υπόκειτα σε συνθήκες λήψης, οι οποίες αλλάζουν συνεχώς. Σε ένα σημείο υπάρχει μία άριστη λήψη, αλλά σε μικρή απόσταση απο εκεί μπορεί να είναι πολύ άσχημη. ο καλύτερος τρόπος για τον έλεγχο της λήψης είναι μία οδήγηση σε ένα κύκλο. Συγχόνως η κεραία προσανατολίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις.
Στο πίσω παρμπρίζ έχει ενσωματωθεί από μία κεραία για την περιοχή των AM (διαμόρφωση εύρους) και των FM (διαμόρφωση συχνότητας). Το λαμβανόμενο σήμα ενισχύεται από τον ενισχυτής κεραίας και πηγαίνει μέσω ενός αγωγού υψηλής συχνότητας (αγωγός HF) απευθείας στο ραδιόφωνο.
Στον προαιρετικό εξοπλισμό με την κεραία μείωσης διαλείψεων έχουν συνδεθεί μία κεραία για την περιοχή των AM και τρεις ξεχωριστές κεραίες για την περιοχή των FM. Στον ενισχυτή διαλείψεων μεταδίδονται τα τρία λαμβανόμενα σήματα FM κυκλικά μέσω του αγωγού HF στο ραδιόφωνο. Από το ραδιόφωνο πραγματοποιείται μία ανταπόκριση για την ποιότητα του λαμβανόμενου σήματος κεραίας (μέσω του σήματος ενδιάμεσης συχνότητας) στην κεραία μείωσης διαλείψεων. Η κεραία μείωσης διαλείψεων αναγνωρίζει και αποφασίζει, ποιά από τις τρεις κεραίες έχει εκείνη τη στιγμή την καλύτερη ποιότητα λήψης και ενεργοποιεί αυτή την κεραία στο ραδιόφωνο μέχρι τον επόμενο κύκλο μέτρησης. Σε λανθασμένα σήματα της ενδιάμεσης συχνότητας χρησιμοποιείται η κεραία (FM1) που είναι κάθετα τοποθετημένη στο πίσω παρμπρίζ.
ΤΟ σύστημα κεραιών στο Z8 / E52 είναι ενσωματωμένο στον πίσω προφυλακτήρα. Ενώ ο ενισχυτής κεραίας βρίσκεται στον χώρο αποσκευών. Η δομή της κεραίας στον πίσω προφυλακτήρα αποτελείται από ένα τμήμα AM (διαμόρφωση πλάτους ταλάντωσης) και ένα τμήμα FM (διαμόρφωση συχνότητας). Το τμήμα της κεραίας AM αποτελείται από ένα αγωγό, ο οποίος είναι μονωμένος σε μία άκρη και είναι εξοπλισμένος στην άλλη άκρη με μία πεπλατυσμένη φίσα για τη σύνδεση στον ενισχυτή κεραίας. Το τμήμα της κεραίας FM αποτελείται από δύο αγωγούς, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι μέσω ενός ομοαξονικού καλώδιου. Το ομοαξονικό καλώδιο είναι στερεωμένο σε δύο μικρούς τάκους, οι οποίοι είναι βιδωμένοι στον προφυλακτήρα και συνδεδεμένοι με την γείωση του οχήματος. πρέπει να δοθεί προσοχή, ώστε το προφίλ αλουμινίου του προφυλακτήρα να είναι συνδεδεμένο με τη γείωση του οχήματος.
Η λειτουργία της κεραίας δεν επιτρέπεται να περιορίζεται από άλλα προσαρτήματα, όπως φώτα, αισθητήρες οπισθοπορείας ή παρόμοια εξαρτήματα.