Για τους κινητήρες M62TU, M73TU, S62 και S54 χρησιμοποιείται ο λεγόμενος πλήρης διαδοχικός ψεκασμός. Κάθε βαλβίδα ψεκασμού ενεργοποιείται μέσω μίας ξεχωριστής τελικής βαθμίδας.
Ο πλήρης διαδοχικός ψεκασμός προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
- βελτιωμένη παρασκευή μείγματος για κάθε κύλινδρο ξεχωριστά
- άμεση προσαρμογή της χρονικής στιγμής ψεκασμού στην τωρινή κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα
- επιλεκτική διόρθωση της ανάφλεξης για κάθε κύλινδρο με διαφορετικό φορτίο κινητήρα
- επιλεκτική απενεργοποίηση για κάθε κύλινδρο (π.χ. σε ελαττωματικό πολλαπλασιαστής)
- διάγνωση κάθε βαλβίδας ψεκασμού ξεχωριστά
Μέσω της ενεργοποίησης κάθε βαλβίδας ψεκασμού ξεχωριστά μέσω μίας τελικής βαθμίδας επιτυγχάνεται να είναι ίδια σε όλους τους κυλίνδρους η συσσώρευση του καυσίμου με αποτέλεσμα να υπάρχει παντού η ίδια καλή παρασκευή μείγματος. Ο χρόνος της συσσώρεσης μεταβάλλεται σε σχέση με το φορτίο κινητήρα, τον αριθμό στροφών, τη θερμοκρασία κινητήρα και τη θερμοκρασία αναρρόφησης του φρέσκου αέρα.
Επειδή ο ψεκασμός πραγματοποιείται μόνο μία φορά σε κάθε περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα, είναι μικρότερο το σκόρπισμα της παρεχόμενης ποσότητα καυσίμου σαν συνέπεια των ανοχών δομικού στοιχείου. Εκτός αυτού βελτιώνεται η ποιότητα του ρελαντί, επειδή μειώνονται οι χρόνοι ανταπόκρισης και απόρριψης στις βαλβίδες ψεκασμού. Πέρα από αυτό προκύπτει και μία μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.
Στη λειτουργία οδήγησης μπορεί να προσαρμοστεί ο χρόνος ψεκαμσού σε κάθε κύλινδρο ξεχωριστά αν υπάρξει ξαφνική επιτάχυνση ή όταν αφήνεται ξαφνικά το πεντάλ γκαζιού. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται μία καλύτερη συμπεριφορά απόκρισης του κινητήρα.
Μία επιπλέον βασική βελτίωση είναι ότι σε περίπτωση απώλειας μίας τελικής βαθμίδας μπορεί να συνεχίσει την λειτουργία του ο κινητήρας στην κατάσταση ανάγκης με τους υπόλοιπους κυλίνδρους.
Αν παρουσιαστούν βλάβες στις βαλβίδα ψεκασμού, τότε αποθηκεύονται τα αντίστοιχα σφάλματα στη μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων της μονάδας ελέγχου του ψηφιακού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα.
Το πρόγραμμα διάγνωσης προσφέρει για τη αναζήτηση σφάλματος ή τον έλεγχο λειτουργίας τη δυνατότητα ή να απενεργοποιηθεί κάθε βαλβίδα ψεκασμού με τον κινητήρα σε λειτουργία ή να ενεργοποιηθεί κάθε βαλβίδα ψεκσμού με ενεργοποιημένη την ανάφλεξη (ο κινητήρας είναι ακίνητος) για 10 δευτερόλεπτα με 10 Hz.