Η καλωδίωση της μπαταρίας διαθέτει μια ηλεκτρική θωράκιση, και είναι μονωμένη τόσο ως προς το αμάξωμα όσο και με την καλωδίωση της μπαταρίας. Η θωράκιση αποτελείται από ένα μεταλλικό πλέγμα χαμηλής ωμικής αντίστασης. Στα δύο άκρα της θωράκισης, δηλαδή στον ακροδέκτη ασφαλείας μπαταρίας στον χώρο αποσκευών και στον πόλο μπαταρίας στον χώρο του κινητήρα, υπάρχει αντίστοιχα ένα καλώδιο σύνδεσης Και οι δύο καλωδιώσεις σύνδεσης συνδέονται με τη μονάδα ελέγχου αερόσακων.
Ο ακροδέκτης ασφαλείας μπαταρίας βρίσκεται στο θετικό καλώδιο από την Γεννήτρια λίγο εμπρός από τον θετικό πόλο της μπαταρίας: Το καλώδιο τελειώνει κωνικό φις. Αν κατά την επιτήρηση της καλωδίωσης της μπαταρίας εντοπιστεί ένα βραχυκύκλωμα, τότε πυροδοτείται το ακροδέκτης ασφαλείας μπαταρίας. Έτσι απενεργοποιούνται ο εναλλάκτης και η αντλία καυσίμου.
Έτσι τίθεται εκτός λειτουργίας η καλωδίωση της μίζας. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να ξεκινήσει.
Η κομμένη καλωδίωση του εναλλάκτη μπορεί να συνδεθεί και πάλι προσωρινά για μια εκ νέου εκκίνηση του κινητήρα. Στην περίπτωση αυτή βέβαια δεν υφίσταται πλέον η λειτουργία διαχωρισμού του πόλου της μπαταρίας, αφού ο πυροκροτητής έχει ήδη ενεργοποιηθεί. Ο πυροκροτητής και η καλωδίωση του εναλλάκτη πρέπει σε αυτήν την περίπτωση να αντικατασταθούν.
Το δυναμικό της καλωδίωσης μπαταρίας διαβάζεται μέσω δύο αντιστάσεων ίδιας τιμής στην είσοδο της μονάδας ελέγχου αερόσακων. Αν η καλωδίωση της μπαταρίας είναι ΟΚ, μετριέται η μισή τάση τροφοδοσίας (U_V = Τάση μπαταρίας). Σε περίπτωση μια βλάβης προκύπτουν διαφορετικές μεταξύ τους τιμές μέτρησης οι οποίες φαίνονται στους παρακάτω πίνακες.
|
Τιμή μέτρησης αντίστασης 1 |
Τιμή μέτρησης αντίστασης 2 |
Κατάσταση |
|
|
Καλωδίωση μπαταρίας: Εντάξη |
περίπου U_V / 2 |
περίπου U_V / 2 |
Καλωδίωση μπαταρίας: Διακοπή |
περίπου 0 V |
περίπου U_V |
Καλωδίωση μπαταρίας: Βραχυκύκλωμα με την γείωση |
περίπου 0 V |
περίπου 0 V |
Καλωδίωση μπαταρίας: Βραχυκύκλωμα με το θετικό |
περίπου U_V |
περίπου U_V |
Αν παρουσιαστεί μια διακοπή ή ένα βραχυκύκλωμα, τότε καταχωρείται στη μονάδα ελέγχου αερόσακων η αντίστοιχη βλάβη.
Σημείωση:
Μόνο στην περίπτωση ενός βραχυκυκλώματος διαχωρίζεται η καλωδίωση της μπαταρίας μέσω του Ακροδέκτη Ασφαλείας Μπαταρίας. Αν για παράδειγμα υποστεί ζημιά η εξωτερική μόνωση στην καλωδίωση της μπαταρίας, αλλά η θωράκιση δεν έχει καμία σύνδεση με την γείωση, μπορεί να παρουσιαστεί η παρακάτω περίπτωση:
Λόγω υγρασίας (π.χ. βροχή) μπορεί η τάση αργά να πέσει. Έτσι αναγνωρίζεται ένα βραχυκύκλωμα με την γείωση, το οποίο όμως δεν ενεργοποιεί τον Ακροδέκτη Ασφαλείας Μπαταρίας. Στη μνήμη βλαβών της μονάδας ελέγχου αερόσακωνγίνεται η παρακάτω καταχώρηση: ”Καλωδίωσης μπαταρίας (Επιτήρηση της θωράκισης) μη λογική τιμή μέτρησης”. Επιπλέον ενεργοποιείται η ενδεικτική λυχνία αερόσακου στο ταμπλό οργάνων.
Υπόδειξη:
Όλες οι εργασίες στον αερόσακο επιτρέπεται να πραγματοποιηθούν μόνο με αποσυνδεδεμένη τη μπαταρία! Συνδέστε και αποσυνδέστε τη μονάδα ελέγχου αερόσακων, τους αισθητήρες και τις γεννήτριες αερίου μόνο με αποσυνδεδεμένη τη μπαταρία! Η μονάδα ελέγχου αερόσακων περιέχει δεδομένα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και πρέπει να κωδικοποιείται πριν την αρχική λειτουργία! Η αφαίρεση και η τοποθέτηση σε άλλα αυτοκίνητα απαγορεύεται!