Σύστημα προθέρμανσης

Σύστημα προθέρμανσης

Το σύστημα προθέρμανσης του 4-κύλινδρου κινητήρα Diesel N47 αποτελείται από τα παρακάτω εξαρτήματα:

• Μονάδα ελέγχου DDE
  
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου προθέρμανσης
  
• Κεραμικός προθερμαντήρας
  
• Δίαυλος LIN-Bus ως σύνδεση ανάμεσα στη μονάδα ελέγχου DDE και τη μονάδα ελέγχου προθέρμανσης
  

Κατά την πρώτη ενεργοποίηση της μονάδας ελέγχου προθέρμανσης αξιολογείται η ηλεκτρική αντίσταση του προθερμαντήρα για το ξεκίνημα της διαδικασίας προθέρμανσης. Ένας ήδη ζεστός προθερμαντήρας έχει έναντι της κρύας κατάστασης μια έντονα υψηλότερη αντίσταση. Όταν εξαιτίας της αντίστασης αναγνωριστούν ζεστοί προθερμαντήρες, οι προθερμαντήρες τροφοδοτούνται με μικρότερη ενέργεια για το ξεκίνημα της προθέρμανσης. Όταν αντίθετα αναγνωριστούν κρύοι προθερμαντήρες, οι προθερμαντήρες τροφοδοτούνται με την μέγιστη ενέργεια για το ξεκίνημα της προθέρμανσης. Η λειτουργία αυτή ονομάζεται δυναμική επανάληψη προθέρμανσης. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγεται, η παροχή πολύ υψηλής ενέργειας σε έναν ήδη ζεστό προθερμαντήρα μέσω μιας δεύτερης διαδικασίας προθέρμανσης, που ακολουθεί σύντομα μετά την πρώτη διαδικασία προθέρμανσης

Για τον έλεγχο του συστήματος προανάφλεξης υπάρχουν δύο καλώδια - αντάπτορες:

- 1-πολικό, Κωδ. ανταλλακτικού 13 6 470

- 12-πολικό, Κωδ. ανταλλακτικού 13 6 460

Λειτουργία

Η απαραίτητη θερμοκρασία προθερμαντήρα παρέχεται από τη μονάδα ελέγχου DDE σε εξάρτηση με τις παρακάτω παραμέτρους λειτουργίας:

• Αριθμός στροφών του κινητήρα
  
• Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής
  
• Ποσότητα ψεκασμού
  
• Πίεση περιβάλλοντος
  
• Τάση ηλεκτρικού συστήματος αυτοκινήτου
  
• Σήμα κατάστασης απελευθέρωσης εκκίνησης
  

Για την ενεργοποίηση της προθέρμανσης, η DDE μεταδίδει την απαιτούμενη θερμοκρασία προθερμαντήρα στη μονάδα ελέγχου προθέρμανσης.

Μέσω του διαύλου LIN-Bus η DDE μεταδίδει επιπλέον τις παρακάτω τιμές λειτουργίας στη μονάδα ελέγχου προθέρμανσης:

• Τάση ηλεκτρικού συστήματος αυτοκινήτου
  
• Ποσότητα ψεκασμού ανά διαδρομή
  
• Αριθμός στροφών του κινητήρα
  

Με αυτές τις τρεις τιμές λειτουργίας η μονάδα ελέγχου προθέρμανσης υπολογίζει την απαιτούμενη παροχή ρεύματος στους προθερμαντήρες και τροφοδοτεί με ρεύμα του προθερμαντήρες.

Είδη προθέρμανσης

Η προθέρμανση ενεργοποιείται σε διάφορες καταστάσεις λειτουργίας:

• Προ-προθέρμανση:
  Μετά την ενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15 ενεργοποιείται η προ-προθέρμανση. Η προ-προθέρμανση τερματίζεται όταν:
  
  • Γίνεται υπέρβαση του ορίου στροφών των 42 1/min (Λειτουργία ο εκκινητής)
    ή
    
  • έχει περάσει ο χρόνος προ-προθέρμανσης. Ο χρόνος προ-προθέρμανσης εξαρτάται από τη θερμοκρασία ψυκτικού και καθορίζεται σε μια χαρακτηριστική καμπύλη ως εξής:
    

• Προθέρμανση ετοιμότητας εκκίνησης:
  Όταν η προ-προθέρμανση έχει τερματιστεί μετά το πέρας του χρόνου προ-προθέρμανσης, ενεργοποιείται η προθέρμανση ετοιμότητας εκκίνησης. Η προθέρμανση ετοιμότητας εκκίνησης τερματίζεται:
  
  • μετά το πέρας των 10 s προθέρμανσης ετοιμότητας εκκίνησης
    ή
    
  • όταν γίνεται υπέρβαση του ορίου στροφών των 42 1/min.
    

