Τιμές προσαρμογής MSS65

Για περιγραφή λειτουργίας, βλέπε BMW Service Technik:

TIS -> Έγγραφο -> SI Technik -> εισαγωγή αριθμού SBT:

Αριθμός SBT:

• 11 04 04 097
  

Λίστα των τιμών προσαρμογής με τις ονομαστικές τιμές

Περιγραφή των προσαρμογών

1. Ρελαντί
   Το ρελαντί ρυθμίζεται από την DME μέσω του ρυθμιστή ρελαντί στην αντίστοιχη ονομαστική τιμή. Η ρύθμιση του αριθμού στροφών ρελαντί βασίζεται στη ροπή. Κατά την απόκλιση από την ονομαστική τιμή ρελαντί γίνεται ρύθμιση των στροφών μέσω αύξησης ή μείωσης της ροπής στρέψης του κινητήρα. Αυτή η αύξηση ή μείωση καθορίζεται κατά την προσαρμογή ρελαντί. Θετική τιμή σημαίνει, ότι οι ρυθμιστές ρελαντί ανοίγουν περισσότερο.
   
2. Αέρας διαρροής
   Η προσαρμογή αέρα διαρροής συγκρίνει η μετρημένη από τον μετρητή μάζας αέρα πλήρωση με αυτή που έχει υπολογιστεί από την DME. Η DME υπολογίζει από την στιγμιαία απαίτηση τη σχετική πλήρωση και από αυτή την απαιτούμενη διατομή ανοίγματος. Η προσαρμογή είναι ενεργή στο ρελαντί όταν κινητήρας είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Βασική αιτία για τις αποκλίσεις είναι μεταβολές στις διαστάσεις αρμού των κλειστών πεταλούδων.
   Σε μεγαλύτερες διαστάσεις αρμού η προσαρμογή κινείται προς αρνητική κατεύθυνση. Αυτοκίνητα με υψηλότερη ισχύ λειτουργίας τείνουν σε θετικότερες τιμές, οπότε συχνά αρκεί ένας καθαρισμός στην διάταξη της πεταλούδας.
   Κατά την αναζήτηση βλάβης θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η διαφορά ανάμεσα στον αέρα διαρροής και αέρα σφάλματος:
   
   • Ο αέρας σφάλματος οφείλεται σε διαρροές στην περιοχή εισαγωγής προς τα έξω.
     
   • Ο αέρας διαρροής οφείλεται στις διαστάσεις αρμού των πεταλούδων.
     
   Η προσαρμογή αέρα διαρροής δεν αντιδρά σε αέρα σφάλματος! Σε αέρα σφάλματος αντιδρά η προσαρμογή λάμδα και η ρύθμιση λάμδα. Η τιμή Offset της προσαρμογής λάμδα υποχωρεί προς την θετική κατεύθυνση.
   
3. Πεταλούδα/ ρυθμιστής ρελαντί
   Πραγματοποίηση της προσαρμογής πεταλούδων:
   
   • Οι πεταλούδες πιέζονται μέσω της DME στην θέση κλεισίματος.
     
   • Ο έλεγχος τερματίζεται και κατόπιν η μετρούμενη τιμή αισθητήρα πεταλούδας καταχωρείται ως τιμή προσαρμογής.
     
   Πραγματοποίηση της προσαρμογής ρυθμιστή ρελαντί:
   
   • Οι ρυθμιστές ρελαντί πιέζονται μέσω της DME στην θέση ανοίγματος.
     
   • Η κατόπιν μετρούμενη τιμή ρυθμιστή ρελαντί καταχωρείται σας τιμή προσαρμογής.
     
4. VANOS
   Μέσω των προσαρμογών αναστολέων η DME μαθαίνει τον τελικό αναστολέα του VANOS.
   Με την κατάσταση βαλβίδας μπορεί να προσδιοριστεί η ικανότητα λειτουργίας της μαγνητικής βαλβίδας VANOS. Βρομιές στην μαγνητική βαλβίδα μπορεί να έχουν μεγάλη επίδραση στην ικανότητα λειτουργίας της μαγνητικής βαλβίδας. Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή προσαρμογής, τόσο καλύτερη είναι κατάσταση της βαλβίδας.
   
5. Μονάδα Πεντάλ Γκαζιού
   Οι τιμές τάσης των δύο αισθητήρων Χωλλ στη μονάδα πεντάλ γκαζιού μετριούνται στην ρύθμιση ρελαντί και καταχωρούνται σας τιμές προσαρμογής.
   
6. Διάταξη ελέγχου λάμδα
   Η προσαρμογή λάμδα μετατοπίζει την κατάσταση ρύθμισης της ρύθμισης λάμδα.
   
