Ρύθμιση πίεσης μπεκιέρας DDE5.0/5.1

Τα παρακάτω εξαρτήματα ανήκουν στο σύστημα Common Rail και επηρεάζουν την ρύθμιση πίεσης μπεκιέρας:

• Αντλία υψηλής πίεσης (HDP)
  
• Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας (DRV)
  
• Βαλβίδα ρύθμισης ποσότητας (MRV)
  
• Αισθητήρας πίεσης θαλάμου καυσίμου
  
• Συσσωρευτής υψηλής πίεσης (Μπεκιέρα)
  
• Σωλήνες υψηλής πίεσης
  
• Εγχυτήρες (μπεκ)
  

Λειτουργία

Η αντλία υψηλής πίεσης μεταφέρει μόνιμα πίεση συστήματος στην μπεκιέρα. Η σωστή πίεση στην μπεκιέρα ρυθμίζεται ανάλογα με το σημείο λειτουργίας με έναν από τα δύο παρακάτω δυνατά είδη ρύθμισης (αρχή διπλού ρυθμιστή):

• Ρύθμιση πίεσης μέσω της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας:
  Η αντλία υψηλής πίεσης παρέχει συνεχώς καύσιμο με υψηλή πίεση στην μπεκιέρα. Η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας ελέγχει την ποσότητα καυσίμου, που περισσεύει από την μπεκιέρα και την επιστρέφει, ρυθμίζονται έτσι την επιθυμητή πίεση μπεκιέρας. Όσο υψηλότερο το ρεύμα ελέγχου, τόσο υψηλότερη η πίεση μπεκιέρας.
  Η βαλβίδα ρύθμισης ποσότητας είναι ρυθμισμένη για την μέγιστη απαίτηση καυσίμου.
  
• Ρύθμιση ποσότητας μέσω της βαλβίδας ρύθμισης ποσότητας:
  Η βαλβίδα ρύθμισης ποσότητας αφήνει από την πλευρά χαμηλής πίεσης να περάσει τόσο μόνο καύσιμο στην αντλία υψηλής πίεσης, όσο απαιτείται για την δημιουργία της επιθυμητής πίεσης μπεκιέρας. Οι κύλινδροι της αντλίας υψηλής πίεσης δεν γεμίζουν έτσι πλήρως με καύσιμο. Όσο υψηλότερο το ρεύμα ελέγχου, τόσο χαμηλότερη η πίεση μπεκιέρας.
  Η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας είναι κλειστή, άρα ρυθμισμένη για υψηλή πίεση μπεκιέρας.
  

Τα είδη ρύθμιση είναι ενεργά στα παρακάτω σημεία λειτουργίας:

• Κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι πάντα ενεργή η ρύθμιση πίεσης
  
• Όταν λειτουργεί ο κινητήρας:
  
  • σε θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα κάτω από 19°C η ρύθμιση πίεσης είναι πάντα ενεργή
    
  • σε θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα πάνω από 19°C η ρύθμιση ποσότητας είναι πάντα ενεργή
    

Επιτήρηση πίεσης θαλάμου καυσίμου

Η πίεση θαλάμου καυσίμου επιτηρείται κατά τη διάρκεια της εκκίνησης κινητήρα και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας κινητήρα μέσω μία σύγκρισης ιδανικής/πραγματικής τιμής. Ο αισθητήρας πίεσης θαλάμου καυσίμου παρέχει την πραγματική τιμή στο DDE. Η ιδανική τιμή υπολογίζεται από το DDE σε σχέση με την κατάσταση λειτουργίας. Όταν η DDE εντοπίζει μία μη επιτρεπόμενη απόκλιση μεταξύ ονομαστική και πραγματικής τιμής, καταχωρεί στην μνήμη βλαβών μία βλάβη.

Μία αντικανονική απόκλιση της πίεσης θαλάμου καυσίμου από την ιδανική τιμή μπορεί να έχει τις ακόλουθες αιτίες:

• Εξωτερικές διαρροές στα εξαρτήματα του συστήματος Common-Rail
  
• Η βαλβίδα ρύθμισης ποσότητας δεν ανοίγει
  
• Εσωτερικές διαρροές στο σύστημα Common-Rail, π.χ.
  
  • στην αντλία υψηλής πίεσης (π.χ. φθαρμένο έμβολο)
    
  • στην βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας (επιστρέφει πολύ λίγη ή πάρα πολύ ποσότητα)
    
  • στα μπεκ (ρυθμίζουν μία πολύ μεγάλη ποσότητα στην επιστροφή)
    
• Εξωτερικές επιδράσεις, όπως ανεπαρκής τροφοδοσία καυσίμου, βουλωμένο σύστημα επιστροφής του καυσίμου, αέρας στο σύστημα καυσίμου
  

Αντιμετώπιση σφάλματος:

Αν η DDE αναγνωρίσει μία μη επιτρεπτή απόκλιση ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας, σαν πρώτο μέτρο, περιορίζεται η ποσότητα ψεκασμού. Αν δεν μπορεί να αποφευχθεί με τον τρόπο αυτό η απόκλιση ρύθμισης ή δεν μπορεί να περιοριστεί σε μικρό επίπεδο, τότε σβήνει ο κινητήρας ή δεν μπορεί να ξεκινήσει στην επόμενη προσπάθεια εκκίνησης.