Ταμπλό οργάνων (E52)

Γενικά

Το ταμπλό οργάνων αποτελείται από 7 μονάδες (4 μονάδες με δείκτες και 3 μονάδες με ενδείξεις και χειριστήρια) και μια μονάδα ελέγχου που περιλαμβάνει τα ηλεκτρονικά κυκλώματα για τον έλεγχο των μονάδων. Συνδέεται με την καλωδίωση του αυτοκινήτου και περιλαμβάνει τις τρεις συνδέσεις για τους διαύλους (διαγνωστικός δίαυλος, δίαυλος K-Bus, δίαυλος CAN-Bus) μέσω των οποίων υλοποιείται η ανταλλαγή πληροφοριών (σύνδεση δεδομένων/σειριακή) με τις άλλες μονάδες ελέγχου καθώς και οι συνδέσεις με τους αισθητήρες.

Τα όργανα αποτελούνται από τις μονάδες για,

• ένδειξη ταχύτητας
  
• μέτρηση στροφών κινητήρα
  
• ένδειξη στάθμης καυσίμου
  
• ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα
  
• χειρισμοί και ενδείξεις
  
• ένδειξη για το αριστερό φλας
  
• ένδειξη για το δεξιό φλας
  
• μονάδα ελέγχου για τις μονάδες οργάνων
  

αλλαγή μονάδας ελέγχου για τις μονάδες οργάνων

Οι παρακάτω τέσσερις περιπτώσεις δείχνουν ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν υπό ποιες προϋποθέσεις ώστε να εγγυάται η απροβλημάτιστη αλλαγή του ταμπλό οργάνων.

Περίπτωση 1: Η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων έχει βλάβη ενώ η μονάδα ελέγχου LCM λειτουργεί κανονικά.

Περίπτωση 2: Η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων λειτουργεί κανονικά ενώ η μονάδα ελέγχου LCM έχει βλάβη.

Περίπτωση 3: Πρέπει να αλλαχθούν η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων και η μονάδα ελέγχου φώτων (LCM).

Οι δυο μονάδες ελέγχου πρέπει να αλλάζονται συγχρόνως μόνο στην περίπτωση που αυτό είναι αναπόφευκτο (τα αποθηκευμένα συνολικά χιλιόμετρα χάνονται).

Περίπτωση 4: Η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων ή η μονάδα ελέγχου LCM αλλάζεται με μια άλλη προκειμένου να γίνει δοκιμή λειτουργίας.

Υπόδειξη

Η αλλαγή μιας από τις δυο μονάδες ελέγχου για δοκιμή είναι μεν εφικτή, θα πρέπει όμως να αποφεύγεται όσο είναι δυνατό.

Λειτουργίες ελέγχου

Έλεγχος συστήματος (Έλεγχος Nο. 2): Ο έλεγχος συστήματος, ελέγχει τα όργανα ενδείξεων με ενεργοποίηση των εξαρτημάτων τους που ελέγχονται από την μονάδα ελέγχου.

Ενεργοποιούνται:

• όλα τα όργανα με δείκτη
  
• όλες οι ενδείξεις LC με έναν έλεγχο ψηφίων και του φωτισμού τους
  
• οι προειδοποιητικές και ενδεικτικές λυχνίες
  

Επιλογή λειτουργιών ελέγχου:

Όλες οι λειτουργίες ελέγχου, μέχρι τον αριθμό ελέγχου ένα και δυο, είναι κλειδωμένες και πρέπει να ξεκλειδώσουν μέσω του αριθμού λειτουργίας ελέγχου δέκα εννέα.

Διαδικασία: Πιέστε το διακόπτη μηδενισμού χιλιομέτρων έχοντας τον ακροδέκτη Kl. R "ON" μέχρι (περίπου 5s) να εμφανιστεί στο ταμπλό οργάνων η ένδειξη "__tESt__1._". Πιέζοντας και αφήνοντας τον διακόπτη μέσα σε 1 δευτερόλεπτο επιλέγετε τον αντίστοιχο Έλεγχος (Ο έλεγχος 2 αντιστοιχεί στο "__tESt__2._") Κατόπιν μετά από περίπου 1 δευτερόλεπτο εμφανίζεται η πρώτη υπολειτουργία του ελέγχου που έχει επιλεγεί. Πιέζοντας ξανά τον διακόπτη ακολουθεί η επόμενη υπολειτουργία (ο έλεγχος συστήματος έχει μόνο μια υπολειτουργία). Επειδή στον Έλεγχο 2 (Έλεγχος συστήματος) δεν υπάρχει άλλη υπολειτουργία, όταν εμφανίζεται η ένδειξη "__tESt__2.0" και πιεστεί ο διακόπτης μηδενισμού χιλιομέτρων εκτελείται ο Έλεγχος συστήματος. Αν πρόκειται για κάποιο κλειδωμένο Έλεγχο (Έλεγχος 3 έως 21), τότε όταν εμφανίζεται η ένδειξη "_L_oFF" και πιεστεί σύντομα ο διακόπτης μηδενισμού χιλιομέτρων αναιρείται το κλείδωμα. Κατόπιν η ένδειξη εμφανίζει τον Έλεγχο 0, ο οποίος μπορεί να εκτελεστεί άμεσα πιέζοντας σύντομα το διακόπτη.

