Το Dynamic Drive εμποδίζει ή μειώνει τις κλίσεις του αυτοκινήτου στις στροφές. Αυξάνεται η άνεση σε κλίσεις. Βελτιστοποιείται η συμπεριφορά κατά το στρίψιμο του αυτοκινήτου.
Περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα του Dynamic Drive:
Οι λειτουργίες της μονάδας ελέγχου ελέγχονται από έναν μικροεπεξεργαστή. Μέσω του ακροδέκτη Kl. 30 η μονάδα ελέγχου τροφοδοτείται με τάση (μέσω ασφάλειας 10 A). Η μονάδα ελέγχου ενεργοποιείται μέσω της καλωδίωσης αφύπνισης (Ακροδέκτης Kl. 15).
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Φις Dynamik Drive |
2 |
Μονάδα ελέγχου Dynamik Drive |
Στο σώμα βαλβίδων είναι ενσωματωμένες οι παρακάτω βαλβίδες:
Το σώμα των βαλβίδων βρίσκεται στον εμπρός δεξί θόλο, στην κολόνα A. Το σώμα βαλβίδων εκπληρώνει τις παρακάτω λειτουργίες:
Δύο βαλβίδες ρύθμισης πίεσης (από μία στον εμπρός και τον πίσω άξονα) κατανέμουν τη ροή λαδιού. Η ροή λαδιού οδηγείται κατόπιν στα περιστροφικά μοτέρ. Η πίεση στο μοτέρ στρέψης του εμπρός άξονα είναι μεγαλύτερη ή ίδια με την πίεση του μοτέρ στρέψης στον πίσω άξονα.
Μέτρηση της πραγματικής πίεσης του λαδιού υψηλής πίεσης: Στις εξόδους του μπλοκ βαλβίδων υπάρχει από ένας αισθητήρας πίεσης για το μοτέρ στρέψης του εμπρός άξονα και το μοτέρ στρέψης του πίσω άξονα.
Η φορά περιστροφής των δύο μοτέρ στρέψης καθορίζεται από μία ενιαία βαλβίδα διεύθυνσης. Η θέση της βαλβίδας διεύθυνσης αναγνωρίζεται και επιτηρείται από έναν αισθητήρα αναγνώρισης θέσης.
Στις παρακάτω περιπτώσεις το μοτέρ στρέψης εμπρός άξονα κλειδώνει. Μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι δυνατή μια αναρρόφηση από την σωλήνωση καυσίμου.
Μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι δυνατή μια αναρρόφηση από την σωλήνωση καυσίμου.
Η μετρούμενη εγκάρσια επιτάχυνση είναι το σημαντικότερο μέγεθος για το Dynamic Drive. Το μηδενικό σημείο του αισθητήρα εγκάρσιας επιτάχυνσης μπορεί να μαθευτεί μέσω μιας εντολής διάγνωσης στην αντίστοιχη λειτουργία σέρβις από τη μονάδα ελέγχου Dynamic Drive.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Αισθητήρας εγκάρσιας επιτάχυνσης |
2 |
Φις αισθητήρα εγκάρσιας επιτάχυνσης |
Οι αισθητήρες πίεσης βρίσκονται στο σώμα βαλβίδων. Το μηδενικό σημείο των αισθητήρων πίεσης μπορεί να μαθευτεί μέσω μιας εντολής διάγνωσης στην αντίστοιχη λειτουργία σέρβις από τη μονάδα ελέγχου Dynamic Drive.
Ο αισθητήρας αναγνώρισης θέσης βρίσκεται στο μπλοκ βαλβίδων και αναγνωρίζει τη θέση της βαλβίδας διεύθυνσης.
Η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης βρίσκεται στο σώμα βαλβίδων. Οι βαλβίδες ρύθμισης πίεσης ελέγχονται ηλεκτρικά. Έτσι ρυθμίζεται η πίεση της αντιστρεπτικής ράβδου για τον εμπρός και τον πίσω άξονα. Όταν το αυτοκίνητο κινείται ευθεία, οι βαλβίδες ρύθμισης πίεσης βρίσκονται σε κατάσταση ηρεμίας. Η ροή λαδιού έχει ελεύθερη δίοδο προς το δοχείο. Κατά την κίνηση σε στροφή οι βαλβίδες τροφοδοτούνται με ρεύμα. Η πίεση στα μοτέρ στρέψης ανεβαίνει και ρυθμίζεται στην ονομαστική τιμή.