   • Παράγοντας: μεγαλύτερος από 1 σημαίνει πιο πλούσιο μίγμα (ενεργό στη περιοχή μεγάλων ποσοτήτων ψεκασμού)
     
   • Offset: θετική τιμή σημαίνει πιο πλούσιο μίγμα (ενεργό στη περιοχή μικρών ποσοτήτων ψεκασμού)
     
7. Έλεγχος προαναφλέξεων
   Οι κύλινδροι με προανάφλεξη αξιολογούνται από την DME στατιστικά και από εκεί υπολογίζεται η γωνία βραδυπορείας. Αυτή η γωνία βραδυπορείας καταχωρείται σαν τιμή προσαρμογής.
   Με τον κινητήρα σε λειτουργία διορθώνεται η τρέχουσα γωνία ανάφλεξης με την τιμή προσαρμογής. Ανάλογα με την περιοχή λειτουργίας αξιολογείται η τιμή προσαρμογής.
   
   • Αρνητική τιμή: Διόρθωση προς κατεύθυνση βραδυπορεία
     
   Πιθανές επιδράσεις στην προσαρμογή προαναφλέξεων:
   
   • Ποιότητα καυσίμου
     
   • Σφάλμα σε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής
     
   • Κόκκωση λαδιού, κατανάλωση λαδιού
     
   • Σφάλμα στα μπουζί
     
8. Ρύθμιση πλήρωσης
   Η ρύθμιση αέρα πλήρωσης συγκρίνει τις διάφορες καταστάσεις λειτουργίας που προέρχονται από την μετρημένη από τον μετρητή μάζας αέρα πλήρωση με αυτή που έχει υπολογιστεί από την DME. Η καθορισμένη με αυτό το τρόπο απόκλιση καταχωρείται με την μορφή ενός συντελεστή ως τιμή προσαρμογής.
   Με την βοήθεια της προσαρμογής μπορεί να γίνει αξιολόγηση της πρώτης καμπύλης της χαρακτηριστικής του μετρητή μάζας αέρα. Η περιοχή μέτρησης του μετρητή μάζας αέρα διαιρείται σε 8 περιοχές.
   Υπόδειξη για την χρήση της προσαρμογής στην ανεύρεση βλάβης:
   
   • Αν αποκλίνει μόνο μια από τις 8 περιοχές τιμών, η αξιοπιστία του αποτελέσματος είναι περιορισμένη.
     
   • Αν η προσαρμογή ρύθμισης πλήρωσης δείχνει μη επιτρεπτές αποκλίσεις σε περισσότερες περιοχές, αυτό αποτελεί υπόδειξη για έναν μετρητή μάζας αέρα με βλάβη. Στον αέρα σφάλματος θα πρέπει επιπρόσθετα να καταχωρηθεί σφάλμα ρύθμισης λάμδα και να αποκλίνουν οι προσαρμογές ρελαντί.
     
   • Κόκκωση λαδιού, κατανάλωση λαδιού
     
   • Σφάλμα στα μπουζί
     
9. Καταλύτες
   Με την προσαρμογή καταλυτών γίνεται έλεγχος της ικανότητας αποθήκευσης οξυγόνου των καταλυτών. Σε αποκλίσεις από τις ονομαστικές τιμές θα πρέπει να πραγματοποιηθεί ένας έλεγχος συστήματος καταλυτών.
   
10. Μικρορρύθμιση
    Με την μικρορρύθμιση γίνεται έλεγχος της γήρανσης των αισθητήρων λάμδα και των καταλυτών. Με την τιμή προσαρμογής επηρεάζεται η ρύθμιση λάμδα.
    
11. Ρύθμιση πίεσης καυσίμου
    Με τον κινητήρα σε λειτουργία και χαμηλή απαίτηση καυσίμου χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της επιθυμητής πίεσης καυσίμου μια καθορισμένη αναλογία πλάτους παλμού για την οδήγηση της αντλίας καυσίμου 1. Αυτή η αναλογία πλάτους παλμού συγκρίνεται με την αναλογία πλάτους παλμού, την οποία υπολογίζει η DME για την προ-οδήγηση.
    Οι αποκλίσεις των δύο αναλογιών πλάτους παλμού καταχωρούνται σαν Offset και σαν Συντελεστής. Έτσι διορθώνεται η αναλογία πλάτους παλμού της ρύθμισης πίεσης καυσίμου. Η τιμή Offset διορθώνει την αναλογία πλάτους παλμού σε χαμηλά φορτία, ο Συντελεστής διορθώνει την αναλογία πλάτους παλμού σε υψηλά φορτία.
    Πιθανές επιδράσεις στην προσαρμογή ρύθμισης πίεσης καυσίμου:
    
    • Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου
      
    • Βρόμικος ή φραγμένος συλλέκτης της αντλίας καυσίμου 1, ιδιαίτερα σε υψηλή ισχύ λειτουργίας.
      
    • Εσωτερική διαρροή στην αντλία καυσίμου 1 εξαιτίας φθοράς, ιδιαίτερα σε υψηλή ισχύ λειτουργίας.
      
    Οι επιδράσεις αυτές έχουν ως αποτέλεσμα να μεγαλώνει ο Συντελεστής.