Τα μπεκ φορτίζονται συνεχώς με την πίεση καυσίμου που υπάρχει στο θάλαμο καυσίμου. Μέσω της ηλεκτρικής ενεργοποίησης από τη μονάδα ελέγχου DDE ψεκάζεται το καύσιμο στους θαλάμους καύσης.
M47TU:
Από την Υψηλή Πλευρά των μπεκ (P_MVH) όλοι οι κύλινδροι ενώνονται σε ένα ”μπλοκ”. Η καλωδίωση είναι ξεχωριστή μέχρι την μονάδα ελέγχου. Μόνο στην μονάδα ελέγχου ενώνονται οι καλωδιώσεις.
Προσοχή: Αν υπάρχει βλάβη στην Υψηλή Πλευρά, μπορεί η αιτία της βλάβης να εξαιτίας των ενωμένων καλωδιώσεων (P_MVH) να βρίσκεται σε ένα από τα ξεχωριστά καλώδια. Σε αυτήν την περίπτωση τίθενται εκτός όλα τα μπεκ.
M57TU:
Από την Υψηλή Πλευρά των μπεκ (P_MVH1-P_MVH6) ανα τρεις κύλινδροι ενώνονται σε ένα ”μπλοκ”. Η καλωδίωση είναι ξεχωριστή μέχρι την μονάδα ελέγχου. Μόνο στην μονάδα ελέγχου ενώνονται οι καλωδιώσεις.
Προσοχή: Αν υπάρχει βλάβη στην Υψηλή Πλευρά, μπορεί η αιτία της βλάβης να εξαιτίας των ενωμένων καλωδιώσεων (P_MVH) να βρίσκεται σε ένα από τα ξεχωριστά καλώδια. Στην περίπτωση αυτή τίθενται εκτός όλα τα μπκ του μπλοκ.
M67:
Στην Υψηλή Πλευρά και την Χαμηλή Πλευρά των μπεκ ανά τέσσερις κύλινδροι ελέγχονται από μια μονάδα ελέγχου DDE. Στην Υψηλή Πλευρά διαχωρίζεται η καλωδίωση μέχρι την μονάδα ελέγχου. Μόνο στην μονάδα ελέγχου ενώνονται οι καλωδιώσεις.
Προσοχή: Αν υπάρχει βλάβη στην Υψηλή Πλευρά, μπορεί η αιτία της βλάβης να εξαιτίας των ενωμένων καλωδιώσεων (P_MVH) να βρίσκεται σε ένα από τα ξεχωριστά καλώδια της αντίστοιχης μονάδας ελέγχου DDE. Στην περίπτωση αυτή τίθενται εκτός όλα τα μπεκ που ελέγχονται από αυτήν την μονάδα ελέγχου DDE.
Στην Υψηλή Πλευρά επιτηρούνται οι παρακάτω βλάβες:
Στην Χαμηλή Πλευρά κάθε κυλίνδρου επιτηρούνται οι παρακάτω βλάβες:
Συνέπειες:
Ανάλογα με τον αριθμό των μπεκ που είναι εκτός σταματά ο κινητήρας.