Ένδειξη ταχύτητας

Η μονάδα ένδειξης ταχύτητας διαθέτει διαφορετικές ενδείξεις ανάλογα με την έκδοση χώρας.

Περιλαμβάνει και τις προειδοποιητικές λυχνίες για το σύστημα ελέγχου ολίσθησης (ASC/DSC, κίτρινη), το ηλεκτρονικό γκάζι (EML) και μια ένδειξη (τεχνολογίας LCD) όπου εμφανίζονται οι ενδείξεις του συνολικού και του ημερίσιου χιλιομετρητή καθώς και της ένδειξης σέρβις. Η ένδειξη σέρβις ανταποκρίνεται στην SIA4 με ένδειξη σέρβις εξαρτώμενη από την κατανάλωση, όπου εμφανίζονται τα εναπομένοντα χιλιόμετρα μέχρι το επόμενο σέρβις, και, αν έχει κωδικοποιηθεί, η χρονική συντήρηση, όπου εμφανίζεται η ημερομηνία για την αλλαγή υγρών. Οι παλμοί για την ένδειξη της ταχύτητας προέρχονται από την μονάδα ελέγχου ASC/DSC όπου έχουν επεξεργαστεί τα σήματα του πίσω αριστερού αισθητήρα στροφών τροχού.

Ένδειξη στροφών κινητήρα

Η μονάδα για την ένδειξη στροφών περιλαμβάνει επίσης και τις προειδοποιητικές λυχνίες για τον έλεγχο της φόρτισης, την οροφή, το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (RFC, DWS), το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS, κίτρινη), τον γενικό έλεγχο φρένων, τον έλεγχο κινητήρα (Check Engine) και την πίεση/ στάθμη λαδιών (κόκκινη/ κίτρινη). Επίσης στο κάτω μέρος της μονάδας υπάρχει ένα αναλογικό ρολόι το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.

Η ένδειξη στροφών κινητήρα ελέγχεται από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων και μέσω του διαύλου K- Bus μεταδίδεται η πληροφορία των στροφών στις υπόλοιπες μονάδες ελέγχου. Με κλειστή την ανάφλεξη μεταδίδεται η πληροφορία στροφών κινητήρα 0 [1/min].

Ένδειξη στάθμης καυσίμου

Η μονάδα για την ένδειξη στάθμης καυσίμου περιλαμβάνει και την προειδοποιητική λυχνία για την ρεζέρβα καυσίμου.

Η μέτρηση της στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ γίνεται μέσω ενός φλοτέρ, που συνδέεται με την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων. Το φλοτέρ συνδέεται με την μονάδα ελέγχου με μια ξεχωριστή γείωση (αναλογική γείωση) και μια καλωδίωση αισθητήρα (αναλογική θετική τροφοδοσία). Για την ένδειξη της προειδοποιητική λυχνίας ρεζέρβας δεν υπάρχει σχετική επαφή στο φλοτέρ. Για την διαχείριση του κινητήρα μεταδίδεται ως πληροφορία το σήμα "ρεζέρβα καυσίμου". Η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας ενεργοποιείται σε εξάρτηση με τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ αφού συγκριθεί με μια οριακή τιμή ρεζέρβας. Η ανίχνευση της στάθμης γίνεται μέσω των δεδομένων κωδικοποίησης και της προσαρμογής της χαρακτηριστικής καμπύλης αντίστασης των φλοτέρ στην μορφή του ρεζερβουάρ.

Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα

Η μονάδα ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα περιλαμβάνει και την προειδοποιητική λυχνία για την υπερθέρμανση ψυκτικού κινητήρα.

Η μέτρηση της θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα μεταδίδεται στην διαχείριση κινητήρα και από εκεί μέσω του διαύλου CAN-Bus στην μονάδα ελέγχου για ταμπλό οργάνων. Η μονάδα ελέγχου υπολογίζει μέσω της πληροφορίας του διαύλου CAN-Bus την πραγματική θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα. Κατόπιν η πληροφορία "Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα" μεταδίδεται μέσω του διαύλου K-Bus, στα υπόλοιπα συστήματα.