Η βαλβίδα διεύθυνσης βρίσκεται στο σώμα βαλβίδων. Η βαλβίδα διεύθυνσης ελέγχεται ηλεκτρικά. Η βαλβίδα διεύθυνσης δίνει τη διεύθυνση της ροής λαδιού για αριστερές ή δεξιές στροφές. Ένας αισθητήρας αναγνώρισης θέσης επιτηρεί τη θέση της βαλβίδας διεύθυνσης.
Η βαλβίδα ασφαλείας βρίσκεται στο σώμα βαλβίδων. Η βαλβίδα ασφαλείας ελέγχεται ηλεκτρικά και αποκόπτει την ροή από το μοτέρ στρέψης του εμπρός άξονα όταν δεν τροφοδοτείται με ρεύμα.
Η αντεπίστροφη βαλβίδα βρίσκεται στο σώμα βαλβίδων. Η αντεπίστροφη βαλβίδα επιτρέπει την αναρρόφηση λαδιού. Έτσι εμποδίζεται η σπηλαίωση στο μοτέρ στρέψης.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Βαλβίδα διεύθυνσης |
2 |
Αισθητήρας πίεσης πίσω άξονα |
3 |
Αναλογική βαλβίδα περιορισμού πίεσης εμπρός άξονα |
4 |
Αναλογική βαλβίδα περιορισμού πίεσης πίσω άξονα |
5 |
Αισθητήρας πίεσης εμπρός άξονα |
6 |
Αισθητήρας αναγνώρισης θέσης |
7 |
Βαλβίδα ασφαλείας |
|
|
Οι ενεργές σταθεροποιητικές ράβδοι είναι χωρισμένες στην μέση. Η ενεργός σταθεροποιητική ράβδος αποτελείται από το μοτέρ στρέψης και από τα προσαρμοσμένα πάνω του με πρεσαριστά ρουλεμάν με κυλινδράκια μισά της σταθεροποιητική ράβδου. Οι άξονες και το περίβλημα του μοτέρ στρέψης συνδέονται με ένα μισό της αντιστρεπτικής ράβδου. Στο μοτέρ στρέψης οι αντικρυστοί θάλαμοι συνδέονται μεταξύ τους. Στους θαλάμους επικρατεί έτσι η ίδια πίεση. Μέσω μιας σύνδεσης τροφοδοτούνται δύο θάλαμοι με λάδι υψηλής πίεσης. Οι δύο άλλοι θάλαμοι συνδέονται με τη γραμμή επιστροφής στο δοχείο διαστολής. Με διαφορετική υψηλή πίεση, υπάρχει διαφορετική δύναμη. Έτσι δημιουργείται μία ροπή, η οποία στρέφει τον άξονα έναντι του περιβλήματος. Επειδή το ένα μισό της σταθεροποιητικής ράβδου συνδέεται με το περίβλημα ενώ το άλλο μισό με τον άξονα, τα δύο μισά της σταθεροποιητικής ράβδου στέφονται αντίθετα μεταξύ τους. Η ροπή που προκύπτει, δρα σταθεροποιητικά στις ταλαντεύσεις. Η πίεση του συστήματος μπορεί να φτάσει το πολύ τα 180 bar.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Μοτέρ στρέψης εμπρός |
2 |
Υδραυλική σύνδεση |
3 |
Υδραυλική σύνδεση |
|
|
Η δίδυμη αντλία τροφοδοτεί το κύκλωμα λαδιού του Dynamic Drive καθώς και την υποβοήθηση τιμονιού. Η αντλία αποτελείται από ένα αξονικό έμβολο για το σύστημα Dynamic Drive και ένα πτερυγωτό για την υποβοήθηση του τιμονιού. Το Dynamic Drive και η υποβοήθηση τιμονιού διαθέτουν κοινό ψυγείο λαδιού και δοχείο λαδιού.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Τμήμα του αξονικού εμβόλου της δίδυμης αντλίας |
2 |
Πτερυγωτό τμήμα της δίδυμης αντλίας |
Στο δοχείο λαδιού υπάρχει ένα φίλτρο και ένας αισθητήρας στάθμης λαδιού. Αν η στάθμη λαδιού πέσει κάτω από το σημείο ελάχιστης στάθμης, μεταδίδεται ένα σήμα στην μονάδα ελέγχου Dynamic Drive.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
|---|---|---|---|
1 |
Κάρτερ λαδιού |
2 |
Διακόπτης στάθμης λαδιού |
Μέσω του ψυγείου λαδιού η θερμοκρασία του λαδιού διατηρείται κάτω από τους 120 °C. Για σύντομο διάστημα επιτρέπεται η θερμοκρασία του λαδιού να φτάσει το πολύ τους 135 °C.
