Η ένδειξη βλάβης ελαστικού (RPA) είναι ένα σύστημα που ελέγχει την κατάσταση των ελαστικών κατά την οδήγηση. Για αυτό προσδιορίζονται από τους αισθητήρες αριθμού στροφών του ABS οι αριθμοί στροφών των τεσσάρων τροχών ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο. Ένα λογικό σύστημα υπολογισμού που υπάρχει στη μονάδα ελέγχου DSC αξιολογεί τα λαμβανόμενα στοιχεία και μεταδίδει τις πληροφορίες στον οδηγό σε περίπτωση ανάγκης. Έτσι ενημερώνεται ο οδηγός για μία ενδεχόμενη βλάβη του ελαστικού.
Η Ένδειξη Βλάβης Ελαστικού αποτελείται από τα παρακάτω εξαρτήματα:
Η κύρια λειτουργία του συστήματος είναι η επιτήρηση της πίεσης ελαστικών κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η προς επιτήρηση πίεση ελαστικών καθορίζεται από τον οδηγό. Μέσω του πλήκτρου μηδενισμού καθοδηγεί το σύστημα, να αναλάβει το επίκαιρο σετ τροχού με την επιλεγμένη πίεση ελαστικών σαν την ιδανική προκαθορισμένη τιμή.
Αν προκύψει μία αλλαγή του αριθμού στροφών ενός τροχού σαν συνέπεια μίας απώλειας της πίεσης αέρα, τότε η μονάδα ελέγχου μεταδίδει ανάλογα με τη διαφορά της πίεσης τα αντίστοιχα σήματα στο σύστημα πληροφόρησης οδηγού (FIS) (ενδεικτική λυχνία και γκονγκ).
Το RPA ξεχωρίζει 5 καταστάσεις λειτουργίας:
Μετά την ”ανάφλεξη ON” και ένα αυτοέλεγχο το RPA μεταβαίνει στην κατάσταση ”ενεργό”. Αν η πίεση ελαστικών αντιστοιχεί στην πίεση που έχει ρυθμιστεί από τον οδηγό αφού αφαιρεθεί μία επιτρεπόμενη ανοχή, τότε δεν μεταδίδεται κανένα μήνυμα στον οδηγό.
E46 M3: Η ενδεικτική λυχνία ανάβει κόκκινη και ακούγεται ένα ακουστικό σήμα
M-Roadster και M-Coupe: Η ενδεικτική λυχνία ανάβει κίτρινη.
Η κατάσταση ”προειδοποίηση” (απώλεια πίεσης 45% +/- 5%) έχει το χαρακτηριστικό γνώριμα, ότι δεν εξασφαλίζεται πια η ασφάλεια οδήγησης.
Στην κατάσταση ”προειδοποίηση” δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί η διαδικασία αρχικοποίησης ή να απενεργοποιηθεί το RPA.
Με το πάτημα του πλήκτρου μηδενισμού για 4 δευτερόλεπτα επαναφέρεται το RPA πάλι στην κατάσταση ”ενεργό”.
Η ενδεικτική λυχνία ανάβει κίτρινη.
Στην κατάσταση ”απενεργό” έχουν απενεργοποιηθεί όλες οι λειτουργίες του RPA.
Η κατάσταση ”απενεργό” επιτυγχάνεται με ένα γρήγορο πάτημα του πλήκτρου μηδενισμού.
Ένα καινούργιο σύντομο πάτημα του πλήκτρου μηδενισμού επαναφέρει πάλι την κατάσταση ”ενεργό”.
Η ενδεικτική λυχνία ανάβει κίτρινη.
Η κατάσταση ”βλάβη” προκαέιται από ένα σφάλμα το αισθητήρα που αναγνωρίστηκε από τη μονάδα ελέγχου DSC ή από ένα πάτημα του πλήκτρου μηδενισμού για περισσότερο από 120 δευτερόλεπτα.
Κατά την”ανάφλεξη ON” όπως και κατά την είσοδο στο διαγνωστικό πρόγραμμα ενεργοποιείται πάλι το RPA και αναγγέλει ξανά μία βλάβη σε ένα σφάλμα του αισθητήρα ή σε μία χρονική υπέρβαση του σήματος του πλήκτρου μηδενισμού.
Η διαδικασία εκμάθησης ξεκινάει, αφού πατηθεί το πλήκτρο RPA για 4 δευτερόλεπτα. Σαν μία επιβεβαίωση για την έναρξη ανάβει η ενδεικτική λυχνία για 12 δευτερόλεπτα.
Η διαδικασία αρχικοποίησης μετά από κάθε διόρθωση της πίεσης αέρα ελαστικών ή μετά από μία αντικατάσταση του ελαστικού. Η ευθύνη για τη σωστά ρυθμισμένη πίεση αέρα ελαστικών βρίσκεται στον οδηγό. Το σύστημα δεν μπορεί να πραγματοποιήσει ένα έλεγχο λογικότητας.
Το σύστημα είναι σε θέση το νωρίτερο μετά από 10 λεπτά να αναγνωρίσει μία μείωση κατά 60% της πίεσης κρύου αέρα. Με την πρόοδο της διαδικασίας εκμάθησης μειώνεται και η διαφορά πίεσης που αναγνωρίζεται σαν βλάβη ελαστικού στα 45% +/- 5%.
Η ενδεικτική λυχνία αναβοσβήνει κίτρινη.
Στις καινούργιες μονάδες ελέγχου DSC είναι αvενεργές όλες οι λειτουργίες του RPA. Με την έναρξη της διαδικασίας εκμάθησης ενεργοποιείται το σύστημα RPA.
Οι αισθητήρες που χρησιμοποιούνται από το RPA επιτηρούνται όλοι ήδη από το ABS και το DSC. Αν αναγνωριστεί από το ABS και το DSC ένα σφάλμα, τότε και το RPA αναγγέλει μία βλάβη.
Οι επιπλέον καταχωρήσεις στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων προκαλούνται από τα ακόλουθα γεγονότα: