Μέσω των εμβολισμών αναρρόφησης των κυλίνδρων δημιουργούνται στο σωλήνα αναρρόφησης περιοδικές διακυμάνσεις της πίεσης. Αυτά τα κύματα πίεσης κινούνται μέσω της εισαγωγής και αντανακλώνται στις κλειστές βαλβίδες εισαγωγής. Ένα μήκος του σωλήνα εισαγωγής που έχει εναρμονιστεί κατάλληλα με τους χρονισμούς των βαλβίδων έχει σαν αποτέλεσμα λίγο πριν από το τέλος ανοίγματος της βαλβίδας εισαγωγής να φτάνει στη βαλβίδα εισαγωγής μία κορυφή της πίεσης του κύματος αέρα που έχει αντανακλαστεί. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται μια επαναπλήρωση. Αυτή η επαναπλήρωση τροφοδοτεί με μία μεγαλύτερη ποσότητα φρέσκου αέρα στον κύλινδρο.
Μέσω της εισαγωγής μεταβλητού μήκους αξιοποιούνται τα πλεονεκτήματα του μικρού και του μεγάλου σωλήνα εισαγωγής.
Οι μικροί εισαγωγής ή οι σωλήνες εισαγωγής με μεγάλη διάμετρο προκαλούν υψηλές τιμές ισχύος στην υψηλή περιοχή αριθμού στροφών με ταυτόχρονα χαμηλές τιμές ροπής στη μεσαία περιοχή του αριθμού στροφών. Οι μεγάλοι σωλήνες εισαγωγής ή οι σωλήνες εισαγωγής με μικρή διάμετρο επιτρέπουν μία υψηλή ροπή στρέψης στη μεσαία περιοχή αριθμού στροφών.
Μπροστά από τους σωλήνες δονήσεων των δύο ομάδων κυλίνδρου έχει συνδεθεί από ένας προσωλήνας.
Με κλειστό το κλαπέτο σύνδεσης ο προσωλήνας και ο σωλήνας δόνησης σχηματίζουν μαζί ένα μακρύ σωλήνα εισαγωγής. Η στήλη αέρα που δονείται μέσα στο σωλήνα έχει σαν αποτέλεσμα μία σηματική αύξηση της ροπής στρέψης στη μεσαία περιοχή αριθμού στροφών.
Για την αύξηση ισχύος στην υψηλή περιοχή αριθμού στροφών ανοίγει το κλαπέτο σύνδεσης μεταξύ των δύο ομάδων. Η δυναμική των προσωλήνων μειώνεται έτσι σηματνικά. Οι μικροί σωλήνες δονήσεων που είναι τώρα ενεργοί καθιστούν δυνατές τις υψηλές τιμές ισχύος στην υψηλή περιοχή αριθμού στροφών.
Αν γίνει υπέρβαση των στροφών, η μονάδα ελέγχου DME με την βοήθεια του ηλεκτρικού μοτέρ κλείνει το κλαπέτο. Όταν γίνει υπέρβαση μιας καθορισμένης τιμής στροφών το κλαπέτο ανοίγει και πάλι.
Οι αριθμοί στροφών αλλαγής για την ενεργοποίηση και την απενεργοποίηση έχουν μετατοπιστεί μεταξύ τους (υστέρεση), για να εμποδίσουν ένα άνοιγμα και ένα κλείσιμο σε μία γρήγορη ακολουθία.
Η επαναφορά σε ανοικτή θέση του κλαπέτου γίνεται μέσω ενός ελατηρίου στον άξονα του κλαπέτου
Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται ότι σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού μοτέρ του κλαπέτου να παραμένει το κλαπέτο ανοικτό σε κάθε περίπτωση. Έτσι διατίθεται η πλήρης ισχύς του κινητήρα στην υψηλή περιοχή του αριθμού στροφών (π.χ. σε ένα προσπέρασμα). Η βασική ρύθμιση του κλαπέτου είναι λοιπόν ”ανοικτό”.
Το ηλεκτρικό μοτέρ ελέγχεται απευθείας από μια υψηλής απόδοσης τελική βαθμίδα στην μονάδα ελέγχου DME.