Περιγράφονται οι παρακάτω λειτουργίες συστήματος του Dynamic Drive:
Το Dynamic Drive ελέγχει σε εξάρτηση με την εγκάρσια επιτάχυνση δύο ενεργές σταθεροποιητικές ράβδους. Έτσι μειώνονται οι κλίσεις του αυτοκινήτου όταν κινείται στις στροφές καθώς και οι ταλαντεύσεις σε κακό οδόστρωμα.
Η μονάδα ελέγχου του Dynamic Drive υπολογίζει από τα σήματα εισόδου πως πρέπει να ρυθμιστούν τα μοτέρ στρέψης. Τα σήματα εισόδου ελέγχονται για την ”λογικότητά” τους και χρησιμοποιούνται για την επιτήρηση του συστήματος.
Το σημαντικότερο μέγεθος ρύθμισης είναι η εγκάρσια επιτάχυνση. Επιπρόσθετα αξιολογούνται σήματα του PT-CAN:
Μέσω των πρόσθετων πληροφοριών βελτιώνεται ο χρόνος απόκρισης του συστήματος.
Οι έξοδοι της μονάδας ελέγχου προστατεύονται από βραχυκύκλωμα:
Ο έλεγχος των βαλβίδων γίνεται με ρύθμιση του ρεύματος (σήμα με διαμόρφωση πλάτους παλμού). Μέσω του PT-CAN μεταδίδεται στην DME ή DDE όπου προσδιορίζεται αν απαιτείται πρόσθετη ισχύς. Μόνο έτσι μπορεί να καλυφθεί η απαίτηση απόδοσης π.χ. στην λειτουργία ρελαντί κατά την διαδικασία αρχικής λειτουργίας.
Το Dynamic Drive είναι ανενεργό όταν είναι σταματημένο το αυτοκίνητο. Όλες οι βαλβίδες είναι χωρίς ρεύμα. Έτσι με σβηστό αυτοκίνητο δεν δημιουργούνται ροπές από τις ενεργές ρυθμιστικές ράβδους. Ένα αυτοκίνητο που στέκεται με κλίση (π.χ.: κράσπεδο πεζοδρομίου ή ανομοιόμορφη φόρτωση) δεν ενεργοποιεί καμία ρύθμιση παρά την μετρήσιμη εγκάρσια επιτάχυνση. Από ταχύτητα περίπου 15 km/h το Dynamic Drive είναι πλήρως ενεργό.
Προειδοποίηση! Ταλαντεύσεις κατά την αρχική λειτουργία
Το αυτοκίνητο πραγματοποιεί κατά την αρχική λειτουργία πολύ έντονες και γρήγορες ταλαντεύσεις. Για το λόγο αυτό δεν επιτρέπεται σε κανένα άτομο να βρίσκεται στο αυτοκίνητο, ιδιαίτερα κοντά στα κινούμενα μέρη του αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια κάτω από το αυτοκίνητο ή στους θόλους των τροχών! Η αρχική λειτουργία πρέπει να εκτελείται μόνο εφόσον το αυτοκίνητο στέκεται σταθερά και με τους τέσσερις τροχούς του σε οριζόντιο επίπεδο. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται η αρχική λειτουργία σε
. Αν δεν ακολουθήστε τα σημεία αυτά υπάρχει σοβαρός κίνδυνος τραυματισμού!
