Μαζί με το αυτόματο πρόγραμμα λειτουργίας ο οδηγός και ο συνοδηγός διαθέτουν τρία χειροκίνητα προγράμματα κατανομής του άερα. Με αυτά τα προγράμματα μπορούν να ανοίξουν και να κλείσουν τα κλαπέτα για το ξεπάγωμα, τον εξαερισμό και τον χώρο των ποδιών στην πλευρά οδηγού και συνοδηγού ανεξάρτητα το ένα από το άλλο και ανεξάρτητα από τη ρυθμισμένη τιμή θερμοκρασίας.
Με αυτά τα προγράμματα μπορεί να εξέλθει στη λειτουργία κλιματισμού και κρύος αέρα από τα κανάλι ξεπαγώματος και χώρου ποδιών, όπως και στη λειτουργία χειμώνα ζεστός αέρας από τα πλέγματα εξαερισμού.
Έτσι καλύπτονται και καταστάσεις, στις οποίες το πρόγραμμα αυτοματισμού δεν εκπληρώνει τις καθορισμένες απαιτήσεις.
Για τη λειτουργία αέρα ανακυκλοφορίας έχει τοποθετηθεί σε κάθε πλευρά από ένα κλαπέτο φρέσκου αέρα/αέρα ανακυκλοφορίας.
Η αντιστάθμιση συσσωρευτικής πίεσης υλοποιείται από ένα ατομικό κλαπέτο. Αυτό το κλαπέτο μειώνει στο σύστημα θέρμανσης/κλιματισμού της αυξανόμενη ποσότητα διερχόμενου αέρα σε αυξανόμενες ταχύτητες.
Για τον αβαθμίδωτο χειρισμό των κλαπέτων εξαγωγής αέρα στο IHKA έχουν τοποθετηθεί 5 ηλεκτρικοί σερβομηχανισμοί και 1 μονάδα γρήγορης λειτουργίας στην εγκατάσταση. Αυτές αποτελούνται από ένα βηματικό ρυθμιστικό μοτέρ και ένα κιβώτιο υποβιβασμού.
Την ενεργοποίηση των κλαπέτων φρέσκου αέρα/αέρα ανακυκλοφορίας αναλαμβάνει ένας βηματικός κινητήρας με 4-πολικό σημείο σύνδεσης που ενεργοποιείται με 500 Hz. Για την ενεργοποίηση όλων των άλλων κλαπέτων χρησιμοποιούνται κινητήρες που ρυθμίζονται μέσω δίαυλων. Κάθε ένας από αυτούς τους κινητήρες έχει ένα ξεχωριστό ηλεκτρονικό εξάρτημα και είναι κωδικοποιημένος ηλεκτρικά, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί μόνο στη θέση που έχει καθοριστεί για αυτόν.
Λόγω της μεταφοράς μερικών συστατικών στοιχείων στο ηλεκτρονικό εξάρτημα των κινητήρων μπόρεσε να μικρύνει το ηλεκτρικό ρυθμιστικό σύστημα τόσο πολύ, ώστε να μπορεί να εγκατασταθεί στο χειριστήριο. Έτσι δεν είναι απαραίτητη μία επιπλέον μονάδα ελέγχου.
Ένα επιπλέον πλεονέκτημα υπάρχει, ότι συνδέονται μέχρι και 5 κινητήρες σε μία κοινή δέσμη με 3 αγωγούς. Χρησιμοποιούνται δύο κατασκευαστικοί τύποι κινητήρα με έξοδο φίσας στο ηλεκτρονικό τμήμα προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.