Η θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα ανιχνεύεται επίσης από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων μέσω ενός ξεχωριστού αισθητήρα (NTC). Κατά την φάση αρχικοποίησης, χρησιμοποιείται από τον δίαυλο CAN-Bus στην μονάδα για την ένδειξη της θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα.

Επειδή ο κινητήρας μετά το σταμάτημά του εξακολουθεί να θερμαίνει για ορισμένο διάστημα το ψυκτικό, εμποδίζεται η αύξηση στην ένδειξη όταν ο κινητήρας είναι σβυστός μέσω ενός "φίλτρου" στο πρόγραμμα της μονάδας ελέγχου για το ταμπλό οργάνων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, ώστε ξεκινώντας πάλι τον κινητήρα να ανιχνευθεί μια υψηλότερη θερμοκρασία από ότι με σβυστό κινητήρα και εμφανίζεται η τιμή που είχε καταχωρηθεί κατά το σβύσιμο του κινητήρα. Μετά από περίπου 20 δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα, εμφανίζεται και πάλι η πραγματική θερμοκρασία.

Προειδοποίηση υπερθέρμανση ψυκτικού κινητήρα

Η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού ανάβει για 2 δευτερόλεπτα από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων μόλις ανοίξει η ανάφλεξη (έλεγχος λειτουργίας). Κατόπιν ελέγχεται από την διαχείριση κινητήρα μέσω του διαύλου CAN-Bus. Αν η διαχείριση κινητήρα ανάψει την προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού κινητήρα, τότε η πληροφορία αυτή του CAN μεταδίδεται μέσω του διαύλου K-Bus στις υπόλοιπες μονάδες ελέγχου.

Η μονάδα ελέγχου για το ταμπό οργάνων λαμβάνει την τιμή μέσω του διαύλου CAN-Bus και ελέγχει την ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα. Αν επιτευχθεί η μέγιστη τιμή, ο δείκτης μετακινείται στο μέσον της κόκκινης περιοχής.

Ένδειξη σέρβις

Η ένδειξη σέρβις (SIA) επισημαίνει στον οδηγό και το συνεργείο πότε πρέπει να γίνει το επόμενο σέρβις: Oilservice, Inspection ή ετήσιος έλεγχος. Τα διαστήματα ανάμεσα στα σέρβις του αυτοκινήτου δεν εξαρτώνται αποκλειστικά και μόνο από τα διανυθέντα χιλιόμετρα, αλλά και από την κατανάλωση. Η εμφάνιση της τρέχουσας κατάστασης της ένδειξης σέρβις ακολουθεί μετά από "ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ" μέχρι 10 δευτερόλεπτα αφού οι στροφές του κινητήρα φτάσουν τις 400 1/min.

Τα δεδομένα της Ένδειξης Σέρβις (SIA) καταχωρούνται και στην μονάδα ελέγχου φώτων (LCM).

Η Ένδειξη Σέρβις (SIA) μηδενίζεται μέσω παλμών συγκεκριμένου μήκους από το "μηδενιστήρι" Ένδειξης Σέρβις. Κάθε μηδενισμός γίνεται μεμονωμένα και ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο ("Μηδενιστήρι" [SIA]). Μπορεί να μηδενιστεί το Oilservice, ο Ετήσιος Έλεγχος και/ή το Inspection.

Συνολικά διανυθέντα χιλιόμετρα

Η ένδειξη των συνολικών διανυθέντων χιλιομέτρων γίνεται στην οθόνη LCD στην μονάδα ένδειξης ταχύτητας (ταχύμετρο). Η πραγματική ένδειξη συνολικών χιλιομέτρων εμφανίζεται από τον ακροδέκτη Kl.R "ΟΝ". Στον ακροδέκτη Kl.R "OFF", μπορεί να εμφανιστεί η ένδειξη των χιλιομέτρων για περίπου 25 δευτερόλεπτα πιέζοντας και αφήνοντας τον διακόπτη μηδενισμού ημερήσιου χιλιομετρητή. Η μονάδα μέτρησης (km/miles) που εξαρτάται από την κωδικοποίηση χώρας, εμφανίζεται ανάμεσα στον ολικό και τον ημερήσιος χιλιομετρητή. Μέσω του διαύλου (K-Bus) μεταδίδονται με την μορφή "τηλεγραφημάτων" τα συνολικά χιλιόμετρα.

Τα συνολικά διανυθέντα χιλιόμετρα καταχωρούνται στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων και την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM).

