Οι παρακάτω προσαρμογές/έλεγχοι μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα μεταξύ τους σε αυτό το πρόγραμμα ελέγχου:
Για να επιτευχθεί το σωστό ύψος ανοίγματος βαλβίδων, πρέπει όλες οι ανοχές στον μηχανισμό των βαλβίδων να αντισταθμιστούν μέσω μιας προσαρμογής. Σε αυτήν την διαδικασία εκμάθησης λειτουργεί αργά ο έκκεντρος άξονας μέχρι τα μηχανικά όρια ρύθμισης. Οι επιτυγχανόμενες με αυτόν τον τρόπο θέσεις καταχωρούνται και χρησιμοποιούνται σε κάθε σημείο λειτουργία ως βάση για τον υπολογισμό του στιγμιαίου βυθίσματος βαλβίδων.
Η διαδικασία εκμάθησης προχωρά αυτόματα, μόλις, π.χ. μετά μια επισκευή αναγνωριστεί μια διαφορά ανάμεσα στην τελευταία θέση ρύθμισης και την νέα θέση εκκίνησης (με ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ). Η προσαρμογή μπορεί να ζητηθεί και μέσω του DISplus.
Μετά την εκκίνηση της διαδικασίας εκμάθησης μέσω του DISplus-Tester ακούγεται σύντομα ένας ήχος ρύθμισης από τον χώρο του κινητήρα. Αν η προσαρμογή έχει ολοκληρωθεί σωστά, αυτό επιβεβαιώνεται από την DME.
Κατά την εκμάθηση της θέσης επίκρουσης μπορεί να εμφανιστούν βλάβες στην μνήμη βλαβών της DME και για αυτό υπάρχει ένα πρόγραμμα ελέγχου.
Η μέτρηση ήρεμης λειτουργίας χρησιμοποιείται για την αναγνώριση ανομοιομερειών στις περιστροφές κάθε κυλίνδρου. Έτσι η μέτρηση ήρεμης λειτουργίας εκτελείται αρχικά με το μικρότερο δυνατό βύθισμα βαλβίδας. Στο τέλος, η μέτρηση ήρεμης λειτουργίας εκτελείται με το μέγιστο δυνατό βύθισμα βαλβίδας.
Αν η τιμή ήρεμης λειτουργίας των μεμονωμένων κυλίνδρων διαφέρει έντονα στο μικρότερο βύθισμα, στο μεγαλύτερο όμως βύθισμα δεν αποκλίνουν μεταξύ τους, τότε η αιτία είναι η μη ομοιόμορφη πλήρωση των κυλίνδρων. Είτε είναι φθαρμένος ο μηχανισμός του μεταβλητού βυθίσματος βαλβίδων ή λόγω επικαθίσεων άνθρακα στην βαλβίδα προκύπτει μια διαφορά στην παροχή αέρα στο ελάχιστο βύθισμα της βαλβίδας.
Αν οι τιμές ήρεμης λειτουργίας των κυλίνδρων διαφέρουν τόσο στο ελάχιστο όσο και στο μέγιστο βύθισμα, τότε το αίτιο δεν πρέπει να αναζητηθεί στο μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων, αλλά υπάρχουν άλλες αιτίες όπως τα μπεκ ή η ανάφλεξη. Οι αιτίες μπορεί να είναι ακόμη ελατήρια εμβόλων, υδραυλικά ωστήρια ή έντονες επικαθίσεις άνθρακα. Σε περίπτωση παραπόνου, θα πρέπει να εκτελείται και έλεγχος συμπίεσης όπως περιγράφεται παρακάτω.
Ο έλεγχος συμπίεσης χρησιμοποιείται για την αναγνώριση διαφορών στην πλήρωσης των μεμονωμένων κυλίνδρων. Έτσι ο έλεγχος συμπίεσης εκτελείται αρχικά με το μικρότερο δυνατό βύθισμα βαλβίδας. Τέλος γίνεται έλεγχος συμπίεσης στο μέγιστο δυνατό βύθισμα βαλβίδων.
Αν οι τιμές συμπίεσης των μεμονωμένων κυλίνδρων διαφέρουν έντονα στο μικρότερο βύθισμα, στο μεγαλύτερο όμως βύθισμα δεν αποκλίνουν μεταξύ τους, τότε η αιτία είναι η μη ομοιόμορφη πλήρωση των κυλίνδρων. Είτε είναι φθαρμένος ο μηχανισμός του μεταβλητού βυθίσματος βαλβίδων ή λόγω επικαθίσεων άνθρακα στην βαλβίδα προκύπτει μια διαφορά στην παροχή αέρα στο ελάχιστο βύθισμα της βαλβίδας.
Αν οι τιμές ήρεμης λειτουργίας των κυλίνδρων διαφέρουν τόσο στο ελάχιστο όσο και στο μέγιστο βύθισμα, τότε το αίτιο δεν πρέπει να αναζητηθεί στο μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων, αλλά υπάρχουν άλλες αιτίες όπως τα ελατήρια των βαλβίδων, τα υδραυλικά ωστήρια (HVA), ή οι έντονες επικαθίσεις άνθρακα.
Με την λειτουργία αυτή, ο κινητήρας μεταπηδά σε λειτουργία πεταλούδας, δηλαδή η ρύθμιση της ποσότητας αέρα εισαγωγή γίνεται μέσω της πεταλούδας. Το μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων κινείται τότε ανεξάρτητα από το ελάχιστο μέχρι το βύθισμα βαλβίδων.
Μέσω αυτής της αργής ρύθμισης μπορεί να διαγνωστεί τυχόν σποραδική δυσκολία κίνησης του μηχανισμού του μεταβλητού βυθίσματος βαλβίδων. Για αυτό μετά την ρύθμιση ακολουθεί η ανάγνωση της μνήμης βλαβών παραπέμποντας στο αντίστοιχο πρόγραμμα ελέγχου.
Εξαιτίας ανοχών των εξαρτημάτων και της κατεργασίας μπορεί υπό δυσμενής συνθήκες να υπάρξει απόκλιση μεταξύ των εδράσεων εξόδου του έκκεντρου άξονα στην σειρά κυλίνδρων 1 και στην σειρά κυλίνδρων 2 του Valvetronic.
Αυτό σημαίνει ότι το υπολογιζόμενο βύθισμα των βαλβίδων εισόδου είναι ίδιο και για τις δύο σειρές κυλίνδρων, το πραγματικό βύθισμα όμως είναι ωστόσο διαφορετικό. Η απόκλιση αυτή μπορεί να εκδηλωθεί με μη ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Με βάση χαρακτηριστικά μεγέθη η DME αναγνωρίζει το διαφορετικό βύθισμα στις δύο σειρές κυλίνδρων. Υπό ορισμένες εξωτερικές προϋποθέσεις οι έκκεντροι άξονες προσαρμόζονται ώστε το πραγματικό βύθισμα και στις δύο σειρές κυλίνδρων να είναι ίδιο. Η λειτουργία αυτή ονομάζεται προσαρμογή σειρών κυλίνδρων. Η προσαρμογή σειράς κυλίνδρων μπορεί να πραγματοποιηθεί στον N62 επίσης με την λειτουργία σέρβις.