Για περιγραφή λειτουργίας, βλέπε BMW Service Technik:
TIS -> Έγγραφο -> SI Technik -> εισαγωγή αριθμού SBT:
Αριθμός SBT:
Η S85 είναι εξοπλισμένη για την ρύθμιση λάμδα με 2 αισθητήρες ρύθμισης (LSU 4.9) και 2 αισθητήρες επιτήρησης (LSH 25).
Με αυτόν τον έλεγχο συστήματος ελέγχεται μέσω της μετατόπισης μίγματος Φτωχό/Πλούσιο, αν τα σήματα λάμδα κινούνται σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο.
Με αυτόν τον έλεγχο συστήματος γίνεται η εξακρίβωσης μέσω της μετατόπισης Πλούσιο/Φτωχό μίγμα το ύψος πλάτους παλμού των αισθητήρων λάμδα πριν από τον καταλύτη. Ως αποτέλεσμα διάγνωσης δίνεται ανά σειρά κυλίνδρων μια τιμή από 0 έως 1. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή, τόσο καλύτερη είναι και η κατάσταση του αισθητήρα.
Ονομαστική τιμή: Αποτέλεσμα διάγνωσης > 0,4
Αν η τιμή είναι μικρότερη από 0,4, θα πρέπει να οδηγηθεί το αυτοκίνητο:
Πριν από την οδήγηση θα πρέπει ο κινητήρας να λειτουργήσει για 18 λεπτά χωρίς διακοπή, ώστε να ολοκληρωθεί η διάγνωση. Ο κινητήρας δεν επιτρέπεται να σβήσει πριν ολοκληρωθεί η οδήγηση, αλλιώς θα ξεκινήσει πάλι η απαρίθμηση των 18 λεπτών από την αρχή.
Αν μετά από την οδήγηση στο δρόμο δεν καταχωρηθεί καμία βλάβη αισθητήρα λάμδα στην DME, τότε ο αισθητήρας λάμδα είναι εντάξη. Αν είναι καταχωρημένη μια βλάβη, θα πρέπει να αντικατασταθεί ο αντίστοιχος αισθητήρας
Για την διάγνωση καταλύτη θα πρέπει το αυτοκίνητο να οδηγηθεί:
Πριν από την οδήγηση θα πρέπει ο κινητήρας να λειτουργήσει για 18 λεπτά χωρίς διακοπή, ώστε να ολοκληρωθεί η διάγνωση. Ο κινητήρας δεν επιτρέπεται να σβήσει πριν ολοκληρωθεί η οδήγηση, αλλιώς θα ξεκινήσει πάλι η απαρίθμηση των 18 λεπτών από την αρχή.
Αν μετά από την οδήγηση στο δρόμο δεν καταχωρηθεί καμία βλάβη (Καταλυτική μετατροπή) στην DME, τότε οι καταλύτες είναι εντάξη. Αν είναι καταχωρημένη μια βλάβη, πρέπει να αντικατασταθεί ο αντίστοιχος καταλύτης πλησίον του κινητήρα. Μετά από την αντικατάσταση ενός καταλύτη πρέπει να εξασφαλιστεί ότι οι αισθητήρες λάμδα δεν έχουν βλάβη!