Ημερήσια χιλιόμετρα

Η ένδειξη των διανυθέντων ημερήσιων χιλιομέτρων γίνεται στην οθόνη LCD στην μονάδα ένδειξης ταχύτητας (ταχύμετρο). Η πραγματική ένδειξη ημερήσιων χιλιομέτρων εμφανίζεται από τον ακροδέκτη Kl.R "ΟΝ". Στον ακροδέκτη Kl.R "OFF", μπορεί να εμφανιστεί η ένδειξη των χιλιομέτρων για περίπου 25 δευτερόλεπτα πιέζοντας και αφήνοντας τον διακόπτη μηδενισμού ημερήσιου χιλιομετρητή. Η μονάδα μέτρησης (km/miles) που εξαρτάται από την κωδικοποίηση χώρας, εμφανίζεται ανάμεσα στον ολικό και τον ημερήσιος χιλιομετρητή.

Αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας

Η μονάδα ελέγχου που διαθέτει τα ηλεκτρονικά για τον έλεγχο των μονάδων λαμβάνει μέσω του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας (Αντίσταση NTC) την πραγματική εξωτερική θερμοκρασία. Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας συνδέεται με την μονάδα ελέγχου που διαθέτει τα ηλεκτρονικά για τον έλεγχο των μονάδων με μια ξεχωριστή γείωση (Αναλογική γείωση) και μια καλωδίωση αισθητήρα (Αναλογική θετική τροφοδοσία).

Η πληροφορία "Εξωτερική θερμοκρασία" μεταδίδεται από το ταμπλό οργάνων μέσω του διαύλου και εμφανίζεται Ραδιόφωνο Πολλαπλών Πληροφοριών (MIR). Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μεταδίδει με κλειστή την ανάφλεξη σε διαστήματα ενός λεπτού την εξωτερική θερμοκρασία προς την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων. Για τον σκοπό αυτό, η μονάδα ελέγχου ταμπλό οργάνων ενεργοποιείται σύντομα, μεταδίδει την πληροφορία "Εξωτερική θερμοκρασία" και κατόπιν απενεργοποιείται και πάλι (Λειτουργία αναστολής).

Ένταση φωτισμού ταμπλό οργάνων

Η ένταση φωτισμού για τα όργανα και για τις ενδείξεις LCD ελέγχεται ξεχωριστά. Για την ρύθμιση της έντασης φωτισμού των οργάνων χρησιμοποιείται το διαμορφωμένο κατά εύρος παλμού σήμα (58g) από την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM). Για τον έλεγχο φωτισμού των ενδείξεων LCD χρησιμοποιείται με σβυστά τα φώτα η πληροφορία φωτεινότητας από το φωτοτρανζίστορ που είναι ενσωματωμένο στην μονάδα ένδειξης ταχύτητας (ταχύμετρο). Έτσι προσαρμόζεται ο φωτισμός των ενδείξεων LCD με τον περιβάλλοντα φωτισμό. Με αναμμένα τα φώτα, ο φωτισμός των ενδείξεων LCD μπορεί να μεταβληθεί σε καθορισμένα όρια μέσω του ροοστάτη έντασης φωτισμού. Σε κάθε περίπτωση όμως η πληροφορία του περιβάλλοντος φωτισμού που προέρχεται από το φωτοτρανζίστορ προηγείται στον έλεγχο φωτισμού των ενδείξεων LCD.

Προειδοποιητικές και ενδεικτικές λυχνίες

Γενικά: Ο φωτισμός όλων των συμβόλων των προειδοποιητικών λυχνιών γίνεται μέσω φωτοδιόδων. Στα σύμβολα τα οποία μπορούν να φωτισμού κόκκινα ή κίτρινα χρησιμοποιούνται δίχρωμες φωτοδίοδοι.

Γενική προειδοποιητική λυχνία φρένων: Η προειδοποιητική λυχνία (κόκκινη) ενεργοποιείται από την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM) μέσω του διαύλου, όταν η LCM αναγνωρίσει ότι η στάθμη των υγρών φρένων είναι χαμηλή. Η προειδοποιητική λυχνία (κόκκινη) ενεργοποιείται και από την μονάδα ελέγχου ολίσθησης (ASC) μέσω του διαύλου CAN-Bus σε περίπτωση που το ASC εντοπίσει βλάβη του ηλεκτρονικού κατανεμητή φρένων (EBV) ή όταν δεν υπάρχει σύζευξη ASC στον δίαυλο CAN-Bus από την μονάδα ελέγχου ASC στην μονάδα ελέγχου για τα ταμπλό οργάνων. Η προειδοποιητική λυχνία ανάβει και όταν ανοίγει η ανάφλεξη με δεμένο το χειρόφρενο ή για έλεγχο της λειτουργίας της (Pre-Drive-Check). Στην έλεγχο προ-εκκίνησης (Pre-Drive-Check) η προειδοποιητική λυχνία ανάβει κόκκινη και κίτρινη για 1 δευτερόλεπτο, αν είναι κωδικοποιημένη η λειτουργία υποβοήθησης φρένων (HBA), αλλιώς ανάβει μόνο κόκκινη για 2 δευτερόλεπτα. Αν είναι δεμένο το χειρόφρενο, η προειδοποιητική λυχνία ανάβει μόνο κόκκινη.

