Διάγνωση ενέργειας

Πραγματοποίηση της Διάγνωσης Ενέργειας:

Μια βλάβη εξαιτίας άδειας μπαταρίας ή προβλήματος στο δίκτυο διανομής ενέργειας του αυτοκινήτου μπορεί να οφείλεται σε διάφορες αιτίες, οι οποίες στις περισσότερες περιπτώσεις δεν οφείλονται στην ίδια την μπαταρία. Εξαιτίας αυτού η αντικατάσταση της μπαταρίας μόνο σε ελάχιστες περιπτώσεις λύνει μόνιμα το πρόβλημα. Το πρόγραμμα ελέγχου Διάγνωση Ενέργειας βοηθά στην ανεύρεση της αιτίας.

Αποτέλεσμα της Διάγνωσης Ενέργειας

Το πρόγραμμα ελέγχου διαβάζει όλα τα απαραίτητα δεδομένα από τις αντίστοιχες μονάδες ελέγχου (βλέπε παρακάτω) και μετά την αξιολόγηση αυτών των δεδομένων εμφανίζει τις παρακάτω πληροφορίες:

• Κατά περίπτωση πληροφορίες: Οι πληροφορίες αυτές απεικονίζονται μόνο όταν υπάρχει ένα πρόβλημα στο δίκτυο διανομής ενέργειας: Ο αριθμός των πληροφοριών ποικίλλει.
  Για παράδειγμα: Το αυτοκίνητο δεν πέφτει σε ύπνωση (Παρεμποδιστής ύπνωσης), το αυτοκίνητο αφυπνίζεται συνεχώς, τα φώτα θέσης έμειναν ανοικτά για μεγάλο χρονικό διάστημα, κλπ.
  
• Βασικές πληροφορίες: Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να απεικονίζονται πάντα (αξιολόγηση της επιτήρησης ρεύματος ηρεμίας, κατάσταση φόρτισης μπαταρίας και άλλες πληροφορίες για την μπαταρία, προφίλ οδήγησης, προφίλ στάσης).
  

Με βάση αυτές τις πληροφορίες μπορεί κατόπιν να εξακριβωθεί για ποια αιτία πρόκειται σε περίπτωση μιας βλάβης.

Επισκόπηση των πιθανών αιτιών

Μια βλάβη εξαιτίας άδειας μπαταρίας ή ένα πρόβλημα στο δίκτυο διανομής ενέργειας δεν οφείλεται απαραίτητα σε μια χαλασμένη μπαταρία. Η μπαταρία όμως μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να υποστεί ζημιά ανεξάρτητα από την αιτία. Οι διάφορες αιτίες μπορούν να χωριστούν σε δύο βασικές κατηγορίες:

• Βλάβη αυτοκινήτου:
  
  • Τα αυτοκίνητο δεν υπνώνεται
    (κατά κανόνα η αιτία διαγνώνεται)
    
  • Το αυτοκίνητο αφυπνίζεται ξανά και ξανά
    (η αιτία δεν διαγνώνεται με ακρίβεια)
    
  • Πολύ υψηλό ρεύμα ηρεμίας, παρόλο που το αυτοκίνητο είναι σε ύπνωση
    (η αιτία δεν διαγνώνεται με ακρίβεια)
    
  • Βλάβη στη γεννήτρια: Η μπαταρία δε φορτίζεται σωστά κατά την οδήγηση.
    
  • Χαλασμένη μπαταρία.
    
• Δυσμενής συμπεριφορά πελάτη:
  
  • Τα φώτα θέσης, στάθμευσης ή τα φώτα αλάρμ ήταν αναμμένα για μεγάλο διάστημα
    
  • Ο ακροδέκτης Kl. R ή Kl. 15 ήταν για μεγάλο διάστημα ενεργοποιημένος.
    
  • Μεγάλος χρόνος ακινησίας
    
  • Δυσμενές προφίλ οδήγησης (συχνές σύντομες διαδρομές).
    

Αναγνωσμένα και αξιολογημένα δεδομένα από το αυτοκίνητο

Κατά τη διάγνωση ενέργειας δε μεταβάλλονται τα αξιολογημένα δεδομένα στο αυτοκίνητο, εφόσον δεν πραγματοποιείται καμία γρήγορη διαγραφή.Έτσι η διάγνωση ενέργειας μπορεί να εκτελεστεί πολλές φορές και δίνει κατά κανόνα το ίδιο αποτέλεσμα.

Η διάγνωση ενέργειας δίνει κατά κανόνα ακόμη και μετά από μια επισκευή το ίδιο αποτέλεσμα, αφού τα δεδομένα είναι ακόμη διαθέσιμα στο αυτοκίνητο. Ακόμη και μετά από την διαγραφή της μνήμη βλαβών, τα δεδομένα είναι αποθηκευμένα και στην μνήμη ιστορικού ενέργειας. Ωστόσο, όταν αργότερα η μνήμη ιστορικού ενέργειας επιγραφεί με καινούργια δεδομένα, η επισκευασθείσα αιτία σφάλματος δεν θα εμφανίζεται πλέον ως αποτέλεσμα της διάγνωσης ενέργειας.

