Το σύστημα VANOS χρησιμοποιείται για την αύξηση της ροπής στην χαμηλή και στη μεσαία περιοχή στροφών. Μέσω της χαμηλής υπερκάλυψης βαλβίδων προκύπτουν μειωμένες ποσότητες παραμένοντος καυσαερίου στο ρελαντί. Με την εσωτερική ανακύκλωση καυσαερίων στην περιοχή μερικού φορτίου μειώνονται τα οξίδια του αζώτου. Έτσι επιτυγχάνονται μία ταχύτερη θέρμανση των καταλυτικών μετατροπέων, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων μετά την κρύα εκκίνηση και μία μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Στον κινητήρα αυτό είναι τοποθετημένο ένα ρυθμιζόμενο VANOS εισαγωγής / εξαγωγής. Για τον έλεγχο χρησιμοποιείται μια 4/3 οδος βαλβίδα.
Από τον αριθμό στροφών και το σήμα φορτίου υπολογίζεται σε σχέση με τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής και τη θερμοκρασία κινητήρα η απαραίτητη θέση των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής και ενεργοποιείται ανάλογα η μονάδα ρύθμισης VANOS από τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Οι εκκεντροφόροι εισαγωγής και εξαγωγής μπορούν να ρυθμιστούν μέσα στη μέγιστη περιοχή ρύθμισης, αυτό σημαίνει ότι ανάμεσα στις προκαθορισμένες τιμές της μονάδας ελέγχου κινητήρα είναι δυνατές οποιεσδήποτε θέσεις. Όταν επιτευχθεί η εκάστοτε βέλτιστη θέση του εκκεντροφόρου, τότε διατηρείται σταθερός μέσω των μαγνητικών βαλβίδων ο όγκος λαδιού και στις δύο πλευρές του θαλάμου στον κύλινδρο ρύθμισης, έτσι ώστε οι εκκεντροφόροι να παραμένουν σταθεροί στις αντίστοιχες θέσεις.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, τότε ο εκκεντροφόρος άξονας εισαγωγής βρίσκεται στην τελική θέση, αυτό σημαίνει ότι βρίσκεται πρώτα στη θέση βραδυπορεία. Ο εκκεντροφόρος εξαγωγής διατηρείται κατά την εκκίνηση του κινητήρα μέσω της προέντασης ενός ελατηρίου στη θέση προπορεία.