Η προειδοποιητική λυχνία μπορεί να ανάψει κίτρινη μόνο όταν δεν υπάρχει καμία προειδοποίηση για κόκκινο. Η προειδοποιητική λυχνία (κίτρινη) για το σύστημα ελέγχου ολίσθησης (ASC) ενεργοποιείται μέσω του διαύλου CAN-Bus σε περίπτωση που εντοπιστεί βλάβης στην υποβοήθηση φρένων (HBA) από την ASC.

Ενδεικτική λυχνία ζώνης ασφαλείας: Η ενδεικτική λυχνία ζώνης ασφαλείας ελέγχεται ανάλογα με τα στοιχεία κωδικοποίησης. Σε αυτοκίνητα χωρίς επαφή ασφάλισης ζώνης ασφαλείας ανάβει για περίπου 6 δευτερόλεπτα μετά από τον ακροδέκτη Kl. 15 "ON".

Το τηλεγράφημα διαύλου από την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM), παραμένει ενεργό μέχρι να ανοίξει η επαφή ασφάλισης ζώνης ασφαλείας (ασφάλιση ζώνης).

Προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας: Η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας δεν ενεργοποιείται μέσω μιας επαφής ρεζέρβας στο φλοτέρ. Ενεργοποιείται σε συνάρτηση με το περιεχόμενο του ρεζερβουάρ σε σύγκριση με μια οριακή τιμή ρεζέρβας.

Για την διαχείριση του κινητήρα μεταδίδεται ως πληροφορία το σήμα "ρεζέρβα καυσίμου". Η προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας ενεργοποιείται για 2 δευτερόλεπτα για έλεγχο λειτουργίας προ-εκκίνησης (Pre-Drive-Check) με τον ακροδέκτη Kl. 15 "ON".

Ενδεικτικές λυχνίες φλας: Οι ενδεικτικές λυχνίες φλας ενεργοποιούνται μέσω ενός αντίστοιχου τηλεγραφήματος διαύλου από την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM) στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων.

Ενδεικτική λυχνία πίσω φώτων ομίχλης: Η ενδεικτική λυχνία πίσω φώτων ομίχλης ενεργοποιείται μέσω ενός αντίστοιχου τηλεγραφήματος διαύλου από την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM) στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων.

Ενδεικτική λυχνία προβολέων: Η ενδεικτική λυχνία προβολέων ενεργοποιείται μέσω ενός αντίστοιχου τηλεγραφήματος διαύλου από την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM) στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων.

Λυχνία ελέγχου λαδιών κινητήρα: Η προειδοποιητική λυχνία (κόκκινη) ενεργοποιείται μέσω του διακόπτη πίεσης λαδιών κινητήρα.

Η προειδοποιητική λυχνία (κίτρινη) ενεργοποιείται μέσω ενός αντίστοιχου τηλεγραφήματος διαύλου K-Bus από την μονάδα ελέγχου φώτων (LCM) στην μονάδα ελέγχου για τα ταμπλό οργάνων. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα αξιλογεί το σήμα του αισθητήρα στάθμης λαδιών κινητήρα, στέλνει ένα σήμα μέσω του διαύλου CAN-Bus στην μονάδα ελέγχου ταμπλό οργάνων το οποίο το CAN-Bus μετατρέπει και το μεταδίδει σαν μήνυμα διαύλου K-Bus στην μονάδα ελέγχου φώτων. Η μονάδα ελέγχου φώτων προσαρμόζει την πληροφορία σε συνάρτηση με τα δεδομένα κωδικοποίησης, στέλνει ένα τηλεγράφημα διαύλου K-Bus στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων η οποία ελέγχει με αυτό την προειδοποίηση στάθμης λαδιών κινητήρα, όπου η προειδοποίηση πίεσης λαδιών έχει προτεραιότητα.

