Επικλινής κατάσταση αυτοκινήτου

Μια επικλινής κατάσταση αυτοκινήτου μπορεί να έχει διαφορετικά αίτια. Τα αίτια οδηγούν κατά κανόνα σε μια καταχώριση στην μνήμη βλαβών της μονάδας ελέγχου ή σε ένα μήνυμα CC στο ταμπλό οργάνων.

Αιτίες μιας επικλινούς κατάστασης αυτοκινήτου

Αιτίες που οφείλονται στους αισθητήρες

Έλεγχος των αισθητήρων σύμφωνα με τις εντολές της διπλανής λειτουργίας διαγνωστικού ελέγχου.

Μηχανικές αιτίες

• Στελέχη αισθητήρων (Θέση, Βλάβη)
  
• Στήριξη αισθητήρα (Θέση)
  
• Περίβλημα συγκράτησης στελέχους αισθητήρα (Θέση)
  

Αιτίες που οφείλονται σε διαρροές

• Διαρροή στην σωλήνωση
  
• Διαρροή στο μπλοκ βαλβίδων
  
• Διαρροή στο γόνατο
  

Ηλεκτρικές αιτίες

• Νερό στο φις (διαβρωμένες ακίδες): Σε αυτήν την περίπτωση βλάβης έχουμε μια λανθάνουσα επικλινή κατάσταση, επειδή το σήμα επηρεάζεται αργά.
  
• Βραχυκύκλωμα στο σύστημα ανάρτησης αέρος 2 αξόνων (συνήθως όμως καταχωρείται από την μονάδα ελέγχου σαν βλάβη και αναγνωρίζεται μέσω της διάγνωσης).
  

Αιτίες που σχετίζονται με το σύστημα

• Το άνοιγμα μιας πόρτας του αυτοκινήτου κατά αλλαγή κατάστασης στάθμης ύψους (το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο) μπορεί να αποτελεί την αιτία για μια επικλινή κατάσταση αυτοκινήτου.
  
• Εξαιτίας απότομης επίδραση εξωτερική δύναμης (Σύνδεση ενός τρέιλερ, γρήγορη φόρτωση ή εκφόρτωση) μπορεί να παρεμποδιστεί μια ρύθμιση.
  
• Εύρος ανοχής με ανοικτή ανάφλεξη: +/-10 mm της τιμής στάθμης ύψους από το TIS. Υπόδειξη: Στον εμπρός άξονα μετρά η μέση τιμή των δύο σταθμών ύψους
  
• Εύρος ανοχής με κλειστή ανάφλεξη: +15 mm/-20 mm της τιμής στάθμης ύψους από το TIS. Υπόδειξη: Στον εμπρός άξονα μετρά η μέση τιμή των δύο σταθμών ύψους.
  
• Απενεργοποίηση θερμοκρασίας