• Προθέρμανση εκκίνησης:
  Η προθέρμανση εκκίνησης ενεργοποιείται σε κάθε εκκίνηση του κινητήρα, όταν η θερμοκρασία ψυκτικού είναι κάτω από τους 75 °C. Η προθέρμανση εκκίνησης ξεκινά μετά από υπέρβαση του ορίου στροφών 42 1/min.
  Η προθέρμανση εκκίνησης τερματίζεται:
  
  • μετά το πέρας του μέγιστου χρόνου προθέρμανσης των 60 s
    ή
    
  • μετά το πέρας της διαδικασίας εκκίνησης
    ή
    
  • μετά την υπέρβαση της θερμοκρασίας ψυκτικού 75 °C.
    
• Προθέρμανση ανάγκης:
  Σε μια απώλεια επικοινωνίας ανάμεσα στην και τη μονάδα ελέγχου προθέρμανσης για περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο ενεργοποιείται για 3 λεπτά η προθέρμανση ανάγκης. Για το σκοπό αυτό η μονάδα ελέγχου προθέρμανσης χρησιμοποιεί ασφαλείς τιμές, για την αποφυγή ζημιών στο σύστημα προθέρμανσης.
  
• Κρυφή προθέρμανση:
  Μέχρι μια θερμοκρασία ψυκτικού 30 °C ενεργοποιούνται προ-προθερμάνσεις και προθερμάνσεις ετοιμότητας εκκίνησης ως λεγόμενη κρυφή προθέρμανση. Η κρυφή προθέρμανση ενεργοποιείται μέσω των παρακάτω σημάτων:
  
  • Κατάληψης θέσης οδηγού
    
  • Αγκράφα ζώνης οδηγού
    
  • Έγκυρο κλειδί
    
  • Ακροδέκτης R
    
  • Το φρένο είναι πατημένο
    
  • ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος
    

Η κρυφή προθέρμανση ενεργοποιείται το πολύ τέσσερις φορές και ελευθερώνεται και πάλι μετά την πρώτη εκκίνηση κινητήρα.

Επικοινωνία

Η μονάδα ελέγχου DDE και η μονάδα ελέγχου προθέρμανσης επικοινωνούν μέσω του διαύλου LIN-Bus.

Ο δίαυλος LIN-Bus είναι μια αμφίδρομη σύνδεση δεδομένων σύμφωνα με την αρχή Master-Slave. Η μονάδα ελέγχου DDE είναι ο Master.

Σύντομη περιγραφή του εξαρτήματος

Περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα του συστήματος προθέρμανσης:

Μονάδα ελέγχου προαναφλεκτήρων

Στη μονάδα ελέγχου προθέρμανσης υπάρχουν οι τελικές βαθμίδες ισχύος για την οδήγηση του προθερμαντήρα. Η μονάδα ελέγχου προθέρμανσης δεν έχει καμιά ξεχωριστή μνήμη αποθήκευσης σφαλμάτων. Σφάλματα στο σύστημα προθέρμανσης, τα οποία αναγνωρίζονται από τη μονάδα ελέγχου προθέρμανσης, μεταδίδονται από τη μονάδα ελέγχου προθέρμανσης μέσω του διαύλου LIN-Bus στην DDE. Τα σφάλματα αποθηκεύονται κατόπιν στη μνήμη βλαβών DDE.

Όταν γίνει υπέρβαση της επιτρεπόμενης θερμοκρασίας λειτουργίας της μονάδας ελέγχου προθέρμανσης, η μονάδα ελέγχου προθέρμανσης διακόπτει την εκάστοτε διαδικασία προθέρμανσης για την αποφυγή ζημιών.

Προθερμαντήρες

Οι κεραμικοί προθερμαντήρες ταχείας εκκίνησης λειτουργούν με τάση από 7,0 έως 10,0 Volt. Κατά την προθέρμανση για γρήγορη θέρμανση μπορεί να υπάρχει και τάση ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου. Για τη διατήρηση της θερμοκρασίας προθέρμανσης οι προθερμαντήρες τροφοδοτούνται με ένα σήμα PWM. Έτσι εφαρμόζεται μια αποτελεσματική τάση στον προθερμαντήρα, που είναι χαμηλότερη από την τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου.

Εικόνα 1: Τομή κεραμικού προθερμαντήρα

Οδηγίες για το σέρβις

Γενικές οδηγίες

Προσοχή!

Οι κεραμικοί προθερμαντήρες είναι ευαίσθητοι σε καταπονήσεις πτώσης και κάμψης. Ένας προθερμαντήρας που έχει πέσει κάτω μπορεί να έχει υποστεί ζημιά.