Η λυχνία ελέγχου λαδιών ανάβει κίτρινη στις εξής περιπτώσεις:

• Βλάβη αισθητήρα στάθμης λαδιών: Ο αισθητήρας στάθμης λαδιών ελέγχεται από την μονάδα ελέγχου κινητήρα και σε περίπτωση βλάβης μεταδίδεται ένα μήνυμα στην μονάδα ελέγχου φώτων όπου η βλάβη καταχωρείται στην μνήμη βλαβών. Με βάση το μήνυμα αυτό από την μονάδα ελέγχου κινητήρα, η μονάδα ελέγχου φώτων ενεργοποιεί μέσω του διαύλου K-Bus και σύμφωνα με στα δεδομένα κωδικοποίησης την λυχνία ελέγχου λαδιών (κίτρινη για την προειδοποίηση στάθμης λαδιών) για 30 δευτερόλεπτα. Πρέπει να γίνει αναγνώριση ανοικτής ανάφλεξης, στροφών κινητήρα και πίεσης λαδιών.
  
• Αναγνώριση κατανάλωσης λαδιών: Η κατανάλωση λαδιών αναγνωρίζεται από την μονάδα ελέγχου κινητήρα μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί και μεταδίδει ένα μήνυμα στην μονάδα ελέγχου φώτων. Όσο διάστημα είναι ανοικτή η ανάφλεξη, η πληροφορία αυτή αποθηκεύεται στην μονάδα ελέγχου φώτων και μέσω του διαύλου K-Bus ανάβει την λυχνία ελέγχου λαδιών (κίτρινη για την προειδοποίηση στάθμης λαδιών), μόλις κλείσει η ανάφλεξη (Διακόπτης ανάφλεξης στην θέση 0). Η προειδοποίηση στάθμης λαδιών εμφανίζεται για περίπου 30 δευτερόλεπτα.
  
• Αναγνώριση απώλειας λαδιών στον κινητήρα: Η απώλεια λαδιών μπορεί να αναγνωριστεί από την μονάδα ελέγχου κινητήρα μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας και μεταδίδει ένα μήνυμα στην μονάδα ελέγχου φώτων. Με αυτό, η μονάδα ελέγχου φώτων ενεργοποιεί άμεσα μέσω του διαύλου K-Bus την λυχνία ελέγχου λαδιών (κίτρινη για προειδοποίηση στάθμης λαδιών).
  

Προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού κινητήρα: Η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού κινητήρα ανάβει για 2 δευτερόλεπτα από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων μόλις ανοίξει η ανάφλεξη (predrive check). Κατόπιν ελέγχεται από την μονάδα ελέγχου κινητήρα μέσω του διαύλου CAN-Bus. Αν ενεργοποιηθεί η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού κινητήρα από την μονάδα ελέγχου κινητήρα, τότε μέσω του μηνύματος CAN, ενημερώνονται οι υπόλοιπες μονάδες ελέγχου που είναι συνδεδεμένες στο σύστημα διαύλου.

Έλεγχος φόρτισης: Η προειδοποιητική λυχνία ενεργοποιείται από τον εναλλάκτη (δυναμό) μέσω μιας καλωδίωσης σημάτων ("δεν γίνεται φόρτιση") στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων.

Λυχνία ελέγχου ABS: Η προειδοποιητική λυχνία ενεργοποιείται από το σύστημα ABS. Η προειδοποιητική λυχνία πρέπει να ανάβει και σε περίπτωση διακοπής της καλωδίωσης σημάτων.. Η λειτουργία, καλωδίωση σημάτων υψηλής στάθμης (Τάση κυκλώματος) η προειδοποιητική λυχνία ανάβει, καλωδίωση σημάτων χαμηλής στάθμης (Γείωση) η προειδοποιητική λυχνία σβήνει και καλωδίωση σημάτων υψηλής στάθμης (υψηλή αντίσταση, διακοπή) η προειδοποιητική λυχνία ανάβει, επισημαίνει μια διακοπή στην καλωδίωση σημάτων.

Λυχνία ελέγχου αερόσακου: Η προειδοποιητική λυχνία ενεργοποιείται από την μονάδα ελέγχου αερόσακων μέσω ενός σήματος (γείωση).

Check Engine (Προειδοποιητική λυχνία καυσαερίων): Η προειδοποιητική λυχνία "Check Engine" ενεργοποιείται από την μονάδα ελέγχου κινητήρα μέσω του διαύλου CAN-Bus.

Προειδοποιητική λυχνία Αυτομάτου Ελέγχου Ολίσθησης (ASC): Η προειδοποιητική λυχνία "ASC" ενεργοποιείται από το σύστημα ASC μέσω του διαύλου CAN-Bus. Για να ελεγχθεί η λειτουργία της, η προειδοποιητική λυχνία ανάβει για ορισμένο χρονικό διάστημα από το σύστημα ASC μόλις ανοίξει η ανάφλεξη (Pre-Drive-Check).