Τα αξιολογούμενα δεδομένα είναι αναλυτικά:

• Η μνήμη ιστορικού ενέργειας στην SGM-ZGM (Μονάδα Ασφάλειας και Πύλης)
  Στην μνήμη ιστορικού ενέργειας (Υπόδειξη: να μην συγχέεται με την μνήμη ιστορικού για τις καταχωρήσεις της μνήμης βλαβών) καταχωρούνται διάφορες πληροφορίες, οι οποίες μπορούν να βοηθήσουν κατά την αναζήτηση των αιτιών για προβλήματα με το δίκτυο διανομής ενέργειας Οι μνήμες ιστορικού ενέργειας αποτελούνται από 100 καταχωρήσεις σε μια δακτυλιοειδή μνήμη. Μόλις καταχωρείται μια καινούργια εισαγωγή, η παλαιότερη εισαγωγή επιγράφεται. Μια νεώτερη εισαγωγή στην μνήμη ιστορικού ενέργειας καταχωρείται με μια από τις παρακάτω προϋποθέσεις:
  
  • Το αυτοκίνητο είναι σε κατάσταση ηρεμίας και αφυπνίζεται.
    
  • Τουλάχιστον μια μονάδα ελέγχου εμποδίζει μετά από 20 λεπτά από ακροδέκτη Kl. R off την ύπνωση του αυτοκινήτου (σε κάθε μονάδα ελέγχου πραγματοποιείται μια ξεχωριστή καταχώριση)
    
  • Το αυτοκίνητο αναγνωρίζει ότι έχει επέλθει το όριο ικανότητας εκκίνησης της μπαταρίας
    
  • Το αυτοκίνητο αναγνωρίζει υπόταση
    
  Για κάθε καταχώριση γίνεται η αποθήκευση των παρακάτω πληροφοριών:
  
• • Ο σχετικός χρόνος και η ένδειξη χιλιομέτρων του KOMBI
    
  • Η κατάσταση του ακροδέκτη Kl. R κατά την χρονική στιγμή της καταχώρισης
    
  • Σε μια παρεμπόδιση της ύπνωσης:
    Η μονάδα ελέγχου, που κατά την χρονική στιγμή της καταχώρισης έχει εμποδίσει την ύπνωση
    
  • Κατά την αφύπνιση του αυτοκινήτου:
    Το σύστημα διαύλου, το οποίο κατά την χρονική στιγμή της καταχώρισης έχει αφυπνιστεί.
    Δεν μπορεί να αναγνωριστεί πια μονάδα ελέγχου έχει αφυπνιστεί. Ο λόγος για αυτό είναι ότι η SGM-ZGM κατά την χρονική στιγμή της αφύπνισης είναι σε κατάσταση ηρεμίας.
    
  • Η υστέρηση απενεργοποίησης του ακροδέκτη Kl. 30g
    (Όταν μια μονάδα ελέγχου αφυπνίζεται με απενεργοποιημένο ακροδέκτη Kl. 30g, πρέπει να είναι μια μονάδα ελέγχου, η οποία να τροφοδοτείται από τον ακροδέκτη Kl. 30.)
    
• Μνήμη βλαβών στην MPM (Μικρο-Μονάδα Ισχύος)
  Η MPM έχει ένα δισταθές ρελέ, το οποίο ελέγχει τον ακροδέκτη Kl. 30g-f. Αν η MPM αναγνωρίσει ένα σφάλμα, τότε θέτει εκτός τον ακροδέκτη Kl. 30g-f. Στην MPM καταχωρείται η αιτία για την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f. Υπάρχουν οι παρακάτω περιπτώσεις σφαλμάτων:
  
  • Η μπαταρία έχει φτάσει με ακροδέκτη Kl. R off το όριο ικανότητας εκκίνησης.
    
  • Το αυτοκίνητο μετά από 30 λεπτά από ακροδέκτη Kl. R off δεν βρίσκεται ακόμη σε κατάσταση ηρεμίας.
    
  • Το αυτοκίνητο με ακροδέκτη Kl. R off έχει αφυπνιστεί περισσότερο από φορές αναπάντεχα.
    
• Εξακρίβωση διάγνωσης DME/DDE
  Η DME/DDE αποθηκεύει διάφορα δεδομένα, τα οποία είναι απαραίτητα για την διάγνωση ενέργειας:
  
  • Αποθηκεύονται οι τελευταίοι 32 κύκλοι της επιτήρησης ρεύματος ηρεμίας ή το ιστόγραμμα ρεύματος ηρεμίας
    
  • Η τελευταία καταχωρημένη αντικατάσταση μπαταρίας
    
  • Η αντίστοιχη κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας κατά τις τελευταίες 5 ημέρες
    
  • Η χιλιομετρική κατάσταση κατά τις τελευταίες 5 ημέρες
    
  • Ο ενεργοποιημένος στατικός καταναλωτής κατά την διάρκεια των τελευταίων 32 κύκλων: για παράδειγμα φως.
    
• Μνήμη βλάβης της DME/DDE
  Η DME/DDE αποθηκεύει μια καταχώριση μνήμης βλαβών σε περίπτωση υπέρβασης του ρεύματος ηρεμίας και αποφόρτισης της μπαταρίας.
  
• Καταχωρήσεις της μνήμης βλαβών στην LM (Μονάδα Φώτων)
  Η LM είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο των φώτων. Με ακροδέκτη Kl. R off η LM σβήνει τα φώτα θέσης ή φώτα στάθμευσης, όταν η τάση βρίσκεται κάτω από περίπου 11 Volt. Κατά το σβήσιμο γίνεται μια καταχώριση βλάβης.
  Σε υπόταση η LM καταχωρεί μια βλάβη. Από τις περιβαλλοντικές συνθήκες μπορεί να προσδιοριστεί αν ήταν ενεργοποιημένος ο ακροδέκτης Kl. R, ο ακροδέκτης Kl. 15 ή ένας υποχρεωτικός από την νομοθεσία καταναλωτής (π.χ. φως ή φώτα αλάρμ).