Μετά το άνοιγμα των υδραυλικών συστήματος, επίσης μετά από εργασίες στο
πρέπει να πραγματοποιείται αρχική λειτουργία. Μετά την Κωδικοποίηση ή τον Προγραμματισμό της μονάδας ελέγχου Dynamic Drive απαιτείται επίσης μια διαδικασία αρχικής λειτουργίας.
Αρχική λειτουργία
Η αρχική λειτουργία χρησιμοποιείται για την εκμάθηση των παραμέτρων και του μηδενικού σημείου όλων των αισθητήρων. Η αρχική λειτουργία διαιρείται σε 5 φάσεις και διαρκεί περίπου 25 δευτερόλεπτα.
Οδηγία! Θερμοκρασία στην αρχική λειτουργία
Η θερμοκρασία λαδιού είναι μια σημαντική μεταβλητή για την αρχική λειτουργία. Η διαδικασία αρχικής λειτουργίας (μέσω διαγνωστικής εντολής) δεν επιτρέπεται να εκτελεστεί σε ακραίες θερμοκρασίες (Θερμοκρασία περιβάλλοντος και συστήματος).
Μετά την κωδικοποίηση ή προγραμματισμό της μονάδας ελέγχου πρέπει πραγματοποιείται μια αρχική λειτουργία.
Οι παρακάτω προειδοποιήσεις και οι αιτίες τους εμφανίζονται ως μηνύματα Check-Control στο CID:
Στις προειδοποιήσεις:
το σύστημα Dynamik Drive είναι απενεργοποιημένο.
Προσοχή, το αυτοκίνητο παρουσιάζει μεγαλύτερες κλίσεις σε στροφές από ότι ένα αυτοκίνητο χωρίς σύστημα Dynamic Drive. Προϋποθέσεις για συνέχιση της οδήγησης μέχρι το πλησιέστερο συνεργείο:
Πιθανές αιτίες για την προειδοποίηση:
Για τον ακριβή εντοπισμό της αιτίας, διαβάστε τη μνήμη βλαβών και επεξεργαστείτε το εμφανιζόμενο πλάνο ελέγχου. Εφόσον διορθωθεί το σφάλμα, μηδενίστε τη μνήμη βλαβών.
Στην προειδοποίηση:
ο οδηγός ενημερώνεται ότι το αυτοκίνητό του έχει μια απώλεια λαδιού στα συστήματα ανάρτησης και διεύθυνσης.
Η συνέχιση της οδήγησης μέχρι το πλησιέστερο συνεργείο δεν είναι δυνατή σε αυτή την περίπτωση.
Πιθανές αιτίες για την προειδοποίηση:
Για τον ακριβή εντοπισμό της αιτίας, διαβάστε τη μνήμη βλαβών και επεξεργαστείτε το εμφανιζόμενο πλάνο ελέγχου. Εφόσον διορθωθεί το σφάλμα, μηδενίστε τη μνήμη βλαβών.
Στην προειδοποίηση:
ο οδηγός πληροφορείται ότι η σταθεροποίηση μέσω του Dynamic Drive είναι περιορισμένη, μια περαιτέρω συνέχιση της οδήγησης είναι ωστόσο εφικτή.
Με την επόμενη ευκαιρία θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο.
Πιθανές αιτίες για την προειδοποίηση:
Για τον ακριβή εντοπισμό της αιτίας, διαβάστε τη μνήμη βλαβών και επεξεργαστείτε το εμφανιζόμενο πλάνο ελέγχου. Εφόσον διορθωθεί το σφάλμα, μηδενίστε τη μνήμη βλαβών.
Με κάθε επιφύλαξη για τυπογραφικά λάθη, σφάλματα και τεχνικές αλλαγές.