Προειδοποιητική λυχνία συστήματος προειδοποίησης βλάβης ελαστικών (DWS / RFC): Η προειδοποιητική λυχνία βλάβης ελαστικών ενεργοποιείται μέσω ενός αντίστοιχου τηλεγραφήματος διαύλου από το σύστημα προειδοποίησης βλάβης ελαστικών στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων..

Για τον έλεγχο λειτουργίας η προειδοποιητική λυχνία ανάβει για 2 δευτερόλεπτα (Pre-Drive-Check), όταν είναι κωδικοποιημένο το σύστημα στα δεδομένα κωδικοποίησης της μονάδας ελέγχου για το ταμπλό οργάνων.

Προειδοποιητική λυχνία για τον ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού (EML): Η προειδοποιητική λυχνία "EML" ενεργοποιείται από την μονάδα ελέγχου κινητήρα μέσω του διαύλου CAN-Bus. Σε περίπτωση που δεν λαμβάνεται στην μονάδα ελέγχου ταμπλό οργάνων κανένα μήνυμα EML μέσω του διαύλου CAN-Bus από την μονάδα ελέγχου κινητήρα, ενεργοποιείται η προειδοποιητική λυχνία 1,5 δευτερόλεπτα μετά το άνοιγμα της ανάφλεξης (Τιμή ανάγκης).

Προειδοποίηση φθοράς τακακιών φρένων (BBV): Η προειδοποιητική λυχνία για την προειδοποίηση φθοράς τακακιών φρένων βρίσκεται στην αριστερή μονάδα φλας και ενεργοποιείται από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων. Για τον έλεγχο λειτουργίας η προειδοποιητική λυχνία ανάβει για περίπου 2 δευτερόλεπτα μόλις ανοίξει η ανάφλεξη (Pre-Drive-Check).

Οι αισθητήρες αποτελούνται αποτελούνται ο καθένας από ένα αγώγιμο έλασμα στα πίσω δεξιά και εμπρός αριστερά τακάκια και συνδέονται μεταξύ τους σε σειρά. Μόλις φθαρούν τα τακάκια κόβεται το αγώγιμο έλασμα, πράγμα που αναγνωρίζεται από την μονάδα ελέγχου, η οποία ενεργοποιεί την προειδοποιητική λυχνία. Η ένδειξη σβήνει και πάλι, αν μετά από το άνοιγμα της ανάφλεξης με σβυστό κινητήρα, δεν αναγνωριστεί επί 30 δευτερόλεπτα διακοπή.

Προειδοποιητική λυχία μαλακής υφασμάτινης οροφής: Η προειδοποιητική λυχνία για την μαλακή υφασμάτινη οροφή ενεργοποιείται από την μονάδα υφασμάτινης οροφής κάμπριο (CVM) μέσω την καλωδίωσης σημάτων. Όταν λειτουργεί η μαλακή υφασμάτινη οροφή, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία. Αν η μαλακή υφασμάτινη οροφή δεν ασφαλίσει στο τέρμα της, τότε αναβοσβήνει η προειδοποιητική λυχνία.

Προειδοποίηση φώτων

Ο βομβητής για την προειδοποίηση φώτων καθώς και για τον ήχο του φλας βρίσκεται στην μονάδα ένδειξης ταχύτητας (ταχύμετρο). Η προειδοποίηση φώτων ηχεί για 8 κύκλους (1 κύκλος είναι 500 ms "ON" / 500 ms "OFF"), μόλις κλείσει η ανάφλεξη, ανοίξει για πρώτη φορά η πόρτα οδηγού και είναι αναμμένος ο φωτισμός των οργάνων. Οι πληροφορίες για την ενεργοποίηση της προειδοποίησης φώτων διαβάζονται μέσω του διαύλου K-Bus και ελέγχονται από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων.

Προειδοποίηση κλειδιού ανάφλεξης

Η λειτουργία "Προειδοποίηση κλειδιού ανάφλεξης" βρίσκεται στα δεδομένα κωδικοποίησης και ενεργοποιείται μόνο από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων όταν έχει την αντίστοιχη κωδικοποίηση (υποχρεωτικό μόνο στις εκδόσεις για ΗΠΑ). Η ακουστική προειδοποίηση ενεργοποιείται μέσω ενός τηλεγραφήματος διαύλου K-Bus από την μονάδα ελέγχου φώτων, ενώ η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων αναλαμβάνει κατόπιν τον έλεγχο του "γκονγκ" 3 (T3).

Η προειδοποίηση κλειδιού ανάφλεξης ενεργοποιείται το πολύ για 60 δευτερόλεπτα με ανοικτή ανάφλεξης και ανοικτή πόρτα οδηγού. Η προειδοποίηση σταματά, μόλις η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων λάβει ένα αντίστοιχο τηλεγράφημα διαύλου K-Bus από την μονάδα ελέγχου φώτων.

Παλμοδότης για τα φλας

Ο βομβητής για την προειδοποίηση φώτων και τα φλας βρίσκεται στην μονάδα ένδειξης ταχύτητας (ταχύμετρο). Το ακουστικό ρελαί ενεργοποιείται σύγχρονα με το αριστερό ή δεξί φλας καθώς και με τις ενδεικτικές λυχνίες φλας από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων. Η πληροφορία "ενεργοποιημένα φλας" προέρχεται από την μονάδα ελέγχου φώτων μέσω του διαύλου K-Bus, από όπου ελέγχεται και ο συγχρονισμός. Αν αναγνωριστεί μια βλάβη σε λάμπα των φλας, η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων ενημερώνεται μέσω τηλεγραφήματος διαύλου K-Bus ώστε ο βομβητής να λειτουργεί με διπλάσια συχνότητα.

Γκονγκ

Η μονάδα ελέγχου για τα ταμπλό οργάνων ελέγχει τον ήχο 3 (Τ3) του γκονγκ. Ανάλογα με τα δεδομένα κωδικοποίησης και τις αντίστοιχες πληροφορίες διαύλου K-Bus ενεργοποιείται ένα ακουστικό προειδοποιητικό σήμα για τη προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας, προειδοποίηση κλειδιού ανάφλεξης, προειδοποίηση δεμένου χειροφρένου, προειδοποίηση βλάβης ελαστικών και προειδοποίηση ταχύτητας. Ανάλογα με την προειδοποίηση ακούγεται ένας επαναλαμβανόμενος ή ένας μονός ήχος 3 (T3).

Ακουστική προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας: Η ακουστική προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας είναι εφικτή μόνο σε συνδυασμό με μια επαφή στο κούμπωμα της ζώνης ασφαλείας του οδηγού και την αντίστοιχη κωδικοποίηση. Η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση ελέγχεται από την μονάδα ελέγχου φώτων μέσω του διαύλου K-Bus. Η μονάδα ελέγχου για τα ταμπλό οργάνων ενεργοποιεί το γκονγκ 3 (T3) διακοπτόμενα με ανοικτή επαφή ζώνης ασφαλείας για το πολύ 6 δευτερόλεπτα μετά το άνοιγμα της ανάφλεξης. Αν μέσα σε αυτό το διάστημα ασφαλίσει η ζώνη ασφαλείας, το γκονγκ απενεργοποιείται.

Ακουστική προειδοποίηση κλειδιού ανάφλεξης: Η προειδοποίηση κλειδιού ανάφλεξης ενεργοποιείται για το πολύ 60 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τα κωδικοποιημένα δεδομένα με κλειστή ανάφλεξη και ανοικτή πόρτα οδηγού. Η προειδοποίηση σταματά αμέσως μόλις η μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων δεχθεί το ανάλογο τηλεγράφημα διαύλου K-Bus από την μονάδα ελέγχου φώτων.

Ακουστική προειδοποίηση ταχύτητας: Ανάλογα με τα δεδομένα κωδικοποίηση ενεργοποιείται η ακουστική προειδοποίηση ταχύτητας από την μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων. Μόλις γίνει υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, ακούγεται σύντομα ο ήχος 3 (T3) του γκόνγκ. Όταν η ταχύτητα πέσει πάνω από 5 km/h από το όριο ταχύτητας, τότε μόλις γίνει και πάλι υπέρβαση ακούγεται και πάλι ο προειδοποιητική ήχος.

Προειδοποίηση χειροφρένου: Ανάλογα με δεδομένα κωδικοποίησης ακούγεται μια προειδοποίηση χειροφρένουν στο γκονγκ, όταν είναι δεμένο το χειρόφρενο και η ταχύτητα υπερβεί τα 3 km/h. Ο διακοπτόμενος ήχος ακούγεται για όσο διάστημα διαρκεί η προειδοποίηση, δεν ξεπερνά όμως τα 20 δευτερόλεπτα.

Ακουστική προειδοποίηση βλάβης ελαστικών: Η προειδοποιητική λυχνία βλάβης ελαστικών ενεργοποιείται στην μονάδα ελέγχου για το ταμπλό οργάνων από το σύστημα προειδοποίησης βλάβης ελαστικών μέσω του διαύλου K-Bus. Αν είναι κωδικοποιημένη η προειδοποίηση βλάβης ελαστικών, τότε με ανοικτή ανάφλεξη ενεργοποιείται και μια ακουστική προειδοποίηση.

Ανακεφαλαίωση των εκδόσεων γκονγκ